Maalum na ukaguzi wa baiskeli ya KTM RC390

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Sekta ya pikipiki inaendelea kwa kasi ya ajabu, na hakuna kampuni inayopanga kukomesha hapo. Nyuma mnamo 2013, baiskeli mpya kutoka KTM ilionekana kwenye soko. "Mnyama" huyu wa machungwa aliye na alama za RC390 alivutia hata wataalam wa pikipiki wanaohitaji sana. Novelty imepokea data zote za kisasa za kiufundi na ufumbuzi wa awali wa kubuni. Wakati wa uundaji, hakuna wawakilishi wa kampuni zinazoshindana angeweza kujivunia matokeo kama haya.

Muhtasari

Inashikamana vya kutosha, lakini wakati huo huo kifaa chenye nguvu kidogo, cha kuvutia - hivi ndivyo KTM RC390 ilivyoundwa. Wahandisi wa kampuni hiyo walikaribia suluhisho la kazi hiyo kwa uwajibikaji na kuunda pikipiki yenye usawa zaidi. Ni ya ulimwengu wote, kwani haogopi hali ya mijini, lakini pia inajionyesha kikamilifu kwenye wimbo. Kubwa kwaKompyuta, angalia tu mapitio ya baiskeli ya KTM RC390. Hii itatosha kumvutia mnunuzi anayetarajiwa.

Muundo mpya wa kinara hufanya sport kufikiwa na watu mbalimbali. Data ya kiufundi inalingana kikamilifu na mahitaji yaliyowekwa, ilhali kwa mtazamo wa kwanza inaweza kuonekana kuwa bei ni ya chini sana kwa baiskeli ya michezo yenye nguvu kama hii.

Gharama

Kwa kuwa muundo huo umetolewa tangu 2013, unauzwa katika nchi za CIS kupitia mtandao mkubwa wa wawakilishi rasmi wa KTM. Bei ya kitengo kipya katika kabati ni wastani wa rubles 299,000. Unaweza kupata chaguzi zinazofaa sana kwenye soko la sekondari. Katika kesi hii, gharama ya chini itakuwa 250 elfu. Bei ya juu ya kifaa cha zaidi ya miaka miwili ni sawa na gharama ya mpya iliyoonyeshwa kwenye saluni. Uuzaji tayari unawezekana kwa marekebisho kadhaa ya mfumo wa mafuta au uwasilishaji uliobadilishwa.

mnara wa kiwanja cha magari

KTM RC390 mpya, iliyo na vipimo tofauti kidogo na mtangulizi wake Duke 390, inaweka kiwango kipya kabisa cha baiskeli za barabarani. Ina sifa za michezo kutoka KTM. Haijawahi kutokea awali kibadala kilichofikiriwa kwa uangalifu kama hiki kuundwa, kutoka kwa mtazamo wa kiufundi na uzuri.

Uzalishaji

Nyenzo za hali ya juu na za hali ya juu pekee ndizo zilitumika katika uundaji. Ukaguzi wa kitaalamu wa RC390 ya KTM inathibitisha madai ya kampuni kuwa ni kamilipikipiki yenye uwiano katika suala la nguvu kwa uzito wa kitengo. Ujanja wa kushangaza na pembe kali za mwelekeo hautamwacha mwanariadha yeyote asiyejali. Baiskeli iko tayari wakati wowote kugeuza safari ya kuchosha kuwa mbio za kweli.

Mtangulizi, katika picha ambayo baiskeli ya KTM RC390 iliundwa, ilikuwa mfano wa hadithi ya Duke 390. Wabunifu waliacha motor bila kufanya mabadiliko makubwa, lakini nodi zingine zilibadilishwa kabisa na mpya. wale. Sehemu ya kubebea mizigo imeboreshwa, chumba kikubwa cha kuwekea maonyesho kimesakinishwa, na nafasi ya kutua ya majaribio pia imebadilika.

Chassis mpya

Baada ya kuangalia uhakiki wa baiskeli ya KTM RC390, unaweza kuona kwamba chassis yake inafanana sana na "njia ya ndege" iliyojaribiwa kwa muda ambayo ilisakinishwa kwenye mtangulizi wake. Licha ya kufanana kwa nje, ina jiometri tofauti kabisa ili kuboresha utendaji wa michezo na ergonomics ya pikipiki yenyewe. Ushughulikiaji uliboreshwa kwa kubadilisha angle ya uma wa mbele, pamoja na kupunguza wheelbase. Uthabiti unapoendesha gari kwa kasi yoyote ndio wasanidi wamekuwa wakitafuta kwa muda mrefu.

