KamAZ-55111: maelezo, vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Enzi ya utengenezaji wa KamAZ-55111 ilianza mnamo 1987. Mfano huu ulifanikiwa kuchukua nafasi ya mtangulizi wake chini ya index 5511. Gari hili, licha ya miaka mingi ya kupima na historia ngumu ya maendeleo, bado inahitajika katika maeneo mbalimbali ya uchumi wa taifa. Kusudi kuu la lori ni usafirishaji wa mizigo mingi na ujenzi na uwezekano wa upakuaji wa nyuma na joto la chini ya mwili. Tayari kuna hadithi na hadithi mbalimbali kuhusu gari hili, kwa kuzingatia kusisitiza uvumilivu na uwezo wake. Faida za teknolojia, kwanza kabisa, ni ukosefu wa hood na versatility wakati wa kufanya kazi katika hali mbalimbali za hali ya hewa na barabara. Kisha, tutajifunza vigezo, vipengele na uwezo wa gari hili.

Maelezo mafupi

Lori maarufu la KamAZ-55111 hutumiwa zaidi katika tasnia ya ujenzi. Aina ya upakiaji wa jukwaa la kufanya kazi - nyuma. Usanidi wa kabati unahusisha kuinamisha mbelewakati wa kuendesha gari kwa ajili ya kupata ukaguzi na ukarabati wa injini pamoja na sehemu zinazohusiana. Uwezo wa compartment ya abiria umeundwa kwa watu watatu, ikiwa ni pamoja na dereva, hakuna kitanda kinachotolewa, kipindi kikuu cha operesheni chini ya mradi huo ni mchana. Kuna usanidi kuu nne wa lori hili la kutupa katika mfululizo. Gari inaendeshwa na injini ya dizeli yenye silinda nane. Fomula ya gurudumu - 64, uwezo wa kupakia - tani 13.

KAMAZ-55111: vipimo

Vifuatavyo ni vigezo vya mpango wa kiufundi mahususi kwa gari husika:

• Miaka ya toleo - 1987-2012.
• Sehemu ya mwili - lori la kutupa.
• Urefu/upana – 6.68/2.5 m.
• Uzito wa kukabiliana - t 9.05.
• Uwezo wa kupakia - t 13.
• Kipimo cha nishati ni injini ya dizeli yenye turbine 740.51-240 (kiwango cha mazingira - Euro-2).
• Nguvu za Farasi - 240.
• Kiasi cha kufanya kazi - 10.85 l.
• Usambazaji - usambazaji wa mikono hadi nafasi 10 (na kigawanyaji).
• KamAZ-55111 usanidi wa kabati - ulio juu ya kitengo cha nishati, una paa la juu, hakuna mfuko wa kulalia unaotolewa katika toleo la kawaida.
• Magurudumu - miundo ya diski yenye matairi ya bomba la nyumatiki.
• Aina ya lori la kutupa, ujazo wa mita za ujazo 6.6, mwinuko wa digrii 60.

Chaguo zingine

Zifuatazo ni sifa za jumla za KamAZ-55111, ikijumuisha kasi na utendakazi wa uendeshaji:

• Harakakizingiti - 90 km/h.
• Uwepo wa usukani wa umeme wa majimaji - unapatikana.
• Radi ya kugeuza nje iwe angalau mita 9.
• Ele ya kupanda - digrii 25 kima cha chini zaidi.
• Ujazo wa tanki la mafuta - 250 l.
• Safa ya kusafiri na kituo kimoja cha mafuta - kilomita 800.
• Uwiano wa gia - 5, 43/5, 94.

KAMAZ-55111 injini

Gari ina mtambo wa kuzalisha umeme wa dizeli yenye turbocharged. Nguvu ya gari ni 240 "farasi" saa 2200 rpm. Vigezo vilivyobaki vya kitengo cha gari vimeorodheshwa hapa chini:

• Aina - yenye umbo la V yenye mitungi 8.
• Kisanduku cha gia kilichojumlishwa - mitambo ya modi 5/9/10 katika tofauti mbili.
• Nambari ya usambazaji (bila/bila kigawanya) - 14, 5/7, 22.
• Matumizi ya mafuta ni takriban lita 30 kwa kila kilomita 100.
• Hifadhi ya nishati - kilomita 800.
• Uwezekano wa kuweka tanki la ziada la lita 350.

Mfumo wa breki

Mkusanyiko huu wa gari hutoa mpangilio wa idadi ya vipengele na sehemu mbalimbali. Kimsingi, sifa za kusimama za KamAZ-55111 hutegemea uendeshaji wa kitengo cha msaidizi na kuu. Aidha, bima ya maegesho imetolewa, ambayo inakuwezesha kuweka lori kwenye miteremko mikali na miteremko.

Mfumo mkuu wa breki unajumuisha vipengele vifuatavyo:

• Ekseli ya viatu.
• Caliper yenye ngao.
• Nati na pini ya kipengee cha pedi.
• Chemchemi yenye mstari wa msuguano.
• mhimili wa rollerna ngumi ya kupanua.
• Kituo cha marekebisho.
• Kurekebisha sehemu.

Faida na hasara

Kati ya faida za gari la KamAZ-55111, picha ambayo imewasilishwa hapa chini, watumiaji wanaangazia mambo yafuatayo:

• Uvumilivu bora kabisa.
• Uendeshaji wa juu na kipenyo kidogo cha kugeuka.
• Jukwaa huwashwa na gesi za kutolea moshi.
• Bei nafuu na udumishaji.
• Ujenzi kamili wa chuma, unaostahimili athari za aina yoyote.
• Matengenezo ya chini.
• Kutumia mafuta ya dizeli.

