Lori lenye kasi zaidi duniani (picha)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Lori la kwanza kwa kasi zaidi duniani lilikuwa mfano wa stima iliyoundwa na mwanzilishi wa Mercedes Benz. Wakati huo, gari lilipita kwenye nyongeza kwa kasi ya umeme, likiwafunika kwenye mawingu ya mvuke, kiasi kwamba hawakuwa na wakati wa kurekodi kiashiria cha kasi ya rekodi. Hawakushikilia umuhimu mkubwa kwa hili, kwani iliaminika kuwa lengo kuu la lori lilikuwa kusafirisha vifaa na bidhaa mahali pazuri kutoka kwa uhakika unaohitajika. Walichukuliwa kama watu wazito, na hivyo kuacha haki ya rekodi za ndege na mashine za mbio.

Phoenix

Kabla hujaamua kuhusu lori lenye kasi zaidi duniani, ni vyema kutambua kwamba mbio za magari makubwa zilifanyika mara kwa mara. Kusudi kuu la mbio kama hizo ni kuburudisha umma kwa ujanja mbaya na mngurumo wa nguvu wa injini. Sio wengi waliothubutu kuweka rekodi za kasi kwenye vitengo kama hivyo.

Kwa mfano, dereva wa gari la mbio Carl Heep (baada ya kustaafu) na rafiki yake Robert Slagle bado walipanga kuunda lori lenye kasi zaidi duniani. Wabunifu walianza kujiandaa kwa majaribio ya mfano mnamo 1987. Gharamakumbuka kuwa gari lilijengwa na wenzake kwa mikono yao wenyewe, iliyo na mtambo wa nguvu wa dizeli. Uzito wa kifaa ni tani 8.5, urefu ni zaidi ya mita tisa.

Kitengo hicho kilipewa jina la UDT, mbio hizo ziliamuliwa zifanyike chini ya ziwa lililokauka karibu na jiji la Bonneville. Rekodi ya kwanza ilikuwa 254 km / h. Gari ilipata jina lake la utani "Phoenix" (Phoenix) kwa mfululizo wa kuanza bila mafanikio, wakati ambapo ilivunjika na kuchomwa moto. Picha ya gari imewasilishwa hapo juu.

Rekodi zinazofuata

Licha ya hatari zote, wabunifu hawakukata tamaa na kufufua gari "kutoka majivu". Ilifanyika kwamba injini iliwaka na parachute maalum haikupungua, hata hivyo, rekodi kadhaa ziliwekwa:

• 1992 - 341 km / h chini ya udhibiti wa Slagle wa majaribio.
• 2000 - Heep aligonga 371.6 kph kwenye Phoenix.
• 2001 - rekodi nyingine ya kasi iliyowekwa Toronto - 403.8 km/h.

Lori la Volvo lenye kasi zaidi duniani

Katika kitengo hiki, kampuni ya Uswidi inatoa gari kutoka sehemu ya "mahuluti". Jina la gari ni Mean Green. Wakati wa kubuni vifaa hivi, teknolojia za ubunifu zaidi na za juu katika sekta ya mimea ya pamoja zilianzishwa. Chini ya kofia ya gari la asili ni kit inayojumuisha motor ya umeme na injini ya dizeli. Kwa kilomita moja, gari ina uwezo wa kuharakisha hadi 153 km / h. Idadi ya rekodi ni 236 km / h. Utendaji kama huo wa kuvutia unapatikana kutokana na nguvu zote za mitambo ya kuzalisha umeme, ambayo ni nguvu ya farasi 2100.

Vipengele

Wasimamizi wa Volvo wameshawishika kuwa mustakabali wa magari unahusishwa kwa karibu na teknolojia mseto. Mvutano wa mtu binafsi wa umeme hauwezekani, na mchanganyiko wa aina mbili tofauti za juhudi hukuruhusu kuongeza kasi, nguvu na utendaji wa kiuchumi. Hadi sasa, toleo la Maana ya Kijani linazalishwa katika nakala moja. Hata hivyo, ikiwa kampuni ya Uswidi itaweka marekebisho kama haya kwenye mkondo, itakuwa mafanikio ya kimataifa kwa sekta nzima ya magari.

