Tairi za magari wakati wa baridi Ice Cruiser 7000 Bridgestone: maoni, hasara na faida

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Tairi za ubora ndio ufunguo wa kuendesha bila matatizo. Wanaruhusu dereva kujisikia ujasiri kwenye barabara yoyote, wakati wowote wa siku au mwaka. Lakini matairi mazuri ni muhimu hasa wakati wa baridi. Kama vile Ice Cruiser 7000 Bridgestone. Maoni juu yake yanaweka wazi kuwa bidhaa hii ni ya darasa la juu zaidi. Mtengenezaji ni kampuni maarufu ya Bridgestone, ambayo bidhaa zake zimejidhihirisha kote ulimwenguni.

Taarifa za msingi

Rubber ni ya aina ya waliopachikwa. Matairi kama hayo yana mtego bora hata kwenye theluji iliyojaa, na kwa kweli haitelezi kwenye barafu. Mazoezi yameonyesha kuwa wamejithibitisha vyema hasa katika hali ya mijini, kwenye makutano magumu.

Kumbuka kwamba mzozo kati ya wajuaji wa Velcro na matairi yaliyosongwa haukomi kwa dakika moja. madereva kutoka kwa kila mmoja"makundi" hubishana kila mara kwa niaba yao, lakini ukweli, kama kawaida, uko mahali fulani katikati. Madereva wanaotumia muda wao mwingi kuendesha magari yao mjini wanapendelea Velcro. Hii inaeleweka, kwa kuwa katika msongamano wa magari mara kwa mara na mwanzoni kutoka kwa taa za trafiki, tairi ambazo hazijasongwa hutenda vyema zaidi.

Vipengele vya mchanganyiko wa mpira

Barabara za nchi ni tofauti, ambapo kudumisha uthabiti wa juu wa gari huwa muhimu. Katika hali hizi, inashauriwa sana kutumia matairi yaliyowekwa. Inajionyesha kuwa bora zaidi katika hali ngumu ya barabara za ndani au nje ya barabara, iliyofunikwa kidogo na theluji na barafu iliyobanwa.

Rubber Ice Cruiser 7000 Bridgestone (maoni yanathibitisha hili) ikilinganishwa na muundo wa awali imeboresha utendakazi wake mara kadhaa. Madereva wenye uzoefu wanaona kuwa usahihi wa udhibiti na ubora wa mtego unabaki kwenye kiwango sawa na kuvaa kwa matairi. Kwa hivyo, ni nini maalum kuhusu mpira wa Bridgestone Ice Cruiser 7000, ambayo mtengenezaji wake anajulikana ulimwenguni kote?

Muundo wa Kioo

Siri iko katika fuwele za sanisi zenye umbo maalum, ambazo huongezwa kwenye mchanganyiko wa mpira wakati wa kutengeneza tairi. Configuration yao maalum iliyoundwa inahakikisha kwamba kutembea halisi "hupunguza" kwenye uso wa barabara, kutoa traction ya juu. Ujuzi wa watengenezaji upo katika ukweli kwamba hata kwa urefu wa chini wa mabaki ya kukanyaga, tairi.bado inabakia na mali zake zote. Kwa hivyo matairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000 ndiyo ufunguo wa usalama wako barabarani.

"empennage" iliyo katika nafasi maalum ya kati huhakikisha uthabiti wa kuendesha gari kwa kasi zote na katika hali zote za barabara/hali ya hewa. Kwa kuongeza, eneo la kati lililofikiriwa vizuri la vipengele vikuu vya kukanyaga hupa tairi upinzani wa juu wa kuvaa.

