Plunger pair ni nini? Uzalishaji, ukarabati, uingizwaji na marekebisho ya jozi za plunger

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu (TNVD) ni mojawapo ya vipengele muhimu vya injini yoyote ya dizeli. Ni kwa msaada wa sehemu hii kwamba mafuta hutolewa kwa namna ambayo si kioevu, lakini mchanganyiko wa mafuta-hewa huingia kwenye chumba. Uendeshaji wa pampu ya sindano huathiriwa sana na jozi ya plunger. Shukrani kwa kipengele hiki, usambazaji na usambazaji wa mafuta kwa injini hufanyika. Na leo tutaangalia plunger pair ni nini, ina umuhimu gani kwa gari la dizeli.

Kifaa

Muundo wa kipengele hiki unachukua uwepo wa vipengele viwili kuu - bushing na plunger. Mwisho huo una bastola ndogo ya silinda. Wakati pampu inaendesha, sehemu hii inasonga ndani ya sleeve. Shukrani kwa harakati zinazofanana ambazo huzalisha, mafuta huingizwa, baada ya hapo mafuta huingizwa. Plunger jozi ya pampu ya sindano (pichakipengele hiki unaweza kuona chini) kina mashimo kwenye sleeve. Mafuta ya dizeli hutolewa kupitia kwao kwa sindano.

Yaani, lengo kuu na kazi ya kipengele hiki ni kupima kiasi kamili cha mafuta kwa ajili ya usambazaji wake kwa mitungi ya injini. Kwa kuongeza, kwa msaada wa kipengele hiki, pampu hutoa mafuta kwa shinikizo fulani kwa wakati unaofaa. Lakini ili kutekeleza shughuli hizi zote bila kushindwa, jozi ya plunger lazima ikidhi idadi ya mahitaji ya kiufundi. Uzalishaji wake unafanywa kwa vifaa vya hali ya juu (kama sheria, katika biashara kubwa). Haiwezekani kutengeneza kipengele kama hicho nyumbani.

Kuhusu vali za kujifungua kama sehemu muhimu ya mfumo wa mafuta

Kazi kuu ya kipengele hiki ni kuzuia mistari ya shinikizo la juu kati ya plunger na njia ya mafuta. Kutokana na hili, kupungua kwa shinikizo la mafuta hutokea, ambayo ni muhimu kwa kufungwa sahihi zaidi na kwa kasi ya nozzles za sindano. Hii inazuia malezi ya matone ya mafuta, na uwepo wao huko haufai sana. Wakati wa sindano, shinikizo linaloundwa katika nafasi juu ya plunger husababisha koni ya valve ya kutokwa kuongezeka. Zaidi ya hayo, mafuta chini ya shinikizo huingia kwenye atomizer kupitia mstari wa mafuta na mmiliki wa valve. Mara tu mkondo wa plunger unapofungua mkondo wa maji, kiwango cha shinikizo kwenye chumba hushuka, na chemchemi ya valve ya kutokwa inabonyeza mwili wa kifaa nyuma dhidi ya kiti. Kitendo kama hichohutokea kwenye mfumo hadi plunger ianze mpigo mpya.

Je, plunger ina uwezekano wa kuvuja?

Katika sehemu za ubora, uwezekano wa kuvuja kwa mafuta ni sifuri. Ili kupunguza uwezekano wa kuvuja kwa mafuta, pengo kati ya sleeve na plunger hufanywa sawa na microns 1-3. Kwa sababu ya usahihi huu wa juu, kila plunger inalinganishwa tofauti na sleeve. Baada ya hayo, sehemu zote mbili zinarekebishwa kwenye kiwanda. Wakati wa utengenezaji, uso wa vitu hivi ni ngumu zaidi. Hii inafanywa ili kuhakikisha maisha marefu iwezekanavyo ya sehemu hii.

