Ingizo baridi: faida na hasara

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kwa sasa, kuna aina nyingi za urekebishaji wa magari. Hasa maarufu kwa wamiliki wengi wa gari ni marekebisho ya sehemu ya gari ya gari. Mara nyingi, madereva huamua kusanikisha ulaji baridi, kama matokeo ya ambayo hewa baridi huanza kuingia ndani ya injini. Karibu kila mmiliki wa gari ana ndoto ya gari lake kusonga kwa kasi, na injini ikitetemeka kidogo iwezekanavyo katika msongamano wa magari. Hata hivyo, si kila mtu anajua kwamba inawezekana kufanya marekebisho kwa kufunga ulaji wa baridi. Na si kila mtu anaelewa nini uingizaji wa baridi ni. Faida na hasara za mfumo, pamoja na chaguzi za usakinishaji kwa baadhi ya magari zitajadiliwa katika makala haya.

Nini hii

Mfumo wa baridi wa kuingiza hukuruhusu kujaza mitungi kwa hewa baridi, hivyo kuongeza ufanisi wa injini.

Inajumuisha kichujio cha sufuri sufuri, nozzles. Sanduku la kichujio cha hewa, wingi wa uingizaji na kipokezi cha gari pia vinaweza kujengwa upya.

Kanuni ya kufanya kazi

Ili mfumo ufanye kazi, ni muhimu kusakinisha kichujio njehood, katika eneo lililofungwa vizuri kutoka kwa uchafu au vumbi. Wakati huo huo, ni muhimu kufunga katika sehemu ambapo kuna mtiririko mzuri wa hewa ya baridi. Hewa inayoingia kwenye nulevik kupitia mabomba inakaribia mfumo wa ulaji, ambapo, kutokana na joto la chini la hewa, mwako bora wa mafuta yanayoingia hutokea. Kwa hivyo, ufanisi wa kitengo huongezeka.

Faida ya usakinishaji

Mojawapo ya njia za kuongeza nguvu ya gari ni uwekaji wa mfumo wa kuingiza hewa baridi. Walakini, kila mfumo una faida na hasara zake. Manufaa ni pamoja na:

1. Nguvu kuongezeka.
2. Kuongezeka kwa hisia ya kukaba.
3. Punguza matumizi ya mafuta.
4. Uendeshaji sare wa kitengo.

Hasara za ulaji baridi

Kati ya hasara zote za kusakinisha ghuba baridi, kuna:

1. Mwonekano wa kelele kali kutoka kwa kichujio cha sifuri.
2. Ikiwa mbinu ya usakinishaji wa mfumo haitafuatwa, nyundo ya maji inaweza kutokea. Pia, nyundo ya maji inaweza kutokea kwa sababu ya uendeshaji usiofaa wa gari.
3. Mchakato wa kusakinisha mfumo ni mgumu sana.
4. Badilisha kutoka kwa kifaa cha kawaida.
5. Kutumia "zero" za ubora wa chini husababisha uharibifu wa injini.

Mionekano

Kwa sasa, studio nyingi za tuning zinauza aina mbalimbali za mifumo ya kuingiza hewa baridi.

Zote hutofautiana kwa rangi, saizi inayotumika katika mchakato wa utengenezajinyenzo. Uchaguzi wa mfumo hutokea tu kwa ombi la dereva. Baadhi ya vipengele vilivyotengenezwa vinaweza kutengenezwa moja kwa moja kwa ajili ya chapa mahususi ya gari, huku vingine vikitengenezwa kama kifaa cha ulimwengu wote.

Kwa sasa mifumo inayojulikana zaidi ya ulaji ni:

1. Uingizaji Hewa Baridi.
2. APR Carbonio.
3. K&N.
4. Takeda.
5. AEM.

Inafaa kukumbuka kuwa ikiwa hutaki kununua vifaa vya gharama kubwa vilivyotengenezwa tayari na kutumia pesa, unaweza kutengeneza hewa baridi mwenyewe.

