2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Pikipiki maarufu "Honda Varadero" haikutuzwa kwa majina yoyote ya utani! Na "locomotive ya nje ya barabara", na "mtalii aliye na roho ya michezo", na "cruiser nzito", na mengi zaidi, pamoja na hata jina la chini la upendo "Varya". Baiskeli hii ya ajabu hupata mamia ya maoni popote inapoonekana. Hata wale ambao wamejitolea kwa uaminifu kwa aina tofauti za pikipiki hawana uwezekano wa kupita kwa utulivu na mtu huyu mzuri. Tunaweza kusema nini kuhusu mashabiki wa tour-enduro! Hakika kila sekunde yao huota kwa siri "Vara" yao wenyewe, iliyo na moyo wenye nguvu wa lita na mwonekano wa kushangaza.
Vipengele vya mtindo
Kitu cha kwanza kinachovutia macho yako unapoitazama pikipiki aina ya Honda Varadero ni saizi yake. Mtengenezaji hakujiwekea kazi ya kukanusha au kudhibitisha hadithi ya kawaida kwamba saizi sio jambo kuu, lakini alichukua tu na kuunda moja ya baiskeli kubwa zaidi za uzalishaji. Katika sehemu ya kuegesha magari, "Varadero" inaonekana kama samaki aina ya shire kati ya farasi wa Arabia wenye miguu mepesi.
Changamoto imekubaliwa
Wengine wanaamini kuwa iliachwaglavu katika mwelekeo wa wasiwasi wa BMW, ambayo inafanikiwa sana katika tasnia ya utalii ya enduro. Haikuwa bure kwamba Honda ilifanya mipango kabambe ya kushinda sehemu hii ya soko, kwa sababu uzoefu na Transalp na Africa Twin ulifanikiwa sana. Mila bora ya mtengenezaji, viwango vyake vya ubora visivyobadilika na maendeleo ya hali ya juu zaidi yalijumuishwa katika uundaji mpya.
Historia ya uzalishaji
Mnamo 1998, pikipiki ya kwanza "Honda Varadero" yenye injini ya mita za ujazo elfu ilitolewa. Mtindo huu unazalishwa katika mji wa Kijapani wa Hamamatsu. Mnamo 2001, uzalishaji ulihamishiwa katika jiji la Uhispania la Montesa. Kuanzia mwaka huu, mtindo ulipokea immobilizer iliyojengwa ndani ya HISS. 2003 iliwekwa alama na idadi ya matukio ya kurekebisha tena. Muundo ulisasishwa, baiskeli ilipata kusimamishwa mpya na mfumo wa sindano ya mafuta (PGM-FI) ambao ulichukua nafasi ya kabureta. Sanduku la gia 5-kasi lilibadilishwa na 6-kasi. Tangu 2004, ABS imekuwa ya kawaida kwenye pikipiki. Urekebishaji mwingine ulifanyika mnamo 2007. Matokeo yake, kuonekana kwa pikipiki imebadilika kidogo. Tangu 2011, pikipiki "Honda Varadero 1000" ilianza kutengenezwa nchini Italia.
2012 iliwekwa alama na ukweli kwamba Honda VFR1200X Crosstourer mpya ilikuja kuchukua nafasi ya Honda XL1000V Varadero. Ikawa mwendelezo unaofaa wa dhana hiyo na ikawa mojawapo ya vinara wa darasa la enduro la utalii kati ya pikipiki za Kijapani na Ulaya.
Upande wa kiufundi wa suala
Kupanga kununua pikipiki"Honda Varadero"? Maelezo ya baiskeli hii ni ya ajabu sana, kwa hivyo yaangalie kwa makini kabla ya kufanya uamuzi wako wa mwisho.
| Jina kamili | Honda XL 1000V Varadero |
| aina ya pikipiki | enduro hiker |
| motor | 4-stroke, V-pacha, DOHC |
| kiasi | 998cm3 |
| kupoa | kioevu |
| valvu kwa silinda | 4 |
| mfumo wa mafuta | injector (kabla ya 2003 - carburettors) |
| kuwasha | digital |
| nguvu (kiwango cha juu zaidi) | 94 l. s. |
| torque (kiwango cha juu zaidi) | 99 Nm kwa 6000 rpm |
| fremu | chuma |
| endesha | mnyororo |
| kusimamishwa nyuma | monoshock swingarm |
| kusimamishwa mbele | telescopic uma |
| breki za nyuma | ABS, diski 1, caliper ya pistoni 3 |
| breki za mbele | ABS, diski 2, caliper 3 za pistoni |
| kasi (kiwango cha juu zaidi) | 209 km/h |
| kuongeza kasi hadi mamia | 4, sekunde 3 |
| tangi la gesi | 25 l |
| uzito wa pikipiki (kavu) | 244 kg. |
Ndugu mdogo
"Honda Varadero-1000" sio mwanafamilia pekee. Ana mwenzake mwingine, wa jina moja, lakini mwenye injini ya "cubes" 125.