Scania

Scania ni mmoja wa viongozi wanaotambulika katika sekta ya magari. Inazalisha lori la haraka zaidi ulimwenguni kati ya mifano ya serial chini ya faharisi ya R-730. Mashine ilitengenezwa kwa kuzingatia matumizi ya mizigo ya juu na ya mara kwa mara. Cab ya gari imeundwa kuhimili athari kali za mitambo na vibration. Kwa kuongezea, Scania imeboresha ushughulikiaji, usimamishaji ulioboreshwa, unaokuruhusu kushinda hali mbaya ya nje ya barabara.

Sifa za kitengo cha nishati:

• Kiasi cha kufanya kazi - lita 16.4.
• Torque - 3500 Nm.
• Uzito wa treni ya barabarani kwa jumla ni tani 40.
• Kizingiti cha kasi - 200 km/h.

Shockwave

Hili mojawapo ya lori zenye kasi zaidi duniani (picha hapa chini) limezidi mara kadhaa mafanikio ya magari yaliyozingatiwa hapo awali. Mmiliki wa rekodi ya kipekee iliundwa kwa msingi wa trekta ya Peterbilt-359, maarufu katika miaka ya 80. Kwa kawaida, kulikuwa nauboreshaji wa kardinali ambao haukuacha alama yoyote ya asili. Mbuni mkuu wa kitengo hiki ni mwanariadha wa zamani Less Shockley. Chini ya uongozi wake, kikundi kizima cha wataalamu kilikusanywa, ambao lengo lao ni kuunda lori la haraka zaidi ulimwenguni.

Magari asili yanaendeshwa na injini tatu za jeti za Pratt & Whitney J3448 zilizowekwa kwenye besi ya inchi 260. Inafaa kumbuka kuwa injini hizi zilitumika kwa anga za kijeshi. Takwimu za nguvu na traction zimeundwa kwa kasi hadi mita 400 katika sekunde 6.6. Kila "injini" ina nguvu ya "farasi" elfu 12. Uzito wa gari ni karibu tani saba. Kasi ya rekodi ya gari ni 600 km / h. Matumizi ya ndege kubwa ni madhumuni ya burudani na mashindano katika vigezo mbalimbali vya kasi. "Shockwave" ilishindana hata na ndege. Hata hivyo, kulikuwa na mshindani ambaye alivunja rekodi hii pia.

Tai wa Hawaii: Lori lenye kasi zaidi duniani

Chini ya jina asili kama hilo, gari tendaji zaidi kati ya lori hutumbuiza kwenye mbio. Mradi huo uliundwa kwa msingi wa vifaa vya moto, una nje isiyo ya kawaida, ambayo inashtua watazamaji tayari kwenye hatua ya kuongeza kasi. Gari hili la kipekee ni toleo la kisasa kabisa la lori la zima moto la 1940. Baada ya kufutwa, vifaa vilitumwa kwa mapumziko yaliyostahiki. Walakini, mnamo 1995, mtu Shanon Seidel aliamua kwa shauku kununua gari "kongwe" na kutengeneza roketi kwenye magurudumu kutoka kwake. Ujenzi wa gari ulichukua miaka mitatu. Matokeo yake, kutoka kwa msingi wa karibuhakuna kilichosalia. Badala ya matangi ya maji, mitambo ya kufua umeme ya ndege iliyotengenezwa na Rolls-Royce ilionekana.

Licha ya ukweli kwamba injini mbili pekee zilisakinishwa, Eagle ya Hawaii iliweza kumshinda mshindani wake mkuu. Parachute maalum ilitumika kama breki kuu, kwani hakuna mfumo hata mmoja wa kufanya kazi ungeweza kupunguza kasi ya mashine yenye tani nyingi kwa kasi ya anga. Rekodi ya sasa ya ulimwengu kwa lori la haraka zaidi ulimwenguni, ambalo liko mbali zaidi na lori la awali la zima moto la Ford, ni kilomita 655 kwa saa. Hadi sasa hakuna mtu ambaye ameweza kuzidi takwimu hii. Hata hivyo, katika eneo hili, kila kitu kinaweza kubadilika wakati wowote, inabakia tu kusubiri mawazo ya awali na utekelezaji wao katika ukweli.