KAMAZ-53215: maelezo, picha, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Kama Automobile Plant ni mojawapo ya watengenezaji wakubwa wa lori nchini Urusi. Bidhaa zake ni maarufu kwa uwezo wao wa juu wa kuvuka nchi na vigezo vyema vya kiufundi. Magari hutofautiana na washindani wa kigeni kwa bei inayokubalika na kudumisha, ingawa ni duni kwa suala la muundo na faraja. Fikiria sifa na vipengele vya lori la KamAZ-53215, ambalo limechukua nafasi yake katika mstari mpana wa magari yaliyotengenezwa Naberezhnye Chelny.

Maelezo

Mtindo huu una injini ya nguvu ya farasi 260, uwezo wa kubeba mzigo umeongezwa hadi tani 11. Lori ya KamAZ-53215 inapatikana katika viwango kadhaa vya trim na inaweza kuwa na vifaa vya awning. Miongoni mwa uvumbuzi (ikilinganishwa na analogues), wataalam wanaona mmea wa nguvu wa turbine, saizi ya tairi (300 / 508R20). Kasi ya juu ya gari ni 110 km/h.

Kitengo cha upokezi hakijabadilika. Inajumuisha gearbox ya tano ya kasi na madaraja na kadi ya mtindo wa zamani. Nguvu ya juu ya motor inafikiwa saa 2200 rpm. Muundo wa chasi na breki haukufanyiwa urekebishaji upya.

Nyumba pia ilibakizamani, lakini sasa ina vifaa vya kulala. Inafaa kumbuka kuwa karibu haiwezekani kwa mtu mmoja kuinua. Kama inavyoonyesha mazoezi, angalau washiriki wawili wanahitajika katika mchakato huu ambao sio rahisi sana. Hii inaonyesha kuwa ni kuhitajika kuandaa kitengo hiki na gari la majimaji. Kulingana na wahandisi wa kiwanda hicho, kazi ya zege tayari inaendelea kuhusu tatizo hili.

Vipimo KAMAZ-53215

Vifuatavyo ni vigezo kuu vya lori:

• Urefu/upana/urefu – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Idadi ya milango – 2.
• Kupunguza/uzito pakubwa – 8, 5/19, t 6.
• Idadi ya viti - 3.
• Nguvu - 240 horsepower.
• Kuhamishwa - sentimita za ujazo 10850.
• Aina ya mafuta - dizeli.
• Mfumo wa upokezaji - upokezaji wa kasi 10 kwa mkono na kluchi kavu ya msuguano na jozi ya diski.
• Endesha - nyuma.
• Kitengo cha kusimamishwa - aina ya masika.
• Breki - ngoma.
• Radi ya kugeuka - 19.6 m.
• Uwezo wa tanki kuu la mafuta - lita 500.

Mazoezi ya Nguvu

Ubao wa KAMAZ-53215 una injini yenye nguvu ya dizeli (ya kuashiria - 740.31 240O) yenye chaji ya juu ya turbine.

Utendaji wa injini:

• Nguvu - 240 "farasi".
• Torque - 909 Nm.
• Idadi ya mitungi inayofanya kazi - vipande 8
• Mfinyazo - 17.
• Kiasi cha kufanya kazi cha chemba ya mwako ni "cubes" 10850.
• Sogezapistoni - 120 mm.

Muundo uliobadilishwa mtindo

Katika toleo lililosasishwa la KamAZ-53215, kitengo kikuu cha nishati kimefanyiwa mabadiliko. Kiashiria cha nguvu kiliongezeka hadi 320 farasi. Inafaa kumbuka kuwa mfululizo huu umetolewa kwa toleo ndogo na sio kawaida sana barabarani. Hata hivyo, ina faida kadhaa juu ya toleo la hisa.

Tofauti kutoka kwa analog ni tofauti katika roll inayoruhusiwa, ambayo katika sehemu ya longitudinal ni digrii 20, na katika ndege ya transverse - 10. Vipengele hivyo huruhusu gari kushinda kwa urahisi sehemu za shida za barabara zinazohusiana na tofauti tofauti na vipengele vya ardhi.

