KAMAZ-4310: maelezo, vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Katika historia ya sekta ya magari ya ndani, hakuna mifano mingi bora inayojulikana kote ulimwenguni. Mojawapo ya kazi bora hizi ni gari la KamAZ-4310, ubongo maarufu zaidi wa Kiwanda cha Magari cha Kama, ambacho kilikua mtangulizi wa marekebisho ya kisasa zaidi. Mashine ina vifaa vya kuendesha kwa axles tatu za kujitegemea na ina sifa ya kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi. Zingatia vipengele na sifa za lori, na pia chunguza uwezo wake.

Maelezo ya jumla

Katika miaka ya themanini ya karne iliyopita, KamAZ-4310 lilikuwa lori bora zaidi la nje ya barabara lenye uwezo wa kushinda vizuizi vizito, miinuko mikali na mteremko, linalovuka hadi mita moja na nusu. Uzalishaji wa serial wa mfano ulianza mnamo 1981. Gari inayohusika inazalishwa huko Naberezhnye Chelny. Hata hivyo, maendeleo yake yalianza katika kiwanda cha Likhachev huko Moscow nyuma katikati ya miaka ya sitini.

Baada ya kukubaliana juu ya nuances zote za kiufundi, wabunifu walianza kutimiza agizo hilo, ambalo utekelezaji wake ulipewa miaka kumi. Wakati huu, wahandisi wa ZIL wamekusanya prototypes kadhaa, walifanya utekelezaji mwingi wa ubunifu (hii inathibitishwa na vyeti zaidi ya 50 vya hakimiliki). Vifaa vya kawaidaGari ilikuwa na kanuni mpya kabisa ya uendeshaji wa axles za kuendesha KamAZ-4310. Marekebisho yalipokea gari la kudumu na shafts nne za kadiani. Sehemu ya mwili ilijumuisha msingi wa chuma na uwezekano wa kuweka awning na sura. Kusudi kuu la gari ni usafirishaji wa abiria na mizigo ya tani iliyoongezeka. Lori hilo linaweza kufanya kazi kwa ufanisi katika hali mbalimbali za hali ya hewa, hali iliyoifanya kuwa maarufu katika maeneo yote ya iliyokuwa USSR.

Uchakachuaji wa ndani

Cabin ya KamAZ-4310 imeundwa kwa viti vitatu, ina insulation ya mafuta na ulinzi wa kelele kwa faraja zaidi kwa dereva na abiria. Vifaa pia vinajumuisha heater ya kujitegemea na aina ya heater. Cabin hutegemea nyuma kwa msaada wa kuinua hydraulic. Mfuko wa kulala haujatolewa kama kawaida, unaweza kuamuru tofauti. Kiti cha dereva kina chemchemi, kinachoweza kubadilishwa kwa urefu, urefu na pembe ya nyuma.

Licha ya ukweli kwamba KamAZ-4310 ni mbali na washindani wa Uropa, gari hilo liligeuka kuwa na tija na starehe kwa wakati wake, sio tu katika suala la utendaji wa kuendesha gari, lakini pia katika suala la kuandaa kazi na kufanya kazi. viti vya abiria. Dashibodi ni ascetic iwezekanavyo, lakini ina vyombo vyote muhimu, viti vina muundo rahisi zaidi. Katika marekebisho kadhaa ya safu inayozingatiwa, sio urahisi katika vifaa ambavyo vina jukumu kubwa, lakini uwezo wa kuvuka nchi, vitendo na utendaji. Kama ulinzi wa ziada dhidi ya glare na juakuna visor iliyopunguzwa kwa dereva na abiria.

KAMAZ-4310: vipimo

Vigezo kuu vya lori la hadithi vimeorodheshwa hapa chini:

• Ukadiriaji wa uwezo - t 6.
• Kikwazo - hadi t 10.
• Jumla ya uzito wa gari – t 15.
• Vipimo – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Urefu wa kupakia - 1.53 m.
• Usafishaji - 36.5 cm.
• Chiko cha magurudumu – 3, 34/1, 32 m.
• Wimbo wa magurudumu – 2.01 m.
• Radi ya kugeuza nje - 11.2 m.
• Kasi ya juu zaidi ni 85 km/h.
• Matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 ni takriban lita 30.
• Hifadhi ya nishati - kilomita 830.