Ina uzito mdogo (kilo 149), na nguvu kidogo zaidi. Mtindo huu umewekwa kama baiskeli ya jiji. Unaweza kuharakisha farasi huyu wa chuma baridi hadi kilomita 115 kwa saa, lakini ana mienendo bora. Ubora usio na shaka wa Honda, matumizi ya mafuta ya kiuchumi, upatikanaji wa vipuri na utunzaji bora ni alama za pikipiki ya Honda Varadero-125. Haina maana kuilinganisha na kitengo cha lita chenye nguvu, "ndugu" hawa wana kusudi tofauti kabisa na hatima tofauti. Kila moja ina faida zake.
Inafaa kusema kuwa gari ndogo "Varadero" ilipata roho sawa ya michezo na watalii? Inawezekana kutikisa kwenye umbali wa bluu kwenye pikipiki hii kwa ujasiri kama kwenye jamaa yake ya lita? Kila mtu anatafuta majibu ya maswali haya peke yake. Baada ya yote, mmiliki daima anajua baiskeli yake bora kuliko wataalam wote na watafiti kuweka pamoja. Na katika umbali mrefu wa moto, mtu hupanda "yubriks" pia.
Kwa maneno mengine, tathmini yakomipango na kazi hizo ambazo pikipiki italazimika kufanya. Na ikiwa ulipenda familia hii ya pikipiki, lakini huna mpango wa kuendesha gari kwenye barabara kuu kwa muda mrefu, lakini tumia muda wako mwingi katika jiji, basi Honda Varadero-125 inaweza kuwa rafiki yako mwaminifu na rafiki wa kuaminika. Inafaa kikamilifu katika kasi ya juu ya jiji la kisasa, inahisi utulivu wakati kuna tishio la foleni za trafiki, na hauhitaji matengenezo ya shida sana. Baiskeli hii huharakisha haraka na inaonyesha utulivu wa ajabu kwenye barabara. Na kuonekana kwake ni ya kisasa, maridadi na ya kuelezea. Baiskeli nzuri ya jiji inahitaji nini kingine?
"Honda Varadero-1000" katika umbali wa motolong
Je, uliamua kutumia mtalii mkubwa kwa madhumuni yaliyokusudiwa? Naam, hebu tuangalie kwa karibu baiskeli kwa mtazamo huu.
Wale ambao waliondoka zaidi ya maili mia moja nyuma yao kwa kawaida huzungumza kuhusu Varadero kwa njia sawa. Yeye ni mzuri kwa safari ndefu. Iliundwa kwa ajili yao tu. Anaweza na anapaswa kuaminiwa katika safari ndefu.
Waendesha baiskeli wa zamani wanasema kwamba kilomita 1000 kwa siku ni takwimu thabiti kwa safari ndefu. Kitu chochote kidogo sio mbaya, na chochote zaidi ni mbio za kawaida za michezo. Falsafa ya motodalnoboya haimaanishi tu kushinda kilomita nyingi iwezekanavyo, lakini pia sio "kushikamana" kwa siku kadhaa mahali pamoja. Kwa haya yote, na ina "Varadero".
Kiti chenye nafasi kinatoakiwango sahihi cha faraja kwa abiria na dereva. Hutastahili kuacha na joto kila mia, huwezi kusahau kuhusu kutafakari uzuri wa jirani, ukiwa na maumivu. Kusimamishwa laini na kiharusi kikubwa kunaonekana kufanywa kwa barabara za Kirusi - kwa ujasiri inachukua matuta na mashimo. Chaguo jingine linalojulikana ni kioo kikubwa cha upepo. Inalinda kutoka kwa upepo wa kichwa na inaonekana kuhimiza dereva kuruka kwa kasi isiyo ya watalii kabisa. Kulingana na maelezo ya wale ambao wana uzoefu wa muda mrefu wa kupanda Varadero, pikipiki huweka kasi vizuri sana. Na ingawa utalii haimaanishi mbio za kizembe, hali tofauti hufanyika barabarani. Wakati mwingine uwezo wa kukimbilia kisiwa cha ustaarabu katika muda mfupi iwezekanavyo unaweza kuokoa maisha ya mtu.
