"DAF": nchi inayotengeneza magari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Mojawapo ya kampuni kubwa katika utengenezaji wa magari, magari na malori, ni DAF (DAF). Hitaji kubwa la wasiwasi, kwa sehemu kubwa, ni kutokana na ukweli kwamba vifaa vinavyotengenezwa vinatofautishwa na ubora wa kujenga.

DAF inashughulikia nchi nyingi duniani. Viwanda vya bendera ziko katika baadhi ya mikoa, wakati uzalishaji wa sehemu maalum umeanzishwa kwa wengine. Wakati huo huo, asili ya kampuni iko katika Uholanzi, ambayo ni nchi inayoongoza kuzalisha DAF. Ni pale ambapo mmea wa kwanza, wa zamani zaidi wa kampuni hii iko. Hata hivyo, mwanzoni mwa karne ya ishirini, hakuna hata mmoja wa waanzilishi ambaye angeweza kukisia ni njia gani iliyotayarishwa kwa ajili yao.

Historia ya Kampuni

Ni nani mtengenezaji wa "DAF"? Nchi ya mwanzilishi, kama ilivyotajwa tayari, ni Uholanzi. Na yote yalianza katika jiji la Eidhoven. Hakukuwa na mazungumzo juu ya utengenezaji wowote wa magari wakati huo. Duka ndogo la kutengeneza gari lilikuwa kwenye tovuti ya kampuni ya baadaye. Aling’ang’ania kiwanda cha kutengeneza bia ambacho mmiliki wake alifurahishwa sana na ufundi wa akina van Doorn katika kukitengeneza.gari, ambalo sio tu lilitenga eneo, lakini pia kifedha lilisaidia waanzilishi wa baadaye wa kampuni.

Baada ya miaka 8 pekee, katika miaka ya thelathini, kampuni ya kutengeneza bia inapita kabisa katika umiliki wa ndugu Hubert Josef na Bill Anthony Vincent van Doorn. Wanarekebisha mahali. Uzalishaji wa miundo midogo ya kaya, haswa trela za gari, unaanzishwa. Aanhangwagenfabriek ya Van Doorne (Kiwanda cha Trela cha Van Doorn Brothers'), hili ndilo jina ambalo lilichaguliwa baadaye. Imefupishwa kama DAF, ambayo bado ni kifupi cha kampuni hadi leo.

Baada ya vita, kulikuwa na uhitaji mkubwa wa magari. Wazalishaji wa "DAF" walisaidia nchi, bila shaka. Juu ya wimbi la mahitaji, kampuni ilipanua kwa kiasi kikubwa wigo wa huduma zake na, pamoja na trela, ilitengeneza dhana ya gari. Ilikuwa lori, na motor iko chini ya cab ya dereva (ambayo baadaye ingekuwa alama ya DAF). Wakati huo huo, baadhi ya sehemu za mradi wa kwanza, pamoja na injini yenyewe, ziliagizwa kutoka nje.

Maendeleo ya Kampuni

Hata kabla ya vita, DAF ilibuni njia ya kuvutia ya kuboresha lori. Mipangilio ya kawaida ya axle mbili ilibadilishwa na fomula ya gurudumu 6 hadi 4.

Ikifuatiwa na mradi wa kujitegemea - MS139, gari kwa ajili ya mahitaji ya jeshi. Usafiri uligeuka kuwa wa ulinganifu kabisa, na injini ilikuwa iko sehemu ya kati ya gari.

Hata hivyo, msukumo wa upanuzi wa kampuni ulikuwa uundaji wa injini yake ya dizeli ya mvuke, iliyoanzishwa mwaka wa 1956. Novelty ilitolewaJina la DAF Leyland. Kufuatia yeye, DAF 44 iliona mwanga, tayari umekusanyika kwenye kiwanda kipya huko Born. Hata hivyo, licha ya ushirikiano wa karibu na nchi nyingine, Uholanzi ilisalia kuwa nchi kuu inayozalisha lori za DAF.

Magari ya abiria yalianza kutengenezwa mnamo 1975 pekee, lakini kitengo hicho kilinunuliwa hivi karibuni na Volvo. Baada ya miaka mingine 15, kampuni hiyo ilitenganishwa. Basi la DAF lilijitenga nalo, ambalo baadaye likaja kuwa sehemu ya United Bus, na Malori ya DAF, yaliyonunuliwa na PACCAR. Licha ya hayo, DAF imekuwa ikiteka soko kikamilifu.

Historia ya miundo ya magari ya kwanza

Hakuna muda mrefu hivyo kati ya gari la kukokotwa na farasi na gari la kwanza la DAF. Ilichukua chini ya miaka arobaini kwa magari ya kampuni hiyo kuzinduliwa.

Cha kufurahisha, gari la kwanza lililoonyeshwa kwenye onyesho la magari halikuwa lori, ambalo kampuni hiyo ni maarufu kwa sasa, lakini gari dogo la DAF-600. Microcar ilikuwa na injini ya silinda mbili, kusimamishwa huru na nguvu ya kama farasi ishirini. Karibu rekodi kwa nchi. Bila shaka, watengenezaji magari wa DAF hawakuishia hapo.

Malori yalitolewa baadaye, ingawa miundo yao ilitengenezwa katika miaka ya arobaini. Magari ya cabover DT5 na DT10 yalikuwa na uwezo mdogo wa kubeba kwa viwango vya leo (tani tano na kumi, kwa mtiririko huo). Gari la kuendeshea magurudumu ya mbele lilikuwa na teksi ya ergonomic iliyojumuisha kioo cha mbele kilicho na vipengele vinne tofauti.