Hii hutoa maisha marefu ya huduma, ambayo katika hali ya sasa ya kiuchumi ni hali muhimu. Yote hii inaonyesha kwamba mtengenezaji wa Kijapani aliweza kuunda mpira wa kipekee wa magari. Mapitio ya madereva wa kawaida wa ndani yanathibitisha hili kikamilifu, tangu chapa ya Ice Cruiser 7000 Bridgestone. Maoni kutoka kwa wauzaji yanaonyesha kuwa chapa hii inaonyesha mwelekeo wa kuongezeka kwa mauzo kila mwaka.

Aina mbalimbali za ukubwa hukuruhusu kuchagua matairi yanayohitajika kwa wamiliki wa takriban magari yote yanayotoka nje na ya ndani. Kwa usahihi, Wajapani huzalisha mpira na kipenyo cha inchi 13 hadi 20. Nambari ya kasi, ambayo inaonyeshwa na mtengenezaji, inaonyesha uwezo wa kufikia kasi ya hadi 170 km / h. Kwa kweli, kuendesha gari kama hii kwenye barabara zetu za msimu wa baridi haipendekezi sana, kwani matokeo yanaweza kuwa mbaya sana …

Sifa Zingine

Kwa hivyo, faida kuu za matairi ya msimu wa baridi Bridgestone Ice Cruiser 7000 ni vipengele vifuatavyo:

• Uthabiti wa hali ya juugari hata unapoendesha kwenye barafu iliyojaa.
• Ustahimilivu wa Stud kwa kuondoka, uimara wao, kufunga kwa kutegemewa katika sehemu yoyote ambayo inaweza kupatikana kwenye barabara ya majira ya baridi.
• Uimara bora wa chapa hii ya raba ya magari.

Ili kuhakikisha utendakazi bora zaidi wa Ice Cruiser 7000 Bridgestone (ukaguzi kutoka kwa wamiliki wa magari wenye uzoefu husisitiza hasa jambo hili) wanapoendesha gari kwenye theluji na barafu iliyojaa, wahandisi wa Bridgestone walibuni aina maalum ya karatasi zenye sehemu nyingi. Sifa yao kuu ni uwepo wa "msingi" mgumu, ambao unaweza kustahimili bidii kubwa ya mwili na hushikilia vyema kila aina ya nyuso za barabara.

Tofauti na muundo wa awali, hapa studs zimepangwa kwa mistari 16 kwa wakati mmoja, kutokana na ambayo mawasiliano ya jumla na barabara yanaboreshwa. Idadi yao jumla, kwa njia, imebakia karibu bila kubadilika, kwani mahitaji magumu katika EU na nchi zingine kila mwaka yanamaanisha kupungua kwa idadi ya spikes kwenye matairi ya magari ya kibinafsi. Ili kuhakikisha kwamba haziruki, wahandisi wa Japani wamekuwa wakifanya kazi kwa muda mrefu ili kupata mchanganyiko sahihi wa mpira kwa ajili ya utengenezaji wa tairi.

Ni mnene sana, hutoa mshikamano salama wa mwinuko na kuna uwezekano mdogo wa kuanguka nje. Walakini, karibu matairi yote yaliyotengenezwa na Bridgestone yanatofautiana katika hili. Mtindo wa Ice Cruiser 7000 una sifa nyingine zinazoitofautisha hata na bidhaa nyingine za kampuni hiyo maarufu duniani.

Vipengele tofauti vya kukanyaga na tabia yakesehemu ya barafu

Kumbuka kwamba ugumu wa projekta hutofautiana kulingana na eneo la kukanyaga. Kwa hivyo, katika maeneo ambayo spikes imewekwa, ni ya juu zaidi, iliyobaki ya mpira ni laini kidogo. Suluhisho hili linakuwezesha kupunguza kelele wakati wa kuendesha gari, na kuongeza faraja ya safari. Ni nini kingine hufanya matairi ya Ice Cruiser 7000 kuwa tofauti? Mapitio yanaonyesha kuwa "hutembea" kwa misimu kadhaa, upotezaji wa spikes ndio kesi ya nadra, mpira hutoa kuegemea zaidi hata wakati wa kuendesha gari kwenye barabara iliyo na maji, yenye barafu. Kila wakati na kwa hali yoyote utakuwa na uhakika barabarani.

