"Mitsubishi Canter" ni lori la Kijapani la kufanya kazi nyepesi, linalozalishwa nchini Urusi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Lori la Mitsubishi Canter (picha zinawasilishwa kwenye ukurasa) limetolewa tangu 1963. Gari inatofautishwa na kuegemea kwa jadi katika mifano ya tasnia ya magari ya Kijapani. Maisha ya injini ya juu ni mojawapo ya vipengele vinavyovutia zaidi kwa mnunuzi anayetarajiwa.

gari la Kijapani nchini Urusi

Gari hutumika katika anuwai nyingi, orodha ya maeneo ambayo Mitsubishi Canter inatumika kama gari lisilo na matatizo ya kiuchumi inaweza kuwa kurasa kadhaa. Kwa sasa gari hilo ndilo lori jepesi maarufu zaidi nchini Urusi.

"Mitsubishi Canter" tangu 2010 ilianza kukusanywa katika biashara ya Kirusi huko Tatarstan, na hii ilikuwa na athari chanya kwa gharama ya gari, bei ni nafuu kabisa kwa watumiaji wa kawaida. Mchakato wa uzalishaji unafuatiliwa mara kwa mara na wawakilishi wa kampuni ya Kijapani "Mitsubishi Fuso Trucks", ambayoni dhamana ya mkusanyiko wa lori ya hali ya juu. Kila gari la 50,000 hufaulu majaribio maalum.

Utambuzi

"Mitsubishi Kanter" ya uzalishaji wa Kirusi inatathminiwa vyema kwa pointi zifuatazo:

• kukabiliana kikamilifu na hali ya barabara nchini Urusi, kwa kuzingatia mabadiliko makali ya halijoto;
• uwezo wa kuvutia wa kubeba na vipimo vidogo;
• unyeti mdogo kwa ubora wa mafuta, gari linaweza kutumia dizeli yoyote;
• uwepo wa matengenezo kutokana na mtandao ulioboreshwa wa wauzaji nchini Urusi;
• iliyoshikana na mwepesi;
• utofauti wa chassis ya msingi huruhusu usakinishaji wa vifaa maalum vya ziada;
• cabin ni ergonomic na starehe;
• utendaji wa juu wa injini yenye matumizi ya chini ya mafuta.

"Mitsubishi Canter": vipimo

Chassis ya lori inapatikana katika matoleo manne: wheelbase 3410, 3870, 4170 na 4470 mm. Urefu wa gari katika kesi hii ni 5975, 6655, 7130 na 7565 mm, kwa mtiririko huo. Upana wa marekebisho yote haubadilishwa kwa 2135 mm. Urefu pia umewekwa kwa 2235mm.

Vigezo vya uzito vya modeli ya Mitsubishi Kanter:

• Uzito wa kukabiliana - 2755-2820 kg.
• Uzito wa juu kabisa ni kilo 8500.
• Uzito wa juu zaidi wa treni ya barabarani ni tani 12.
• Uzito wa juu zaidi wa trela ni kilo 3500.
• Uwezo wa tanki la gesi - lita 100.

Kisafirishaji kompakt cha Mitsubishi Canter, ambacho vipimo vyake vya kiufundi vinakidhi viwango vyote vya kimataifa, vinachukuliwa kuwa maendeleo yenye mafanikio zaidi kati ya lori nyepesi.

Mtambo wa umeme

Injini ya turbodiesel ya 4M50-5AT5 imesakinishwa kwenye gari ikiwa na vigezo vifuatavyo:

• idadi ya mitungi - 4, kwenye mstari;
• ujazo wa silinda, inafanya kazi - 4, 899 cc tazama;
• nguvu ya juu zaidi - hp 180 Na. kwa 2700 rpm;
• Torque - 540 Nm kwa 1600 rpm.

Injini ya lori ina sanduku la gia la mwongozo la kasi sita.

Chassis

Kusimamishwa kwa mbele - aina huru yenye vifundo egemeo. Vitengo vimewekwa kwenye boriti ya I. Vifyonzaji vya mshtuko wa majimaji vimeunganishwa na mizunguko ya silinda.

Nyuma ya chemchemi iliyoahirishwa, inayojitegemea, iliyo na boriti ya uthabiti inayovuka. Muundo wa darubini wa vifyonza mshtuko, majimaji, iliyoimarishwa.

Mfumo wa breki wa gari ni wa mzunguko-mbili, uchezaji wa mlalo, aina ya ngoma kwenye magurudumu yote. ABS ya kuzuia-kuzuia imewekwa kwenye gari katika usanidi wowote. Utaratibu wa kuvunja maegesho umewekwa kwenye sanduku la gia, kwenye shimoni la pato na hufanya kazi kwa kanuni ya ukandamizaji uliowekwa. Mdhibiti wa nguvu ya kuvunja huunganishwa kwenye mfumo - wakati mwili umejaa kikamilifu, ugavi wa juu wa maji ya majimaji huwashwa. Wakati wa kukimbia tupushinikizo katika mitungi ya breki hupunguzwa kwa nusu.

Kiwango cha starehe

Mitsubishi Kanter light-duty lori, sifa zake ambazo zimehifadhiwa katika desturi bora za tasnia ya magari ya Kijapani, lina teksi ya viti vitatu na viti vya ergonomic. Kiti cha dereva kinaweza kubadilishwa kwa urefu. Safu ya usukani inaweza kuinamia hadi digrii 15.

Dashibodi haijapakiwa na vitambuzi visivyo vya lazima, tachometer na kipima mwendo kasi ziko katikati, na vyombo vinavyoonyesha vigezo kuu vya injini na mfumo wa uingizaji hewa viko pembezoni.