Nyenzo ya kufanya kazi ya injini ni nzuri kabisa. Mabadiliko ya mafuta yanapendekezwa kila kilomita elfu 16. Wakati wa kufanya kazi katika hali ya unyevu wa juu, utaratibu huu unapaswa kufanyika mara nyingi zaidi, na katika eneo la hali ya hewa kavu, mileage bila kubadilisha mafuta huongezeka hadi kilomita 20 elfu. Kiasi cha mafuta ni lita 28. Kikomo cha kikomo cha joto cha koti ya baridi ni digrii 95. Kiasi cha tank ya mafuta kinaweza kutofautiana kutoka lita 350 hadi 500. Uwezo wa daraja - digrii 25.

Chassis na gia ya kukimbia

KAMAZ-53215 sifa za chassis bado zinafaa hadi leo. Sura inayounga mkono imetengenezwa kwa chuma cha juu-nguvu na sugu ya kutu. Imeundwa kuhimili uzito wa vifaa vya ziada na mizigo inayosafirishwa.

Uzito wa gari linapopakiwa ni tani 19.35, na kwa treni ya barabarani takwimu hii huongezeka hadi33, tani 35. Mzigo kwenye axle ya mbele / nyuma - tani 3, 62 / 4.73. Lori ina vifaa vya magurudumu sita, manne ambayo yanaendesha. Mambo haya yanafanywa kwa chuma cha juu-nguvu, rahisi kupanda na kusawazisha. Matairi - aina ya nyumatiki yenye mirija.

Mfumo wa breki

Kitengo hiki cha lori la nafaka la KAMAZ-53215 kina vipimo vya kuvutia kabisa. Zaidi ya hayo, fundo huchangia katika uundaji wa hali kubwa.

Ujenzi wa utaratibu:

• Kipenyo cha ngoma ya breki 400 mm.
• Miteremko - 140 mm upana.

Vipengele

Teksi ya lori iko juu ya kitengo cha nishati, inaonekana thabiti, ina nafasi kubwa ndani, ikiwa na paa la juu, seti muhimu ya vyombo na kiti cha dereva kinachoweza kurekebishwa.

Ikiwa ni muhimu kukarabati injini, itabidi uinue teksi mwenyewe, kwa kuwa modeli hii haina kiendeshi maalumu cha majimaji.

Unapoendesha gari, mtetemo fulani huhisiwa, kusimamishwa hakujafanyiwa mabadiliko makubwa. Injini iko kimya kiasi, ikiruhusu mazungumzo ndani ya kabati bila kupaza sauti yako.

Kitengo cha usambazaji

Gari la KamAZ-53215, picha ambayo imewasilishwa hapa chini, hutumia sanduku la gia la mwongozo na kigawanyiko (demultiplier). Kitengo kimeundwa kwa ajili ya uendeshaji katika hali mbaya. Kwa kiasi kikubwa, lori lina vituo viwili vya ukaguzi. Mmoja wao ni aina ya kugawanya na iko kati ya kusanyiko kuu na mfumo wa clutch. Juu yakekiendeshi huhamishwa tu ikiwa kuna kasi ya chini ya injini kwa kasi ya pili au wakati kuna ukosefu wa nguvu katika nafasi ya tatu.

Sanduku kuu la upokezaji lina modi kumi zenye uwiano wa ekseli wa yuniti 7.22. Kwa kuongeza, viashiria vya duplicate vinatolewa, vinavyotumiwa na ushiriki wa mgawanyiko. Uwepo wa demultiplier hupunguza kuvaa kwa kitengo cha nguvu, na pia huongeza faraja ya udhibiti na mienendo. Clutch ya disc inafanywa na actuator ya hydraulic iliyo na nyongeza ya nyumatiki. Katika baadhi ya marekebisho, mkusanyiko huu una diski mbili za aina ya msuguano bila bafu ya mafuta.

Vifaa vya umeme

Wiring KAMAZ-53215 yenye trela ina vizuizi kadhaa vinavyojumlishwa. Hii ni pamoja na:

• Mfumo wa kupasha joto ndani na mfumo wa kifuta maji na washer.
• Cables za taa za nje na za ndani zenye vidhibiti.
• Muunganisho wa ala.
• Waya za umeme kwa vijenzi na vijenzi vya injini.

