SUV "Sang Yong Rexton"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Nyumba za SUV za Fremu zina sifa ya kuongezeka kwa usalama kutokana na kuwa na ugumu zaidi. Ssangyong Rexton ndiye SUV ya fremu ya kwanza katika safu ya kampuni ya Kikorea ya Sang Yong. Mtindo huu ulipata sehemu yake ya soko haraka kutokana na bei yake ya chini ikilinganishwa na washindani wake.

Hadithi ya "SangYong Rexton"

SUV ya "Rexton" ilitolewa kufuatia mifano ya mafanikio ya kampuni ya Kikorea "Musso" na "Kyron". Ssangyong Rexton ni mwana bongo wa studio maarufu duniani ya kubuni ya Italia "ItalDesign". Ukuzaji wa kizazi cha kwanza ulikamilishwa na studio mnamo 2001. Mfano huo ulianza mwaka huo huo kwenye maonyesho ya kimataifa ya magari huko Farnkfurt. "Sang Yong Rexton" katika uwasilishaji alipokea maoni mengi chanya kutoka kwa wataalam wa magari na wakosoaji. Toleo lililoanzishwa lilikuwa gari la kituo cha milango mitano. Ilipendekezwa kukamilisha gari la nje ya barabara na injini mbili za petroli za 3.2 na 2.3, pamoja na kitengo cha dizeli cha turbo cha lita 2.9. Mtengenezaji wa Kikorea alichagua chaguzi mbili za sanduku la gia kwa gari: usafirishaji wa mwongozo wa kasi tanoau otomatiki na kasi nne. Injini na sanduku la gia vilitengenezwa na kampuni ya Daimler-Chrysler, iliyotolewa chini ya makubaliano ya leseni nchini Korea Kusini.

Kizazi cha Kwanza

Magari ya kizazi cha kwanza yalitolewa kutoka 2001 hadi 2004 katika kiwanda kimoja katika Jamhuri ya Korea Kusini. Marekebisho manne yalifanywa:

1. 230 ikiwa na uwezo wa farasi 140.

2. 230 ikiwa na uwezo wa farasi 150.

3. 290d na 120 horsepower.4. 320 4wd na uwezo wa farasi 2200.

Kwa mwonekano, gari lilikuwa mithili ya Lexus 470. Kufanana, hata hivyo, hakukuwa na maana. Mambo ya ndani ya kabati yamejumuisha matarajio yote ya wanunuzi wa mtindo wa j-class: vifaa vya nguvu kamili, mfumo wa kudhibiti hali ya hewa, mchezaji wa kukaa na mfumo wa muziki wa bendi nane. Mwili uliwekwa kwenye fremu ya spar aina ya ngazi. Toleo la msingi lilikuwa na mifuko minne ya hewa: mbili mbele na mbili upande. Breki za mbele ni diski zinazopitisha hewa na breki za nyuma ni breki za diski. Kasi ya juu iliyotangazwa katika pasipoti ilikuwa kilomita 170 kwa saa katika mtindo wa 230, na matumizi katika aina ya mchanganyiko ni lita 11.7 kwa kilomita 100.

Mtindo wa kwanza

Mnamo 2004, ili kuongeza mauzo, muundo wa Sang Yong Rexton ulibadilishwa mtindo. Baada ya kuleta gari kwa mahitaji mapya ya soko, SUV ilipokea marekebisho 7. Kwa sababu ya mabadiliko katika mwonekano wa wanamitindo wote wa Sang Yong,"Rexton" pia ilipokea grille iliyosasishwa, na matao ya magurudumu yaliongezewa viwekeleo vya mapambo.

Matoleo mawili ya dizeli na moja ya petroli yameongezwa kwa yaliyopo:

1. 270 Xdi yenye uwezo wa farasi 165.

2. 270 Xdi 4WD yenye uwezo wa farasi 165 na kiendeshi cha magurudumu yote.3. 280 na uwezo wa farasi 201.

