Gari "Nissan Fuga": vipimo, maelezo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

"Nissan Fuga" ilionekana kwa mara ya kwanza mbele ya macho ya madereva mnamo 2003, kwenye wasilisho huko Tokyo. Mashine hii ya kuvutia imeamsha shauku ya watu wengi. Kweli, waliiendeleza mahsusi kwa soko la ndani la Kijapani. Walakini, hii haikuzuia waunganisho wa kweli wa magari bora. Wengi waliamuru mwanamitindo katika nchi yake au kuleta gari nyumbani kwao. Kwa hali yoyote, kuna watu nchini Urusi ambao wana gari hili. Naam, kwa kuwa ni maarufu sana, unapaswa kuzingatia sifa zake hasa.

Design

Sifa kuu ambayo Nissan Fuga inajivunia ni mwonekano wake. Kutoka kwa mtazamo wa kwanza kutupwa kwenye gari, inakuwa wazi kuwa hii ni darasa la biashara halisi. Gridi yenye nguvu ya umeme, taa za mbele "zilizokodoa" ambazo huenda kidogo juu ya viunga, macho ya nyuma kama vile modeli ya Skyline, milango ya alumini na viegemeo, mistari ya mwili mhalifu… Yote haya hayawezi kukuacha bila kujali.

Hata saizi ya gari haikuweza kujizuia kutafakari mwonekano wake. Gari ni ndefu - mifano ya kwanza ilifikia 4,840 mm. Upana wa gari ulikuwa 1,795 mm. Na urefu ni 1,510 mm. Shukrani kwa vipimo vile, mfano huo ulionekana kuwa mrefu, wenye nguvu, ulioelekezwa mbele na pana. Kama gari halisi la michezo. Kwa njia, wheelbase inaweza kujivunia kwa vipimo vya kuvutia - kama 2,900 mm. Na watengenezaji walifanya kibali cha ardhi kuwa cha chini - sentimita 13.5. Kwa Japan, hii ni, bila shaka, kiashiria kinachokubalika. Lakini nchini Urusi, ukifika kwenye tovuti iliyo na barabara mbovu, itabidi uendeshe kwa kasi ya chini zaidi na kupita mashimo.

Saluni

Ukitazama ndani, unaweza kuona jinsi mambo ya ndani ya Nissan Fuga yalivyo sawa na ya Teana na Primera. Hata hivyo, jambo muhimu zaidi ni ubora. Na, kama kawaida, ni ya hali ya juu. Ngozi na mbao za asili za ubora wa juu pekee ndizo zilitumika katika mapambo hayo.

Na dashibodi ni nini! Ina piga nne za machungwa, usomaji ambao ni rahisi na rahisi kusoma. Ndani kuna hata saa ya analog na jopo la kudhibiti kwa mifumo ya faraja, iliyo na furaha ya ziada. Uonyesho mkubwa wa taarifa, unaoonyesha usomaji wa kompyuta ya ubao, hauwezi lakini kufurahi. Lakini "kuonyesha" kuu ya gari hili ni mfumo wa sauti wa Bose na usaidizi wa muundo wa WMA na MP3. Na sehemu za miguu zinazoteleza kutoka chini ya viti.

Na bado, licha ya ukweli kwamba Nissan Fuga ina vifaa vya maambukizi ya moja kwa moja, lever ya kudhibiti maambukizi imefungwa kwenye kesi ya ngozi, ambayo inaweza kupatikana mara nyingi kwenye magari ya michezo.na "mekanika".

Vipengele

Injini ya silinda 6 yenye umbo la V, lita 3.5 na hp 280. - hii ni injini chini ya hood ya Nissan Fuga. Kitengo hiki kilipokea hakiki nzuri zaidi.

Kwanza kabisa, watu wanaomiliki gari hili wanakumbuka kuanza kwa haraka kwa modeli. Kama inavyoonyesha mazoezi, gari hufikia "mamia" katika sekunde 7. Na hii ni takwimu ya kushangaza kwa gari ambalo lina uzito wa kilo 1,640 bila mzigo wowote wa ziada.

Kugeuza gari ni sawa. Kimsingi, kama inafaa gari la darasa la biashara la gurudumu la nyuma. Ni kwa asili kukabiliwa na kasi ya juu. Kwa kuongezea, Nissan Fuga, ambayo sifa zake za kiufundi huhamasisha heshima, pia ina mfumo wa "zamu hai", unaojulikana kama Uendeshaji Amilifu. Ni yeye ambaye "hutoza ushuru" magurudumu ya gari na kubadilisha jiometri ya kusimamishwa kwa nyuma kulingana na angle ya usukani na kasi. Haya yote yana athari chanya kwa usimamizi.

Chassis

Kusimamishwa ni laini, ingawa, kama wamiliki wanasema, wakati mwingine huhisi kama gari halikuundwa kwa ajili ya barabara za Urusi. Mtetemo huhisiwa kwenye viungo vikali na mashimo. Lakini gari ina insulation bora ya sauti. Na mienendo. Kwa kasi yoyote gari linasonga, daima lina nguvu za kutosha kwa kuongeza kasi kali. Ingawa kiwango cha kipima kasi kwenye mifano ya kwanza kinarekebishwa kwa alama ya 180 km / h. Kama wamiliki wanavyohakikishia, wakati wa kuendesha gari, inaonekana kila wakati kuwa gari iko tayari kuongeza zaidi, bila kujali viashiria vilivyowekwa.kifaa.

