2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Katika kipindi cha miaka kumi iliyopita, mfumo wa kuzuia kufunga breki (ABS) umetumika sana kwenye magari mengi yanayotengenezwa na wageni. Katika miaka ya hivi majuzi, tunaweza kusema kwamba ABS ni sifa fulani ya kila gari la kigeni.
Katika miaka ya 90 ya karne iliyopita, mfumo huu uliwekwa kwenye magari ya michezo pekee. Baada ya muda, ikawa sehemu muhimu ya hata chapa za bei nafuu na ikawa sehemu ya mfumo wa kuvunja. Gharama yake nzuri ni zaidi ya kufunikwa na idadi ya faida ambazo gari hupokea. Hebu tuangalie kwa undani sifa zote za ubunifu huu wa maendeleo ya teknolojia.
"Anti-lock" - jina la
Kwa kudidimiza kwa upole kanyagio cha breki, dereva anapunguza mwendo wa gari hadi linaposimama kabisa. Lakini wakati mwingine kuna kesi barabarani wakati huwezi kufanya bila kuvunja mkali. Wakati pedal ya kuvunja inasisitizwa kwa kasi, magurudumu yote yanasimama kwa wakati mmoja, kinachojulikana kama skidding ya gari hutokea, wakati inakuwa kivitendo isiyoweza kudhibitiwa. Kufunga breki kwenye barabara zenye mvua au utelezi ni hatari sana, kamamatairi kuna athari ya hydroplaning, ambayo gari hutenganishwa na barabara na safu nyembamba ya maji au barafu. Kwa hivyo, ni bora kukataa kusimama ghafla kwenye mvua na theluji. Badala yake, inashauriwa kunyoosha kanyagio kwenye jerks - kushinikiza haraka na kuifungua kwa muda fulani. Lakini katika hali mbaya, madereva kwa hofu wanabonyeza kanyagio njia yote. P
jicho halitaruka kwenye shimo. Mfumo wa kuzuia-lock-lock hufanya iwezekanavyo "kuingizwa" gurudumu (yaani, hairuhusu gurudumu kuzuia). Kwa hivyo, gari huweza kudhibitiwa zaidi na dhabiti kwenye wimbo katika hali zote za hali ya hewa.
Mfumo wa kuzuia kufunga breki wa magari ya ndani
Kwa bahati mbaya, sekta yetu ya magari bado iko mbali na teknolojia za kigeni. Ole, mfumo kama huo haujasakinishwa kwenye VAZ, Muscovites na Volga.
Utendaji kazi wa mfumo wa magurudumu ya kuzuia kufuli
Licha ya ukweli kwamba gari iliyo na mfumo wa kuzuia kufunga breki huacha umbali mfupi wa kusimama, haitoi hakikisho la 100% dhidi ya ajali. Ikiwa gari hupungua kwa zamu, matairi yake yanaweza kupoteza kabisa traction na barabara, na kwa hiyo, kuna hatari ya ajali. Ikumbukwe kwamba mfumo huu unadhibiti mzunguko wa gurudumu, na si mwendo wa kando wa gari.
Iwapo gari litapungua mwendo wakati wa mwisho, ABS inaweza isikuokoe kutokana na ajali, kwani gari halitakuwa na umbali wa kutosha wa kusimama. Hii haimaanishi kuwa mfumo huu utazimwa.na kuacha kufanya kazi - itafanya kazi, lakini inategemea sana na saizi ya umbali wa kusimama, kwani kwenye uso unaoteleza gari halitaweza kuvunja kwa ufanisi kama kwenye barabara kavu ya lami.
Katika hali nyingine, dereva ana uwezo wa kuzima mfumo wa gurudumu la kuzuia kufuli. Kwa kufanya hivyo, katika gari lolote la kisasa la kigeni kuna kubadili maalum kwenye jopo la chombo. Kwa mfano, hii inaweza kutumika wakati wa kufunga breki kwenye wimbo wa theluji: magurudumu ya mbele yataunda mpira wa theluji, ambao utasaidia kuvunja breki.
Ilipendekeza:
Jinsi ya kuzima ABS: mpangilio wa kazi. Mfumo wa kuzuia breki
Takriban kila gari la kisasa lina mfumo wa kuzuia kufunga breki. Kazi kuu ni kuzuia ajali wakati wa kuvunja, wakati gari linapoteza utulivu wake. Kifaa hicho husaidia dereva kudumisha udhibiti wa gari na kupunguza umbali wa kusimama. Sio madereva wote walipenda mfumo huu. Tunapaswa kufikiri juu ya swali la jinsi ya kuzima ABS, ambayo ni mara nyingi ya riba kwa madereva wenye ujuzi
Mfumo wa ABS. Mfumo wa kuzuia kuzuia: kusudi, kifaa, kanuni ya uendeshaji. Breeding breki na ABS
Si mara zote dereva asiye na uzoefu huweza kulimudu gari na kupunguza mwendo haraka. Unaweza kuzuia kuteleza na kufunga magurudumu kwa kubonyeza breki mara kwa mara. Pia kuna mfumo wa ABS, ambao umeundwa ili kuzuia hali ya hatari wakati wa kuendesha gari. Inaboresha ubora wa mtego na barabara na kudumisha udhibiti wa gari, bila kujali aina ya uso
Mtetemo wakati wa kufunga breki kwa kasi. Mtetemo wa kanyagio cha breki wakati wa kuvunja
Tatizo kubwa linaloweza kutokea katika mfumo wa breki za gari ni mtetemo wakati wa kufunga breki. Kwa sababu ya hili, katika hali mbaya, gari inaweza tu kuacha kwa wakati unaofaa na ajali itatokea. Wataalamu wanahusisha hili na ukweli kwamba katika hali ya dharura, dereva ataogopa kupiga usukani na pedals na itapunguza nguvu ya kushinikiza kuvunja. Mbaya zaidi kuliko shida hizi zinaweza tu kuwa mfumo wa breki usiofanya kazi kabisa
Mfumo wa kiufundi wa kuzuia wizi kwa magari. Ukadiriaji wa mifumo ya mitambo ya kuzuia wizi
Mifumo ya kimitambo ya kuzuia wizi kwa magari ni ipi? Ukadiriaji wa mifumo bora ya mitambo ya kuzuia wizi kwa magari
Kwa nini usukani hutetemeka unapofunga breki kwenye VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Usukani hutetemeka wakati wa kufunga breki kwa kasi
Gari ni gari la hatari inayoongezeka. Wakati wa kuendesha gari, udhibiti wote lazima uwe katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi. Walakini, hutokea kwamba usukani hutetemeka wakati wa kuvunja. Opel Astra pia haina kinga kutokana na shida kama hiyo. Hebu tuangalie sababu za malfunction hii na jinsi ya kuzirekebisha
