2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Gari la kwanza kuwa na hydraulic suspension lilikuwa
Kifaransa "Citroen DS". Muda mwingi umepita tangu kuanzishwa kwa chasi mpya iliyotengenezwa (1954). Katika kipindi hiki, wanadamu waliweza kukuza vizazi vitatu vya kusimamishwa huku. Walakini, sasa wazalishaji wachache na wachache huandaa magari yao na mfumo kama huo wa kukimbia, wakitoa upendeleo kwa "nyumatiki". Hata hivyo, nchini Marekani, kusimamishwa kwa majimaji bado kunathaminiwa sana. Lakini kwa nini madereva wanampenda sana?
Sifa za Muundo
Kwanza, tuangalie muundo wake. Vinyonyaji vya mshtuko ndio sifa kuu hapa. Kusimamishwa kwa majimaji kuna vifaa vya sehemu maalum za conical. Wanatofautiana na wachukuaji wa mshtuko wa kawaida kwa kuwa wamejazwa na mafuta maalum. Pia, kila sehemu ina vikutanishi vya majimaji vyenye duara.
Faida na hasara
Kwa hivyo tuanze na chanya. Kusimamishwa kwa majimaji hapo awali kulitofautishwa na uimara wake. Na ikiwa mfumo wa nyumatiki unaweza kudumu hadi kilomita elfu 150, basi majimaji - kama kilomita 400. Nyingi sana
wamiliki wa gari huiita "isiyoweza kuharibika". Na kutokana na ubora wa uso wa barabara nchini Urusi, kusimamishwa kwa majimaji inakuwa lazima. Kwa kuongeza, hutoa ulaini bora wa kukimbia chini ya hali zote. Kusimamishwa kwa majimaji kwenye VAZ hufanya laini kwenye mashimo kuliko ya nyumatiki. Kwa kuongeza, unaweza kurekebisha kibali cha ardhi cha gari bila kuacha eneo la abiria. Kwa kuongeza, unaweza kubadilisha kibali kwa kasi yoyote na hata kona. Lakini hili linawezekana tu kwa kizazi cha tatu cha mfumo wa Hydraktive.
Hata hivyo, kusimamishwa kwa maji kwa Citroen C5 na VAZ ni mbali na bora, na ina vikwazo vyake. Upungufu wa kwanza umefichwa kwenye mafuta. Ukweli ni kwamba kioevu hiki haitumiwi tu katika kusimamishwa, lakini pia katika mfumo wa kuvunja na uendeshaji wa nguvu, kwa mtiririko huo, ikiwa uvujaji hutokea, mifumo mitatu itavunja mara moja. Pia ni muhimu kuzingatia gharama kubwa za matengenezo. Katika vituo vya huduma vya Kirusi hakuna huduma nyingi za kawaida zinazohusika katika ukarabati wa kusimamishwa kwa majimaji, hivyo bei ya huduma sio zaidi ya kidemokrasia. Kwa kweli, kwa sababu ya hili, watengenezaji magari wengi wa kisasa wameacha kuweka magari yao kwa kusimamishwa kwa maji.
Hitimisho
Kwa sababu ya mapungufu yaokusimamishwa kwa majimaji sio maarufu sana kwa madereva, kwa sababu kwa malfunction kidogo utalazimika kwenda kituo cha ufundi na kulipa pesa nyingi kwa matengenezo. Kuhusu wazalishaji wa kimataifa, zifuatazo zinaweza kusema juu yao. Kwa jitihada za kufanya magari yao kuwa ya kuaminika na ya bei nafuu ya kudumisha iwezekanavyo, wasiwasi wengi wa kuagiza wanapendelea kusimamishwa kwa kisasa zaidi - nyumatiki. Kulingana na wataalamu, hatua hii ni sahihi kabisa na ya makusudi. Na tunaweza tu kutazama picha na kustaajabia hali ya juu ya magari kama hayo.
Ilipendekeza:
Kuna tofauti gani kati ya kiendeshi cha magurudumu ya mbele na kiendeshi cha nyuma-gurudumu: tofauti, faida na hasara za kila moja
Miongoni mwa wamiliki wa magari, hata leo, mabishano kuhusu kilicho bora na jinsi kiendeshi cha magurudumu ya mbele kinatofautiana na kiendeshi cha nyuma haipungui. Kila mmoja anatoa hoja zake mwenyewe, lakini hatambui ushahidi wa madereva wengine wa magari. Na kwa kweli, si rahisi kuamua aina bora ya gari kati ya chaguzi mbili zilizopo
Je, ninaweza kuchanganya sintetiki na sintetiki kutoka kwa watengenezaji tofauti? Inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti?
Ulainisho wa ubora ndio ufunguo wa uendeshaji wa injini unaotegemewa na mrefu. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanajivunia kuhusu mara ngapi wanabadilisha mafuta kwenye gari lao. Lakini leo hatutazungumza juu ya uingizwaji, lakini juu ya kuongeza juu. Ikiwa katika kesi ya kwanza hakuna maswali (kuvuja, kujazwa na kufukuzwa), basi katika kesi ya pili, maoni ya madereva hutofautiana. Je, inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti? Wengine wanasema inawezekana. Wengine wanasema ni marufuku kabisa. Basi hebu jaribu kufikiri hili nje
Kusimamishwa "Passat B5": vipengele vikuu, vipengele vya kusimamishwa kwa viungo vingi. Volkswagen Passat B5
Volkswagen Passat B5 ni nzuri kwa kila mtu: mwonekano mzuri, mambo ya ndani ya starehe. mstari wa injini zenye nguvu. Lakini kila gari ina udhaifu. Kusimamishwa "Passat B5" huibua maswali na utata. Kwenye vikao, aliitwa "kulipiza kisasi." Tutachambua kifaa, faida na hasara, chaguzi za kutengeneza, ushauri kutoka kwa wataalam wa uendeshaji
Kubadilisha kichujio cha kabati katika Solaris. Ni kwa maili gani ya kubadilisha, ni kampuni gani ya kuchagua, ni kiasi gani cha gharama ya uingizwaji katika huduma
Hyundai Solaris inauzwa kwa mafanikio katika takriban nchi zote duniani. Gari ni maarufu sana kati ya wamiliki wa gari kwa sababu ya injini yake ya kuaminika, kusimamishwa kwa nguvu nyingi na mwonekano wa kisasa. Walakini, kwa kuongezeka kwa mileage, madirisha huanza kuwaka, na wakati mfumo wa joto umewashwa, harufu isiyofaa inaonekana. Huduma ya gari ya Hyundai huondoa kasoro katika dakika 15-20 kwa kubadilisha chujio cha cabin
Jinsi ya kutengeneza tofauti ipasavyo? Kanuni ya uendeshaji wa tofauti. Mbinu za Kuendesha kwenye Tofauti Iliyounganishwa
Kifaa cha gari huchukua uwepo wa nodi na mifumo mingi. Moja ya haya ni ekseli ya nyuma. "Niva" 2121 pia ina vifaa. Kwa hivyo, kusanyiko kuu la axle ya nyuma ni tofauti. Kipengele hiki ni nini na ni kwa ajili ya nini? Kanuni ya uendeshaji wa tofauti, na jinsi ya kuifanya kwa usahihi - baadaye katika makala yetu