Uwezo wa kubeba pia ni wa kuvutia. Na hivyo basi baiskeli ngumu yenye uzani wa karibu robo ya tani itaburuta waendeshaji wawili pamoja na mizigo yao kwa ujasiri.
Hakuna kikomo kwa ukamilifu
Labda hakuna anayetilia shaka ubora maarufu wa Honda. Pikipiki "Varadero" sio ubaguzi. Na bado hata wao ni chini ya tuning. Mara nyingi hii inahusu tu kisasa cha kuonekana. Bado, kila baiskeli inapaswa kuwa na uso wake. Uboreshaji wa mfumo wa taa na uchoraji ndio uboreshaji wa mara kwa mara.
Vipuri vya Honda Varadero ni rahisi kupata leo, ambavyo vinatolewa na mtandao ulioboreshwa wa wauzaji. Mara nyingi baiskeli hizi huwa na vigogo vya ziada, kwa sababu katika safari ndefu unahitaji kuchukua kila kitu unachohitaji.
Gharama
Katika wakati wetu, bado unaweza kupata "Honda Varadero" mpya kupitia kwa maafisa. Bei yake itakuwa angalau dola elfu 7 za Kimarekani. Soko la sekondari linajazwa na pikipiki hizi, ambapo unaweza kupata chaguo nzuri kwa dola 4.5-5,000 za Marekani. Vifaa visivyo na uendeshaji katika Shirikisho la Urusi vitagharimu kidogo zaidi ya vile vilivyojaribiwa nchini.
Ilipendekeza:
Pikipiki ya Honda CBF 1000: hakiki, vipimo, hakiki
Pikipiki ya Universal Honda CBF 1000 yenye muundo wa kisasa na maridadi inafaa kwa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kwenye barabara za mashambani na ushindi wa nje ya barabara, ambayo haiwezi lakini kuvutia umakini wa madereva. Inachukuliwa kuwa mojawapo ya baiskeli bora zaidi za barabara zinazofaa kwa matumizi ya kila siku na madereva wa kitaalamu na wanaoanza
Pikipiki Honda Hornet 250: hakiki, vipimo, hakiki
Mnamo 1996, kampuni ya pikipiki ya Kijapani inayohusika na Honda ilianzisha pikipiki aina ya Honda Hornet 250. Mtindo huo ulitolewa kwa wingi hadi 2007 chini ya majina mawili. Hizi ni Hornet 250 na Honda CB 250F. Pikipiki hiyo iliundwa kwa msingi wa injini ya in-line ya silinda nne iliyokopwa kutoka kwa baiskeli ya michezo ya Honda CBR250RR, ambayo imepitia uharibifu na ina nguvu ya farasi 40 na torque ya kilele cha 16 elfu rpm.
Pikipiki "Honda Transalp": maelezo, vipimo na hakiki
Baiskeli ya "Honda Transalp" ni ya aina ya enduros ya watalii, iliyoundwa kwa usawa kwa pikipiki za masafa marefu kwenye barabara kuu, na kwa kuendesha gari katika nchi. Kwa kweli, kwa suala la uwezo wa kuvuka nchi, haiwezi kulinganishwa na jeep 4x4, lakini njia za misitu, gladi za maji na eneo lenye vilima ziko juu sana
Pikipiki ya Honda VTR 1000: hakiki, vipimo, hakiki. Pikipiki "Honda"
Honda ilipotoa Firestorm mwaka wa 1997, kampuni hiyo haikuweza kufikiria umaarufu wa pikipiki hiyo duniani. Iliyoundwa ili kufaidika na mafanikio ya mbio za Ducati 916 katika miaka ya 1990, muundo wa Honda VTR 1000 F uliondolewa kutoka kwa matoleo ya michezo ya mitungi minne yaliyothibitishwa na mtengenezaji. Labda hii ilikuwa hatua ambayo kampuni haikutaka kuchukua
Kagua pikipiki ya Honda Saber: maelezo, vipimo na hakiki
Pikipiki ya Honda Saber: vipimo, vipengele, injini, vifaa. Honda Shadow 1100 Saber: mapitio, vipengele, hakiki, picha
