"Renault Logan": sifa za utendaji. Muhtasari, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Renault Logan ni mojawapo ya magari maarufu zaidi kwenye soko la Urusi. Kizazi kipya cha hivi majuzi cha muundo huu, ambacho kilipokea muundo angavu na unaobadilika na kuboreshwa sifa za kiufundi, kilichochea tu maslahi ya madereva na kuongeza mahitaji ya gari.

Ndani na nje

Mabadiliko madogo yalifanywa kwenye muundo wa Renault Logan kwa kila urekebishaji kuzalishwa, na ni toleo la 2014 pekee lililoanza kuendana zaidi au kidogo na mitindo ya mitindo katika tasnia ya magari. Urekebishaji wa mtindo uliathiri vipimo vya mwili, grille ya uwongo ya radiator, bumper ya mbele na optics ya kichwa. Vipimo vya Renault Logan vimebadilika kidogo, lakini mwonekano wake umebadilika kwa kiasi kikubwa kutokana na bumpers kubwa, uingizaji hewa mkubwa na taa asili za ukungu.

Chini ya shinikizo la mahitaji ya watumiaji, mabadiliko yalifanywa kwa mambo ya ndani, lakini yalifanywa polepole sana kutokana na masuala ya bajeti. Marekebisho mapya ya Logan yalipata chaguzi mpya, vifaa vya kumaliza, sifa bora za utendaji. RenaultLogan mwaka wa mfano wa 2017 ina dashibodi ya usanidi halisi na viti vya nyuma vinavyokunjwa.

Wakati huohuo, madereva wanatambua uhaba wa vifaa vya msingi, ikiwa ni pamoja na magurudumu ya chuma, mfuko mmoja wa hewa, urembeshaji wa kitambaa na marekebisho ya kiufundi.

Maboresho ya TTX

"Renault Logan" hurekebishwa mara kwa mara na mabadiliko ya vipimo vya kiufundi. Ongezeko la eneo la ardhi lilichochewa na kukabiliana na hali mbaya ya barabara: kwa matoleo ya mwaka wa mfano wa 2014, ilikuwa milimita 155.

Aina ya vitengo vya nishati ilipunguzwa kutoka chaguzi tano hadi mbili: Renault Logan ilikuwa na injini mbili za petroli zenye uwezo wa 82 na 102 farasi na ujazo wa kufanya kazi wa lita 1.6.

Katika viwango vya juu vya urekebishaji wa gari, mfumo wa usalama umeboreshwa kwa kiasi kikubwa, ukiwakilishwa na mikoba ya hewa ya pembeni na ya mbele, kitendakazi cha ESP na vitambuzi vya nyuma vya maegesho. Muundo wa mwili una ukanda wa urekebishaji unaoweza kuratibiwa.

Vipimo na uzito

Sifa za jumla za utendakazi wa Renault Logan zimebadilika: urefu wa mwili ulikuwa 4346 mm, urefu - 1517 mm, upana - 1733 mm, wheelbase - 2634 mm. Usafishaji wa ardhi haujabadilika - milimita 155.

Kiasi cha sehemu ya mizigo kimehifadhiwa - lita 510. Toleo lililoboreshwa la Renault Logan lilianza kuwa na uzito zaidi ya mfano wa kizazi cha kwanza: uzani wa kingo ulikuwa kilo 1106, uzani kamili ulikuwa kilo 1545, ambayo ilikuwa na athari mbaya kwauwezo.

Aina ya injini

Kwa madereva wa magari wa Urusi, Renault Logan inatolewa kwa injini mbili za petroli: vitengo vya nguvu vya valve nane na kumi na sita vya ujazo sawa wa lita 1.6 na uwezo wa 82 na 102 farasi, mtawalia.

Mashabiki wa sekta ya magari ya Ufaransa wanafahamu injini ya valve kumi na sita yenye ujazo wa lita 1.6: ilisakinishwa kwenye miundo mingi ya Renault. Kwa kizazi cha hivi karibuni cha gari, injini imeboreshwa kulingana na viwango vya Euro-5. Injini ya 1.6 Renault Logan yenye vali 16 haijabadilika kulingana na sifa za utendaji: nguvu ni nguvu ya farasi 102, torque ni 145 Nm.

Toleo la pili la kitengo cha nishati ni injini ya K7M ya valvu nane. Renault Logan, iliyo na injini kama hiyo, inagharimu rubles elfu 20 kwa bei rahisi. Injini ya 1.6 Renault Logan 8-valve TTX pia ilibakia bila kubadilika: nguvu ilisalia kwa nguvu ya farasi 82, torque ni 134 Nm kwa 2800 rpm.