Mipangilio ya umeme ya lori ya KAMAZ-53215 hutumia jenereta yenye nguvu yenye nguvu ya 0.8 kW. Inatofautiana na kiwango cha voltage ya volts 28, kuwepo kwa kifaa cha kurekebisha, na vilima vya stator. Ikilinganishwa na matoleo mengine, ina vipengele kadhaa bainifu, ambavyo ni:

• Kiwango cha voltage ni volti 28.
• Kuna tanki la kusahihisha.
• Vilima vya Stator hukusanywa kulingana nakanuni ya nyota.

Aidha, mfumo wa rota wa volt 14 umewekwa kwenye jenereta, ambayo inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa overvoltage mzigo unaposhuka. Gari hutumia betri mbili za 12V zinazopakiwa moja moja.

Jaribio la kuendesha

Uzinduzi wa kwanza wa kibebea cha nafaka cha KamAZ-53215 kilichojaribiwa chenye trela ulikuwa mshangao wa kupendeza. Katika msimu wa baridi, hakukuwa na kutolea nje dhahiri mwanzoni (wala mafuta wala nyeusi). Shinikizo katika mfumo huletwa kwa kawaida, baada ya hapo KamAZ huondoka. Hii inachukua dakika kadhaa. Ubora wa magari yaliyosasishwa kutoka kwa mtengenezaji kwenye kingo za Kama umeongezeka sana. Katika vipimo, harakati kwenye kituo cha karibu cha gesi ilifanywa tu kwenye safu ya juu ya mgawanyiko. Wakati wa kuondoka kituo cha gesi, iliamuliwa kuunganisha nafasi ya chini, lakini hapa ikawa si rahisi sana.

Hata baada ya kushikilia clutch na kusimama kwa muda, gari halikutaka kusonga. Ilinibidi kufanya ghiliba fulani na kidhibiti cha kigawanyaji na kanyagio cha upitishaji. Baada ya hayo, lori likafufuka, ambalo linaonyesha ubora wa juu wa injini, lakini sio mkusanyiko mzuri sana wa vitengo vya kufanya kazi.

Katika hali ya upakuaji, mashine ilionekana kuwa nzuri sana. Cabin ina insulation nzuri ya kelele, kukuwezesha kuwa na mazungumzo bila kuinua sauti yako. Gari lilionyesha mienendo mizuri, kwenye sehemu zilizonyooka za barabara na kwenye miteremko. Kuna matatizo fulani katika suala la vibration, ambayo haishangazi, kwani hakuna maboresho maalum yamefanywa katika sehemu hii. IngawaKamAZ-53215 na ni duni kwa washindani wa kigeni katika idadi ya viashiria, bei inayokubalika hulipa fidia kwa mapungufu haya. Gharama ya gari huanza kutoka rubles milioni 1.8.

Wakati wa kuzidisha saa, ilihitajika kuwasha kigawanyaji. Kwa kasi ya shutter ya sekunde 1.5, hakukuwa na shida na ubadilishaji wa gia. Kama inavyoonyesha mazoezi, juu ya kuongezeka itakuwa ni kuhitajika kupunguza takwimu hii kwa kiasi fulani. Katika majaribio ya dynamometer, kasi ya juu ya lori ilipungua kidogo, na matumizi ya mafuta yakaongezeka.

Mwishoni mwa ukaguzi

Magari ya kisasa ya KamAZ si aina ya ghala la dosari ambazo mtumiaji alikabiliana nazo miaka kadhaa iliyopita. Hata hivyo, wabunifu wa mmea huko Naberezhnye Chelny wana kitu cha kujitahidi. Hasa, maoni yanahusiana na kiwango cha faraja, upanuzi wa aina mbalimbali za mfano, na ongezeko la maisha ya kazi ya vitengo kuu. Katika soko la leo, mtindo wa 53215 bila shaka utampata mlaji wake katika sekta mbalimbali za uchumi wa taifa.