Imethibitishwa kuwa kwenye matairi tunayoelezea, gari husimama kwenye barafu safi kwa kasi ya 8.7% kuliko raba yoyote ya mshindani kama hiyo. Kwa mara nyingine tena, inafaa kukumbuka uaminifu mkubwa wa kushikilia spikes katika unene wa tairi. Tatizo hili hakika linasumbua kila dereva ambaye amewahi kujisikia jinsi gari lake kwenye matairi "uchi" huanza kuvutwa kando ya barabara. Hisia si za kupendeza. Ili kulinda madereva, wahandisi wa Bridgestone wamekuwa wakifanya kazi kwa muda mrefu kuunda mfumo wa mitambo ambao ungeruhusu spikes kukaa katika unene wa matairi kwa muda mrefu iwezekanavyo. Walifaulu kwa ukamilifu, na Bridgestone Ice Cruiser 7000 XL kwa sasa inachukuliwa kuwa mojawapo ya kudumu zaidi.

Huruka tena

Tayari tumesema kwamba mamlaka ya Umoja wa Ulaya kwa muda mrefu imeanzisha "msalaba" halisi dhidi ya miiba ya tairi. Kwa ujumla, zinaweza kueleweka: katika sehemu hizo, msimu wa baridi wa baridi ni nadra sana, na barabara zilizojaa huathiriwahasi sana. Hivi sasa, mamlaka ya nchi nyingi ambazo ni wanachama wa Eurozone, "majaribio" huunda kanuni ambazo zinadhibiti madhubuti idadi ya vipengele vile katika matairi. Sasa kiwango ni spikes 50 kwa kila mita ya mraba. Bridgestone Ice Cruiser 7000, tairi la kizazi kipya, linalingana na kanuni hii.

Chini inaruhusiwa, zaidi ni marufuku kabisa. Haishangazi, kampuni nyingi za matairi mara moja zilikuwa na shida kubwa, kwani ni ngumu sana kutoa mtego wa kuaminika chini ya mahitaji kama haya. Wahandisi wa Bridgestone pia walilazimika kutatua masuala haya.

Suluhisho limeonekana kuwa la kutegemewa na la kutumika sana. Mfano maalum wa spike uliundwa, ambayo, inaonekana, iliundwa kwa kushirikiana na Kiswidi "Gislaved". Kwa hali yoyote, bidhaa za aina hii bado zinazalishwa na Finns kwa Bridgestone na Gislaved. Tofauti za usanidi ni ndogo.

Ukubwa wa shule na muundo

Mwili wa spike ni 12 mm kwa urefu, kipenyo chake ni 7 mm. Kwa njia, ni kwa sababu ya eneo la Uropa la utengenezaji wa vifaa hivi kwamba gharama ya matairi ya kumaliza ni ya juu kabisa (hata ikiwa mpira yenyewe hutolewa nchini Urusi). Hadi hivi karibuni, kulikuwa na matumaini ya uhamisho wa uzalishaji wa leseni kwa eneo la nchi yetu au Ulaya ya Mashariki, lakini hadi sasa mradi huo umehifadhiwa kwa muda usiojulikana. Ni kwa sababu hii kwamba kila tairi ya Bridgestone Ice Cruiser, ambayo spike 7000 inatofautishwa na kuegemea zaidi, iko katika nchi yetu.ina thamani kubwa kuliko ile ya majirani zetu katika majimbo ya Ulaya Mashariki.