Sehemu ya operesheni

Jozi ya plunger ni kipengele kinachohitaji uangalifu maalum wakati wa uendeshaji wa gari na uendeshaji wa mfumo wake wa mafuta. Ufunguo wa uendeshaji wa hali ya juu na usioingiliwa wa sehemu hii ni matumizi ya mafuta ya hali ya juu tu. Kwa bahati mbaya, katika vituo vya mafuta vya majumbani, ni wachache wanaofuatilia ubora wa mafuta, hivyo wamiliki wa magari yetu (hasa wale walio na magari ya dizeli) mara nyingi hulazimika kutengeneza na kusafisha nozzles.

Maudhui ya uchafu mbalimbali wa kemikali na mkusanyiko wa juu wa uchafu na amana hupunguza kwa kiasi kikubwa maisha ya huduma ya jozi za plunger. Maji, ambayo pia wakati mwingine hupatikana katika mafuta ya nyumbani, yana athari mbaya sana. Inapoingia kwenye pengo kati ya sleeve na plunger, uadilifu wa filamu ya kulainisha huvunjwa, kama matokeo ya ambayo kifaa huanza kufanya kazi bila lubrication. Hii inaweza kusababisha kuongezeka kwa joto, deformation na hata jamming.maelezo kama vile jozi ya plunger. Katika kesi hii, kuna njia moja tu ya nje ya hali hiyo - kuchukua nafasi ya kifaa na mpya. Ili kuepuka matatizo kama hayo, unahitaji kuchunguza vifaa vya mafuta mara kwa mara na, ikiwezekana, usitie mafuta kwenye vituo usivyovifahamu.

Je, ni wakati gani unahitaji kubadilisha jozi ya plunger?

Kuna dalili kuu kadhaa zinazoashiria hitilafu ya sehemu hii. Mmoja wao ni kushindwa kuwasha injini. Lakini inawezekana kuamua kuvunjika kwa jozi ya plunger hata kwa injini inayoendesha. Katika kesi hii, unahitaji kulipa kipaumbele kwa ubora wa gari. Ikiwa ni imara na mara kwa mara, uwezekano mkubwa sababu ni siri katika mfumo wa mafuta. Pia, na jozi mbaya ya plunger, motor huanza kupoteza nguvu zake na kutoa sauti za nje ambazo hazijatokea hapo awali. Ukigundua angalau dalili moja kati ya zilizo hapo juu, unahitaji kutambua mfumo wa mafuta wa gari.

Inafaa kukumbuka kuwa kwa hili unahitaji kuwa na vifaa maalum vya uchunguzi. Kwa hiyo, kwa mikono yako mwenyewe na bila vifaa vinavyofaa, hakuna uwezekano wa kuwa na uwezo wa kuamua afya ya plunger. Baada ya utambuzi, mabwana huamua ikiwa jozi ya plunger inahitaji kurekebishwa au ikiwa inapaswa kubadilishwa kabisa na mpya. Wakati wa ukarabati, vifaa fulani hutumiwa ambavyo hurejesha vipimo vilivyofungwa vya kiwanda vya plunger na sleeve. Uingizwaji yenyewe pia unahitaji utunzaji maalum, maarifa na uzoefu, kwa hivyo kufanya kitu kwenye pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa na mikono yako mwenyewe ni kubwa sana.hatari kwani inaweza kuharibu mfumo mzima kwenye gari.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua jinsi jozi za plunger zinavyoathiri pampu za mafuta zenye shinikizo la juu na vipengele vyake vyote vya muundo.

Kwa ujumla, mfumo wa mafuta ya injini ya dizeli ni utaratibu changamano unaohitaji uangalizi maalum na mafuta ya ubora wa juu sana. Katika suala hili, idadi ya magari ya dizeli katika nchi yetu ni amri ya ukubwa wa chini kuliko Ulaya Magharibi. Baada ya yote, karibu haiwezekani kuhudumia kituo cha mafuta kwa mikono yako mwenyewe, na hakuna mtu anayetaka kutumia pesa mara kwa mara kwa ukarabati na uchunguzi wa gharama kubwa.