Dynamics

Sifa za utendakazi thabiti za "Renault Logan" hutegemea aina ya injini iliyosakinishwa. Torque ya injini ya valve kumi na sita yenye uwezo wa farasi 102 ni 145 Nm. Hadi 100 km/h gari huharakisha kwa sekunde 10.5, kasi ya juu iliyokuzwa ni 180 km/h.

Utendaji thabiti wa injini ya valves nane ni mbaya zaidi: kasi ya juu ni 172 km/h, muda wa kuongeza kasi ni sekunde 11.9.

Usambazaji

Imeoanishwa naInjini zinazotolewa zinakuja na sanduku la mwongozo la kasi tano. Kampuni ya kutengeneza magari ya Ufaransa ya Renault inatarajiwa kutayarisha Logan hivi karibuni na gia ya kiotomatiki yenye gia nyingi kuliko mwongozo.

Injini za gari hupendelea urejeshaji wa juu, lakini gia za kwanza za upitishaji wa kasi tano ni fupi mno. Jozi kuu ya maambukizi ya mwongozo imebadilishwa hadi 4.5: 1. TTX "Renault Logan" hutoa mwendo wa uhakika katika trafiki ya jiji, lakini dereva mara nyingi hulazimika kutumia lever ya gia.

Uendeshaji na kusimamishwa

Mfumo wa uendeshaji wa Renault Logan haujabadilika na unawakilishwa na rack ya usukani iliyo na nyongeza ya maji kama chaguo la ziada. Mzunguko wa kugeuza gari ni mita 10. TTX "Renault Logan" katika suala la uongozaji haijabadilika.

Kusimamishwa kwa McPherson ya kawaida iliyopachikwa mbele yenye chemichemi za coil na vifyonza vya mshtuko wa kihydraulic. Ekseli zote mbili za gari zina paa za kuzuia-roll.

Muundo wa nyuma wa kuning'inia ni rahisi zaidi na unawakilishwa na miale ya chemchemi inayojitegemea yenye vifyonza vya mshtuko wa majimaji.

Kusimamishwa kwa "Renault Logan" 1.6 sifa za utendakazi kuboreshwa: wahandisi waliotumiwa katika muundo wa chemchemi za ugumu ulioongezeka, ambao uliathiri ukali wa mwitikio wa gari kwa mabadiliko katika nafasi ya usukani, ambayo hukuruhusu kufanya zaidi. kwa usahihi kuingia katika zamu kwa kasi ya juu. Jukwaa ambalo Renault Logan iliundwa lilibakia bila kubadilika, likihifadhi safu ya mwili wakati wa ujanja.

Ugumu wa wimbo hupitishwa na toleo jipya la gari kwa uthabiti zaidi, utumaji wa mitetemo hadi kwenye mwili ni sahihi zaidi. Licha ya hayo, kusimamishwa kwa Logan kuna ufanisi mzuri wa nishati, na kuifanya kufaa kwa kuendesha gari kwenye barabara za vumbi na nje ya barabara.

Mfumo wa breki na magurudumu

Renault Logan inakuja na rimu za R15 na matairi 185/65. Marekebisho ya kimsingi ya gari ni pamoja na magurudumu ya chuma yaliyowekwa mhuri, matoleo ya juu yana magurudumu ya aloi.

Mfumo wa breki unawakilishwa na mitambo ya diski ya mbele na mifumo ya ngoma ya nyuma na inajulikana kwa ufanisi mzuri na kutegemewa.

Matumizi ya mafuta yaliyotangazwa katika sifa za utendakazi za Renault Logan 1.4 yenye injini ya valves nane ni lita 9.8 jijini, katika hali ya pamoja - lita 7.2 na unapoendesha kwenye barabara kuu - lita 5.8.

Kitengo cha nguvu cha valves kumi na sita, licha ya sifa bora za kiufundi, ni cha kiuchumi zaidi: gari hutumia lita 9.4 kwa kilomita 100 katika mzunguko wa mijini, lita 7.1 katika hali mchanganyiko, na lita 5.8 sawa kwenye barabara kuu.

Maoni ya Mmiliki

Miongoni mwa faida za Renault Logan, madereva wa magari wanaona kibali cha juu cha ardhini ambacho hukuruhusu kushinda matuta barabarani, sehemu kubwa ya mizigo na sehemu kubwa ya ndani, na kusimamishwa kwa kutegemewa. Gari haina vikwazo vyovyote, isipokuwa uzuiaji sauti duni wa kabati na kupaka rangi kwa ubora duni.