Chaguo zingine

Miongoni mwa sifa nyingine za gari hili, pointi zifuatazo zinaweza kuzingatiwa:

• Kipimo cha umeme ni injini ya dizeli yenye mitungi minane, kupoeza kioevu na vali za juu.
• Kiasi cha kufanya kazi - 10.85 l.
• Mfinyazo - 17.
• Nguvu za Farasi - 210.
• Torque - 637 Nm.
• Aina ya clutch - utaratibu wa kukausha diski mbili.
• kisanduku cha gia - Mitambo iliyosawazishwa kwa safu tano.
• KAMAZ-4310 kipochi cha kuhamisha - chenye hatua kadhaa na tofauti ya kufunga ya interaxal.
• Akseli ya mbele/nyuma - ya kudumu isiyoweza kubadilishwa/kupitia-kupitia mfululizo.

Usambazaji na kusimamishwa

Kitengo cha upokezi kinawakilishwa na kisanduku cha KAMAZ-4310 chenye safu tano, ambacho kimewekwa kwasynchronizers kwa kasi zote isipokuwa hali ya kwanza. Kitengo cha uhamishaji kina tofauti ya kituo cha kufunga chenye vipengele vya sayari vinavyosambaza torque. Utaratibu huu unadhibitiwa na kiendeshi cha kielektroniki cha nyumatiki.

Kusimamishwa kwa gari - aina inayojitegemea, iliyowekwa kwenye chemchemi za nusu duara, iliyo na vifyonzaji vya mshtuko na ncha za nyuma za kuteleza. Analogi hii ina viambatanisho, chemchemi zilizo na vijiti vya torati na kingo za kuteleza za vipengele vya kufanya kazi.

Vifaa vingine

Kizio cha breki kinajumuisha ngoma na kipenyo cha nyumatiki chenye jozi ya saketi. Kuna breki ya maegesho, mfumo wa vipuri na msaidizi. Upana wa ngoma ni sentimita 40 na upana wa nyongeza 14 cm.

Uendeshaji unawakilishwa na usukani wa umeme wa KamAZ-4310, skrubu ya skrubu, nati ya mpira na rack ya pistoni yenye uunganishaji wa gia kati ya shimoni ya bipod. Muundo huu wa kitengo cha usukani hukuruhusu kukabiliana kikamilifu na nje ya barabara.

Katika sakiti ya umeme, voltage ni volti 24, idadi ya betri ni mbili, kuna jenereta na kidhibiti cha voltage. Kama vifaa vya ziada, winchi ya ngoma iliyo na gia ya minyoo na breki ya bendi hutumiwa. Uwezekano wa kunyoosha cable ni zaidi ya mita 80. Jambo kuu ni kufanya ukaguzi wa kuzuia wa taratibu hizi kwa wakati ili kuongeza maisha ya kazi na urahisi wa uendeshaji wa vitengo.

Marekebisho

Ifuatayo ni orodha ya aina kuu za gari la KAMAZ-4310:

• Toleo la msingi la 4310 limejengwa kwa jukwaa fupi, dari, viti vya kuegemea na lango la nyuma. Miaka ya toleo - 1983-1990.
• Tofauti ya kimajaribio chini ya faharasa 43101. Marekebisho yanatofautiana na sampuli ya kawaida kwa kuwepo kwa pande tatu zinazokunjwa.
• Muundo ulioboreshwa wa 43101 ulikuwa na injini yenye nguvu zaidi na ulikuwa na uwezo wa kupakia ulioongezeka.
• KAMAZ-4310. Gari hili limeundwa kwa ajili ya matukio ya michezo kama vile mkutano wa hadhara wa Paris-Dakar, gari hili limewekwa 10 za ziada kwa jina.
• 43102/43103 - mashine ya kulalia.
• 43105 - lori la usafiri wa raia bila kupachika winchi na kurekebisha shinikizo la tairi.
• 43114 - Kibadala cha jeshi kilitolewa tangu 1996.
• 4410 - trekta ya lori, inayolenga kuvuta trela maalum zenye uzito wa hadi tani 15.
• 43118 - urekebishaji wa usafiri kwa kutumia jukwaa lililopanuliwa la mizigo na injini iliyoboreshwa.