Baada ya miaka michache, anuwai ya muundo msingi ilipanuliwa kwa vitengo viwili zaidi. Nguvu za mashine pia ziliongezeka kwa kiasi kikubwa na kufikia kama farasi mia moja. Hii ilitokana zaidi na injini za American Hercules na Perkins zilizoagizwa kutoka nje.

Kampuni pia ilichukua sehemu ya kati kwa suala la uwezo wa kubeba, ikitoa katika miaka 50 ya magari ya kubebea mizigo ya chapa "A10" na pickup ("A107" na "A117"). Aina hizi zinaweza kusafirisha hadi tani moja ya shehena, ambayo ilikuwa uvumbuzi wa wakati huo.

Mahitaji yaliyoathiriwa ya maendeleo na kijeshi. Na katika mshipa huu, kampuni pia iliweza kutoa mifano mbalimbali. Ya054 jeep, YA126 usafiri tactical shehena na hata YA328 gari yote ya ardhi ya eneo ziliundwa. Baadaye, magari haya yatachorwa upya kwa mahitaji ya amani. Watakuwa msingi wa vifaa maalum vya waokoaji na wazima moto.

Ikiacha timu ya kwanza ya farasi nyuma milele, kampuni ilichukua jina jipya bila kubadilisha ufupisho. DAF sasa inawakilisha Van Doorne's Automobile Fabriek au "Van Doorne Automobile Factory".

Msururu wa kisasa

Leo, kuna miundo mingi ya "DAF", nchi ya asili ambayo inaweza kuwa karibu popote duniani. Wakati huo huo, kila tawi la magari lina msimbo maalum, ishara inayojumuisha barua na nambari za Kilatini. Ya kwanza kawaida huwajibika kwa mfululizo, ya pili inaweza kuonyesha sio tu kizazi cha magari, lakini pia uwezo wao wa kubeba.

Miundo Kuu

Kwaorejelea:

1. LF - magari kwa ajili ya utoaji wa mizigo iliyozidi. Wana uwezo wa juu wa kubeba na ujanja bora kati ya DAF. Licha ya ukubwa wa magari hayo, yana mfumo wa matumizi bora ya mafuta.
2. CF ni aina ndogo inayokusudiwa kwa huduma za kiufundi. Magari yenye nguvu ya CF ni msaada mzuri wa kuongeza tija ya uzalishaji fulani.
3. XF - Inajumuisha aina mbalimbali za lori za masafa marefu. Wao ndio chaguo bora kwa starehe.

Ikiwa utajumuisha miundo iliyozalishwa katika historia yote ya kampuni kwenye orodha hii, inaweza kupanuliwa kwa zaidi ya pointi kumi na mbili. Kutoka kwa magari madogo ya abiria hadi matrekta mazito ya DAF. Watayarishaji kote ulimwenguni wamechangia utofauti huu.

Ambapo magari ya DAF yameunganishwa

Kuna viwanda vingi na sehemu ndogo za uzalishaji ambazo zinahusiana na DAF kwa njia moja au nyingine. Bidhaa zetu zote, kuanzia sehemu ndogo hadi malori ya mizigo mizito, huzalishwa na makumi ya maelfu katika maeneo mbalimbali duniani. Upeo wao ni pana sana. Uzito wa lori hutofautiana kutoka vitengo hadi makumi ya tani.

Kuna viwanda vinne vikuu, pamoja na nchi zinazozalisha DAF:

1. Eidhoven (Uholanzi). Moja ya viwanda vya kwanza vya kampuni inayohusika na utengenezaji wa injini na vipengele kwao. Inajumuisha duka la vyombo vya habari na conveyor kwa ajili ya kuunganisha miundo muhimu zaidi.
2. Westerlo (Ubelgiji). Mti huu hutoa cabins naekseli, vipuri na viambajengo vyake.
3. "Leyland" (Uingereza). Inazalisha magari ya laini ya LF, CF na XF.
4. "Ponta Rossa" (Brazili). Pia inajishughulisha na utengenezaji wa sehemu na sehemu za magari.

Nambari ya ufuatiliaji ya kila muundo, kwa njia, inajumuisha msimbo maalum, ambao hurahisisha kufuatilia asili ya gari fulani. Zaidi ya hayo, uwepo wa ofisi za kampuni katika miji mingi mikubwa duniani kote inaruhusu wasiwasi kuboresha na kuboresha vifaa kulingana na maoni ya watumiaji. Kwa hivyo, kila mwaka vifaa vya DAF hupunguza gharama za uendeshaji, huongeza ufanisi na kuunda hali nzuri zaidi kwa watumiaji.

Hitimisho

Magari ya chapa ya DAF, ambayo nchi yake Uholanzi (pamoja na mengine mengi) inachukuliwa kuwa watengenezaji, kwa hakika ni mojawapo ya bora zaidi katika darasa lao. Licha ya barabara ndefu ambayo kampuni ililazimika kushinda, ilifanikiwa kukamata sehemu kubwa ya soko la usafirishaji wa mizigo. Hadi leo, magari yanaboreshwa, nguvu zao na uwezo wa kubeba unaongezeka. Na hii yote haishangazi, kwa sababu hata kauli mbiu ya kampuni inaendeshwa na ubora, yaani, "Inaendeshwa na ubora".