Motor

Injini, iliyowekwa kwenye matrix ya chuma, haijafanyiwa mabadiliko mengi. Hii bado ni ya juu-tech, ya kuaminika na wakati huo huo kitengo cha nguvu sana ambacho kiliwekwa kwenye Duke 390. Injini ni kiharusi cha muda mfupi, na valves nne, baridi ya kioevu, na pia camshafts mbili zilizowekwa kwenye sehemu ya juu.. Sauti ilikuwa 375 cm3, kwa hivyohata hivyo, hii haimzuii kutoa nguvu ya farasi 44 kwa torque ya 35 Nm. Ili kuboresha kuegemea, mfumo wa elektroniki wa sindano ya mafuta ulitumiwa. Huruhusu uwasilishaji sahihi wa mafuta, na hivyo kutoa mwitikio wa papo hapo kwa nafasi ya mpini wa kichapuzi, ambayo ni muhimu sana unapoendesha gari kwenye njia na unaposhinda sehemu ngumu hasa.

Vipengele vya teknolojia ya juu

Mfumo wa breki, ulioundwa kwa ushiriki wa kampuni maarufu ya Brembo, una caliper ya pistoni nne mbele kwenye diski ya 300 mm, na breki ya 230 mm ya pistoni moja kwa nyuma. Ili kudhibiti kuacha, mfumo wa ABS kutoka kwa kampuni inayojulikana sawa ya Bosch imewekwa. Haya yote yametolewa tayari katika usanidi wa kimsingi wa KTM RC390, ambao haukukaguliwa na wavivu pekee.

Shida zinazowezekana

Pikipiki za KTM zinatofautishwa kwa kutegemewa na uimara wao, lakini hata hivyo hazina matatizo na mapungufu. Baiskeli ya KTM RC390 ina uwezo wa kwenda zaidi ya kilomita elfu 100, na hii sio kikomo. Ni muhimu kuzingatia kwamba baadhi ya nakala ambazo zilitolewa wakati wa 2014 zilionyesha kasoro katika nyota inayoongoza. Hili ni kasoro ya kiwanda ambayo haina ishara za nje, na ni ngumu kuigundua kabla ya kukatika kwa mnyororo wa kwanza. Kampuni inathamini sifa yake na inawajibika kwa ubora, kwa sababu hii, uingizwaji katika kituo cha huduma ni bure kwa mujibu wa kanuni zilizoainishwa katika makubaliano ya udhamini.

Chaguo za Uboreshaji

Ukaguzi wa KTM RC390inaonyesha kuwa kifaa kina uwezo mkubwa sana katika suala la uboreshaji na uboreshaji wa vigezo vingi. Wamiliki wengi ni mara chache sana mdogo kwa uboreshaji wa banal katika kuonekana. Kama sheria, kazi zifuatazo hufanywa:

• Fender ya nyuma inabadilishwa kulingana na mwisho wa pikipiki. Hili linaweza kufanywa kwa pesa kidogo.
• Kuchukua nafasi ya muffler ya hisa. Muundo wa titani umewekwa mahali pa mfumo wa kiwanda. Hii huongeza maisha ya mfumo wa kutolea moshi, pamoja na kuipa baiskeli sauti ya kipekee ambayo inaboresha tabia yake ya spoti.
• Wakati mwingine shina mpya husakinishwa, ambayo itakuruhusu kusafirisha mizigo midogo au vifaa.

Katika hali maalum, mashabiki wa kuendesha gari kwa kasi hurekebisha mfumo wa usambazaji wa mafuta. Kama matokeo, hii hukuruhusu kuongeza kasi ya juu kwa wastani wa 15 km / h. Inafaa kumbuka kuwa hii haipaswi kutumiwa vibaya, kwani kusimamishwa kwa pikipiki ni ngumu sana na kuongezeka kwa kasi ya juu kunaweza kuathiri vibaya utunzaji na utulivu wa kitengo.

Maoni ya RC390 ya KTM yanaonyesha kuwa uundaji huu wa KTM unachanganya kikamilifu nguvu na umaridadi kwa bei ya chini kabisa. Vigezo kama hivyo haviwezi lakini kufurahisha mashabiki wa motorsport na kila kitu kinachohusiana nayo.

Wakati wa uumbaji, hapakuwa na analogi moja ambayo ingeweza kushindana na baiskeli. Kwa hivyo, RC390 inathibitisha kuwa sio bure kwamba iliitwa bendera katika darasa lake. Hii ni nafasi inayofaa kwa wotempenzi Duke 390.