Mfumo wa magari ya Subaru

Magari ya Subaru awali yalitofautishwa kwa nguvu nzuri na ushikaji. Hata hivyo, baadhi ya wapenzi wa gari huamua kustahimili injini na kusakinisha uingizaji hewa baridi ili injini ifanye kazi kwa ufanisi zaidi bila kuchakaa sana.

Ili kusakinisha mfumo wa ingizo la hewa baridi, lazima uchague eneo la bomba la kuingiza. Kama sheria, wamiliki wengi wa gari la Subaru Impreza hufunga bomba hili upande wa kulia, wakiondoa resonator kutoka chini ya mrengo. Kwa mujibu wa wapanda magari, hupaswi kuogopa kuondolewa kwa resonator. Hakutakuwa na matokeo kwa namna ya nyundo ya maji au kushindwa kwa haraka kwa filters. Ili kufunga uingizaji wa baridi na mikono yako mwenyewe (Subaru Legacy pamoja), unahitaji kununua bati ya alumini ya uingizaji hewa na kipenyo cha 80 mm. Shimo la kupita kutoka kwa resonator ina kipenyo cha 73 mm. Walakini, hii haizuii corrugation kusakinishwa kwa urahisi. Inapaswa kuchukuliwa kwa mita. Kwa uangalifukuvuta bati kupitia mashimo, tunaiunganisha kwenye sanduku la chujio cha hewa. Katika maeneo mengine, imewekwa kwa kutumia vifungo vya kawaida vya kufunga. Kwa hivyo, kipengee kinaonyeshwa kwenye chumba cha bumper, ambapo plugs za foglight zimesakinishwa.

Kwa kuvutia zaidi, unaweza kukata kwa uangalifu shimo kwenye plagi ya PTF ambayo bomba itaunganishwa nayo. Inafaa kukumbuka kuwa katika kesi hii ni muhimu kuweka mesh ya kinga ili chujio cha hewa hudumu kwa muda mrefu iwezekanavyo. Kwa hivyo, kwa mwendo wa chini, gari litafanya kazi vizuri zaidi.

Ingizo baridi, Honda

Wamiliki wengi wa magari ya magari ya Accord wanakabiliwa na tatizo la kuharibika kwa gari kwenye injini ya moto. Ili kurekebisha tatizo, wengi wa madereva wanaamua kufunga ulaji wa baridi kwenye gari. Kwa ajili ya ufungaji, lazima kununua gaskets ziada chini ya mbalimbali. Inawezekana kuwezesha mtiririko wa hewa baridi kwa kuzima inapokanzwa kwa mtoza. Inapokanzwa huzimwa kwa kukata sehemu ya manifold ambapo valve ya uvivu ilikuwa iko, na ambapo antifreeze ilitolewa kupitia njia. Baada ya kuondoa safu nyingi upande wa kulia wa kichwa, inahitajika kutengeneza uzi kwenye chaneli ili kusanikisha kuziba hapo kama matokeo. Baada ya kuunganisha, chips zote lazima ziondolewa. Katika mtoza, shimo lililopo lazima limefungwa mara moja na gundi ya epoxy au svetsade kwa kutumia argon kulehemu. Unaweza kukata sehemu ya ziada kwa msaada wa grinder. Kisha sisi kufunga sehemu katika maeneo yao. Kwa kuongeza, bomba la ulaji lazima liletwe chini ya mrengo. Hasabomba la kipenyo kinachohitajika linaweza kuamuru mahsusi kwa "Makubaliano". Kichujio cha sufuri sufuri pia kimesakinishwa chini ya bawa badala ya kitoa sauti kilichopo.

Magari ya Honda yana gill kwenye sehemu za ndani za bawa. Ili kuweka chujio kavu kila wakati, gill hizi zinapaswa kufungwa na nyenzo zenye mnene. Nyenzo nzuri za kuzuia sauti. Kwa kuongeza, kifuniko maalum cha kinga kimewekwa kwenye chujio, na ikiwa kuna mashimo kwenye bumper, ni muhimu kufanya skrini ya ziada ya matope ya kinga. Ili kuzuia hewa ya moto kuingia kwenye chujio, ni muhimu kufunga sahani maalum ya ulinzi wa joto kwenye upande wa injini. Inafaa kuzingatia ukweli kwamba chujio cha sifuri lazima kioshwe kila kilomita elfu 5. Itakuwa shida kufanya kwenye gari, kwani kila wakati ni muhimu kuondoa bumper. Kwa hivyo, kufunga ulaji wa baridi kwa mikono yako mwenyewe (ikiwa ni pamoja na Mkataba wa 7) si vigumu sana. Jambo kuu ni kuhifadhi juu ya uvumilivu, nyenzo na mikono iliyonyooka.