Ni nini kingine ambacho wamiliki wanasema?

Kama unavyoelewa tayari, watu walionunua gari hili huitikia vyema utendakazi wa injini. Vipi kuhusu mengine yote?

Uangalifu maalum hulipwa kwa kazi ya utumaji kiotomatiki. Umeme hutambua kikamilifu uwezo wa sanduku bila ushiriki wa dereva. Wengi wanadai kuwa "otomatiki" hubadilika kuwa kasi kwa ujasiri zaidi na kwa nguvu zaidi kuliko katika hali ya udhibiti wa mikono.

Mengi zaidi yanazungumza kuhusu taa za mbele. Wao, kwa shukrani kwa kazi ya gari la umeme, kufuata zamu ya usukani na kuangalia karibu na pembe, kuangazia kila kitu kikamilifu. Udhibiti wa cruise, ambayo yenyewe huweka umbali kutoka kwa gari mbele, hauwezi lakini kufurahi. Kwa kuongeza, automatisering daima inachambua kinachotokea barabarani. Zaidi ya hayo, kuna mfumo unaofuatilia alama za barabarani. Na, kwa kweli, kila mtu anafurahiya idadi ya mifuko ya hewa. Mbele, upande, goti na hata mapazia - katika gari kama hilo haiwezekani kuhisi kuwa hauaminiki. Haishangazi, Fugue alipata alama za juu zaidi katika jaribio la Euro-NCAP.

Mseto

Sasa tunapaswa kuzungumza kuhusu modeli ya Fugue, ambayo ilianza kuuzwa mwaka wa 2011. Hili ni gari la nguvu la michezo ambalo watengenezaji waliamua kuwekewa mfumo wa mseto sambamba na injini moja ya kielektroniki na vibao viwili.

Ikiwa tunazungumza juu ya injini ya mwako wa ndani, basi chini ya kofia ya mfano ni kitengo cha lita 3.5. Pamoja na usakinishaji wa umeme, jumla ya nguvu ni 306 farasi. Hivyo sanamseto wa Nissan Fuga uligeuka kuwa wa nguvu.

Maoni kutoka kwa wamiliki mara nyingi huwa ya kupendeza. Na hii inaweza kueleweka, kwa sababu gari kama hilo hutumia lita 7 tu za mafuta kwa kilomita 100 za "mijini"! Kwenye barabara kuu na inachukua kama tano. Pia ina mfumo mzuri wa breki. Kweli, inahitaji kuzoea.

Kifurushi

Orodha ya vifaa vya gari hili ni ya kuvutia. Katika usanidi wa kimsingi, mtu hupokea mambo ya ndani ya ngozi, viti vya mbele na mikanda ya kiti ya kusisimua na hali ya hewa, nembo ya VIP, upholstery kama kuni, vifaa vya nguvu vya kiti cha nyuma (pamoja na marekebisho ya mtu binafsi) na hali ya hewa. Kwa kuongeza, gari pia lina vifaa vya kipofu cha dirisha la nyuma (pia na gari la umeme) na kusimamishwa kwa anasa. Bila kusema, hata usukani na lever ya gia imefungwa kwa ngozi na kifuniko.

Ni kweli, "mseto" una minus, ambayo ni bei yake. Inaanzia $71,000.

Kwa njia, toleo la kawaida la kutolewa kwa 2013 (na injini ya 2.5-lita 225-horsepower) nchini Urusi itagharimu rubles 1,500,000 tu. Kwa gari la kipekee la darasa la VIP, hii ni bei ya kawaida sana. Kweli, "Fugu", kwa kuanzia, itabidi utafute kuuza, kwani watu wachache wanaamua kuachana na gari kama hilo.

Toleo lililosasishwa

Si muda mrefu uliopita, Nissan Fuga mpya iliingia kwenye soko la magari nchini Japani. Bei yake inaanzia $35,000. Na kwa bei hiyo, wanunuzi wanapata gari la kifahari kweli. Kweli, sasa na nembo za Infiniti. Lakinihii sio mabadiliko pekee. Grille ya radiator, bumpers, sura ya vioo, optics imebadilika (kwa njia, imekuwa LED). Na rimu sasa ni inchi 18.

Katika kabati, insulation ya sauti imeboreshwa, na viti vipya vya safu ya nyuma vilivyo starehe pia vimeonekana. Watengenezaji pia wameboresha kusimamishwa, na kuandaa riwaya na viboreshaji vya kisasa vya mshtuko. Sehemu zote za Nissan Fuga na vipuri vinaweza kujivunia ubora bora. Na gari yenyewe imeunganishwa kwa njia bora zaidi.

Ni nini kiufundi? Riwaya iliyo na injini mbili za V6 hutolewa. Moja ni 3.7-lita, VQ37VHR. Nguvu yake ni 333 "farasi". Na injini ya pili inazalisha 225 hp. na ujazo wa lita 2.5. Vizio vyote viwili vinadhibitiwa na "otomatiki" ya kasi 7.