Hasara kuu ya gari hili, wamiliki wanahusisha sifa duni za ergonomic za gari. Kwa kuwa mfumo usio kamili wa nyumatiki na uwezo mdogo wa mzigo haukuweza kushindana vya kutosha na analogues, lori haikudumu kwa muda mrefu katika uzalishaji wa wingi. Kwa ajili ya haki, tunaona kuwa gari hulipa hasara zake zote kwa bei nafuu.

sehemu ya mwili

Mwili wa KamAZ-55111, picha ambayo imeonyeshwa katika makala hii, ni jukwaa la svetsade la usanidi wa ndoo iliyofanywa kwa chuma imara. Mteremko unaelekezwa upande wa mbele, visor inashughulikia sehemu ya bure kati ya cab na mwili. Sehemu ya chini inapashwa joto kwa njia ya gesi ya kutolea moshi, ambayo huzuia shehena kubwa kutoka kuganda hadi chini katika hali mbaya ya hewa.

Pembe ya juu zaidi ya kuinamisha ya mwili ni digrii 60, na sauti muhimu ya jukwaa ni 6, 6mita za ujazo. Msingi hufanya kazi kwa gharama ya ushawishi wa utaratibu wa majimaji. Inajumuisha silinda ya telescopic ya hatua tatu na vipengele vinavyohusiana. Mlisho wa kuwezesha kifaa unafanywa kupitia kiendeshi cha kuzima kwa umeme.

Machache kuhusu chumba cha marubani

Muundo wa chumba cha marubani umebadilika kidogo ikilinganishwa na utangulizi wake. Alikua wasaa zaidi na paa iliyoinuliwa. Vipengele vya mwanga vya mstatili vimewekwa kwenye sehemu ya mbele. Nyenzo za utengenezaji wa sehemu ni chuma, mwelekeo wa mwelekeo ni mbele. Jumba hilo linachukua watu watatu, akiwemo dereva. Kuingia na kutoka hufanywa kwa pande zote mbili, kelele nzuri kabisa na insulation ya hali ya hewa hutolewa.

Gharama na mlinganisho

Utengenezaji wa lori za KamAZ-55111 ulikamilika mnamo 2012. Haiwezekani kupata marekebisho mapya katika soko la kisasa. Mifano zilizotumiwa zina gharama kutoka kwa rubles milioni 1.7 kwa kitengo. Lori iliyo na mileage ya zaidi ya kilomita elfu 100 inaweza kupatikana kwa bei ya chini ya rubles elfu 500. Moja ya huduma muhimu ni kukodisha gari kwa muda fulani. Gharama ni takriban 700 rubles kwa saa. Suluhisho kama hilo mara nyingi huwa na manufaa kwa wamiliki wa magari na wapangaji ambao wanahitaji vifaa vya kuaminika na vya kudumu kwa muda mfupi.

Miongoni mwa analogues maarufu zaidi za gari linalohusika, mfano ulioboreshwa kutoka kwa Kiwanda cha Magari cha Kama (65111), pamoja na ZIL-170 (iliyotolewa huko Moscow kwenye mmea wa Likhachev) imebainishwa. Kwa njia, alikua mfano mkuu wa marekebishoKAMAZ-55111.

Maoni

Maoni ya wamiliki kuhusu lori husika mara nyingi ni chanya. Miongoni mwa manufaa, watumiaji huangazia mambo yafuatayo:

• Kuelea vizuri, kudumisha na urahisi wa kufanya kazi.
• Upatikanaji wa vipuri katika soko la ndani.
• Ufanisi.

Ukiacha sehemu ya kiufundi, watumiaji wanatambua ukweli kwamba sasa ni vigumu sana kupata lori kama hilo kwa bei ya chini ya rubles milioni moja.

Vipengele

Magurudumu mepesi na yenye ubora wa juu kwa magari yanatengenezwa kwenye kiwanda cha ZIL. Lori ya kutupa hutolewa na kusimamishwa kwa spring. Cabin ya viti viwili au vitatu iko juu ya injini, iliyofanywa kwa nyenzo zote za chuma. Ukosefu wa kitanda hulipwa na kelele nzuri na insulation ya mafuta.

Usambazaji wa kimitambo wa kasi tisa huoanishwa na clutch kavu mbili na usukani wa umeme. Jukwaa la metali zote linalofanya kazi lina kifaa cha kupeana joto, aina ya upakuaji iko nyuma, udhibiti wa mbali wa upotoshaji unapatikana.

Hitimisho

Lori maarufu la ndani KAMAZ-55111, sifa za kiufundi ambazo zimeonyeshwa hapo juu, lina jukwaa la sanduku lililo svetsade. Vifungo maalum na vifungo hufanya kama vifungo vya ziada, vinavyounganisha sehemu ya sura ya mashine na washiriki wa upande na mihimili ya kupita. Kuegemeakazi na uvumilivu wa gari hutolewa na mfumo wa majimaji na sanduku la kuchukua nguvu, gari la mafuta, valves za nyumatiki. Kwa kuongeza, muundo huo ni pamoja na valve ya kudhibiti, hifadhi ya maji ya kufanya kazi, na mfumo wa umeme wa mtindo wa zamani. Utaratibu umeanzishwa kutoka kwa cab ya dereva. Kama inavyothibitishwa na hakiki za wamiliki, licha ya mapungufu yote, lori hili limeonekana kuwa bora katika tasnia nyingi za kaya na maalum, kwenye nyuso tofauti za mazingira. Pia haogopi theluji kali na joto la tropiki.