Faida na hasara

Faida za KamAZ-4310 ni pamoja na mambo yafuatayo:

• Mwonekano ulioboreshwa, kwa sababu ya ukosefu wa boneti.
• Uvumilivu bora kabisa.
• Uwezo mzuri wa kubeba.
• Kuongeza kibali cha ardhi.
• Uwezekano wa kurekebisha shinikizo la tairi kwenye baadhi ya marekebisho.
• Uendeshaji wa magurudumu manne.
• Ukarabati nathamani inayokubalika.
• Uendeshaji wa juu na kipenyo kidogo cha kugeuka.
• Uwezo wa kufanya kazi katika masafa mapana ya halijoto karibu yoyote nje ya barabara.
• Wingi na mafunzo ya nguvu yenye nguvu.

Hasara:

• Matumizi makubwa ya mafuta.
• Si vifaa vya kustarehesha vya ndani na nje vya kabati.
• Muundo rahisi wa viti.
• Vigezo vinavyobadilika ni vya chini.

Hali za kuvutia

Marekebisho ya lori husika, lililoshiriki katika mkutano wa hadhara wa Paris-Dakar, lilikuwa na sehemu za ziada za usalama, teksi ilipakwa rangi ya njano, ikiwa na injini ya nguvu ya farasi 430. Mnamo 1991, gari hili lilishika nafasi ya pili katika mashindano haya.

Mapema miaka ya tisini ya karne iliyopita, toleo la kivita liliundwa, lililopewa jina la "Kimbunga". Ilikuwa na kibanda maalum cha kusafirisha wafanyikazi. Marekebisho haya yakawa msingi wa ukuzaji wa wasafirishaji sawa katika siku zijazo.

Bei ya magari husika inategemea usanidi na hali ya gari. Ni muhimu kuzingatia kwamba KamAZ-4310 bu inaweza kununuliwa kwa bei ya rubles milioni 1.8.

Mnamo 1989, kiwanda kilianza kutoa vifaa vya ziada kusaidia tasnia ya kilimo. Gari lilikuwa na madawati ya kukunjwa, ambayo yalifanya iwezekane kubeba hadi watu 30 au mizigo muhimu.

Katika mwaka huo huo, KamAZ-43106 ilitolewa, ambayo ni tofauti na analog yake.kupunguza uzito wa jumla. Wakati huo huo, lori inaweza kubeba tani moja zaidi, na pia ilikuwa na uwezekano wa kuunganishwa na hitch ya tow. Aina kama hizo mara nyingi zilitumiwa kama wabebaji wa mbao. Hata kwa upakiaji mwingi, walifanya kazi nzuri sana na majukumu.

Fanya muhtasari

Licha ya ukweli kwamba muda mwingi umepita tangu kutolewa kwa lori la hadithi ya ndani inayoitwa KamAZ-4310, bado inaweza kupatikana katika maeneo mbalimbali ya kiuchumi. Kwa Umoja wa Kisovyeti, gari hili lilizingatiwa kuwa moja ya bora zaidi katika darasa lake. Umaarufu huo unatokana na uchangamano wa mashine hiyo, ambayo inaruhusu kutumika katika tasnia mbalimbali, ikiwemo misitu, jeshi, ujenzi na kilimo. Pamoja na kuegemea na utendakazi, watengenezaji wamepata mchanganyiko bora wa kumudu na kudumisha gari. Matoleo yaliyosasishwa yalitofautishwa pia na kuongezeka kwa faraja ya mahali pa kazi, iliyo na nafasi ya kulala, kurekebisha shinikizo la tairi na mambo mengine madogo ya kupendeza.