Mtindo wa pili

Mtindo uliofuata ulifanywa na modeli mnamo 2007. Mambo ya nje ya mwili wa gari "Sang Yong Rexton" yalibadilishwa kidogo. Sifa za ndani zimepokea maboresho muhimu zaidi. Toleo lililorekebishwa liliwasilishwa kwa umma na injini za silinda nne za bei nafuu na kitengo cha dizeli cha turbo charged cha ndani na kiasi cha 2.7 XDI na 2.7 XVET, yenye uwezo wa farasi 165 na 186, mtawaliwa. Matoleo ya injini ya petroli yalitolewa yenye ujazo wa lita 3.2 na uwezo wa farasi 220 katika usanidi tano tofauti. Inafaa kukumbuka kuwa ni modeli hii ya Sang Yong Rexton ambayo sasa inaunganishwa kwenye kiwanda cha magari madogo. katika Naberezhnye Chelny ili kuhakikisha usambazaji wa bidhaa kwa soko la Urusi. Mashirikisho.

Faida na hasara

Mahitaji thabiti ya muundo huu yanahakikishwa na mvuto wa bei wa magari ya SUV katika kiwango cha j na hakiki chanya. "Sang Yong Rexton" - injini ya dizeli, kama mwenzake wa petroli, ina ubora wa juu wa kujenga, injini yenye nguvu sawa, vizuri na.saluni ya wasaa. Aerodynamics nzuri na uwezo wa kuvuka nchi unapaswa pia kuongezwa kwenye rasilimali ya muundo huu.

Faraja sio tu katika jiji, lakini pia wakati wa safari ya nchi hutolewa na muundo rahisi lakini unaotegemewa wa kusimamishwa: boriti inayotegemea nyuma kwenye mikono inayofuata. Usimamishaji unaotumia nishati nyingi hulipa fidia kwa kusongesha gari wakati wa kuingia kwenye zamu. Kesi ya uhamishaji ya toleo la kiufundi la "Sang Yong Rexton" ni mfumo wa wamiliki wa "Part Time". Mfumo huu hukuruhusu kusambaza torque sawasawa kwenye ekseli au kwa mhimili wa nyuma tu, na pia kutumia gia ya chini wakati wa kuendesha kwenye eneo mbovu. Mfumo wa kuzuia kuteleza "TOD" utasaidia kuondoa mzunguko wa magurudumu kwa kuboresha torati kwa kuhamishia kwenye moja ya ekseli.

Rexton iliyorekebishwa hivi karibuni zaidi inatofautishwa na shina kubwa na vyumba vya kufikiria kwa vitu vidogo na vyandarua. Starehe ya dereva hutolewa na kiti chenye joto chenye kurekebisha urefu.

Hata hivyo, mtindo huo pia una hasara. Kwa mujibu wa madereva wengi, matumizi ya mafuta yanatofautiana na yale yaliyotajwa katika pasipoti kwa lita 2-3, ambayo kwa bei ya sasa inaweza kugonga kwa kiasi kikubwa mfuko wa madereva. Kati ya vitu vidogo, pia haieleweki kutokuwepo kwa washers za taa na joto la muda mrefu la hewa ndani ya cabin.

"Sangyong Rexton" - bei

Kama ilivyotajwa tayari, bei ya kizazi cha kwanza cha "Rexton" inavutia sana ikilinganishwa na washindani darasani. Kwa hivyo, toleo la 2.7 Xdi R27M5 litagharimu madereva 1,025,000 pekee.rubles. Kwa pesa hii, mfuko mzuri hutoka, ikiwa ni pamoja na mifuko minne ya hewa na mfumo wa hali ya hewa, plug-in-wheel drive, na anti-lock braking system. Toleo la juu na injini ya lita 3.2 gharama kuhusu rubles 1,300,000. Tayari itakuwa na kiendeshi cha kudumu cha magurudumu manne na seti ya kifahari ya nje.