Mfumo wa ulaji baridi kwenye Kalina

Wamiliki wengi wa magari ya ndani, hasa vijana wanaopenda kuendesha gari kwa haraka, wanajaribu kujitengenezea ulaji baridi. Kwa mfano, inatosha kuzingatia gari la Lada Kalina. Ili kufanya uingizaji wa baridi kwa mikono yako mwenyewe kwenye Kalina, si lazima kila mara kufunga chujio cha sifuri-upinzani, ni ya kutosha kuleta uingizaji wa hewa baridi kwenye sanduku la chujio la asili la hewa. Kuhusu "Kalina"hewa baridi huingia kupitia taa ya kushoto. Hii ni kutokana na ukweli kwamba ni pale ambapo upinzani mkubwa zaidi wa hewa hutokea, ambao kihalisi "huruka" kwenye kichungi.

Badala ya balbu iliyopo ya juu, ni muhimu kusakinisha bati. Unaweza kuchagua uingizaji hewa au maalum, ambayo imewekwa kwenye gari kutoka kwa preheater. Kipenyo cha ndani cha hose ni 50 mm. Wakati huo huo, ndani inapaswa kuwa laini ili usizuie mtiririko wa hewa. Mwisho mmoja wa bati umeunganishwa kwenye taa ya kichwa, nyingine - na shimo lililofanywa kwenye sanduku la chujio cha hewa. Bomba kuu la kuingiza kwenye sanduku linapaswa kufutwa, na mlango umefungwa na kuziba. Ili condensate kukimbia, ni muhimu kufanya mashimo kadhaa katika maeneo ya chini kabisa. Kwa njia rahisi kama hiyo, mlango wa baridi utawekwa kwenye Kalina. Faida na hasara (VAZ-2172 pia inajitolea kwa uboreshaji huo), tofauti na usanidi wa mfumo, ni kwamba injini inachaacha kutoa vibration kali kwa uvivu, lakini inakuwa ngumu zaidi kusonga mita chache. Kwa kuongeza, wakati wa baridi wa siku, gari imeongezeka kwa kasi. Pia, gari huwa na kasi zaidi kwenye barabara kuu linapoongeza kasi zaidi ya kilomita 100 / h.

Gharama ya kurekebisha gari lako ni ndogo. Inafaa kukumbuka kuwa wakati wa msimu wa baridi inashauriwa kubadilisha mtiririko wa hewa kuwa hisa. Hii imefanywa kwa njia ya kawaida: bati ya zamani imewekwa, na kwenye shimo jipyaweka kofia. Kwa hiyo, kabla ya kufunga kuanza kwa baridi kwenye Kalina, fikiria kwa makini, kwa kuwa katika kesi hii itabidi upoteze balbu moja ya juu ya boriti na ufanye upya taa ya kichwa kidogo.

matokeo

Katika baadhi ya matukio, usakinishaji wa vifaa vilivyotengenezwa tayari hauhitaji uzoefu tu, bali pia huchukua muda mrefu, kwa kuwa usakinishaji unahitaji kutafuta mahali pazuri pa kupachika kwenye sehemu ya injini. Ni muhimu kuzingatia kwamba ni haki ya kufunga chujio cha upinzani cha sifuri tu na uboreshaji kamili wa injini. Vinginevyo, athari kinyume itaonekana - kupungua kwa nguvu.

Kwa hivyo, tuligundua faida na hasara za aina hii ya urekebishaji. Kama unavyoona, unaweza kusakinisha kianzio baridi wewe mwenyewe, ukiokoa mengi kwa wakati mmoja.