Hata hivyo, wanunuzi hawapendi hili. Wanavutiwa na kuegemea zaidi kwa spikes ambazo zinaweza kuhimili misimu kadhaa ya matumizi makubwa. Mpira wa chapa tunayoelezea katika miaka miwili hadi mitatu inapaswa kuhifadhi angalau 83% ya karatasi. Hii ni faida yake kuu, ambayo inapenda hasa madereva wa ndani. Wao, waliozoea zaidi ya miaka mitano au sita iliyopita kwa kutawala kwa mpira "unaoweza kutupwa" kwenye rafu, walifurahi kupata matairi ya kudumu na ya hali ya juu. Hasa ikiwa zimetengenezwa na kampuni maarufu na inayoheshimika duniani ya Kijapani.

Siri ya maisha marefu ambayo matairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000 yaliyowekwa wakati wa msimu wa baridi hujivunia iko kwenye sehemu ya chini kabisa ya stud. Inafanywa kwa namna ya asterisk yenye jiometri ya uso tata. Kimsingi, hii ni aina ya "nakala", mfano ambao "ulichunguzwa" na wahandisi wa kampuni kwenye miiba ya miiba. Msingi hung'ang'ania uso wa mpira kwa kila milimita ya eneo lake, ndiyo maana upotevu wa spike ni tukio nadra sana.

Kwa kuongeza, kutokana na mchanganyiko wa kamba maalum na vipengele vya kubuni vya stud, mwisho huo unaweza "kwenda" kwenye unene wa tairi wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zisizo sawa zilizofunikwa na mashimo. Kwa sababu ya hili, faraja ya kuendesha gari imeongezeka kwa kasi na utulivu wa gari huhifadhiwa kwenye nyuso zisizoaminika. Kwa hivyo, matairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000 ni chaguo bora kwa wapanda farasi wadogo na wasio na ujuzi ambao bado hawana ujasiri katika ujuzi wao.(kuendesha kwenye barabara yenye barafu).

Sifa Zingine

Lakini sifa ya kushangaza zaidi ya raba hizi ni uwezo wao wa kustahimili: hata wakati wa kuendesha gari kwenye barabara inayofanana na ubao wa kuosha, wao huhifadhi sifa zao zote. Hii iliwezekana kwa sababu ya muundo maalum wa kamba, ambayo imesokotwa kutoka kwa "mchanganyiko" wa nyuzi za chuma na nyuzi maalum za polymer, ambazo zina sifa ya kuongezeka kwa nguvu na elasticity. Kwa kuongezea, ni kwa sababu hii kwamba matairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000, ambayo yanakaguliwa katika makala haya, yanavutia kwa kudumu.

Leo kampuni ina mitambo kadhaa kwa wakati mmoja, ambayo kila moja inaweza kushangaza mawazo na ukubwa wake na kiwango cha vifaa vya kiufundi. Ikumbukwe kwamba kuna makampuni ya biashara katika Ulimwengu wa Kale na Mpya, kuna vifaa vya uzalishaji katika nchi yetu pia. Wapinzani wote wa "mkutano wa ndani" wanaweza kukumbushwa kwamba matawi nchini Urusi yametambuliwa mara kwa mara kuwa mojawapo ya bora zaidi. Ubora wa bidhaa zao hausababishi malalamiko yoyote hata miongoni mwa madereva wa kisasa.

Michakato ya uzalishaji katika mmea wowote wa Bridgestone hujiendesha kiotomatiki, ushawishi wa "sababu ya binadamu" hupunguzwa. Kwa kifupi, utengenezaji wa Bridgestone Ice Cruiser 7000 uko mikononi mwako. Usiponunua feki, hakika hutakatishwa tamaa na ubora wa matairi.

Tread sipes

Kazi nyingi zimefanywa katika uteuzi sahihi zaidi wa umbo na usanidikila kipengele cha kukanyaga cha matairi ya Ice Cruiser 7000. Hii ni muhimu sana, kwa kuwa utulivu wa tabia ya tairi kwenye uso wa barabara kwa kiasi kikubwa inategemea ukubwa na sifa nyingine za vipengele hivi vya kutembea. Athari nzuri kama hiyo haikufikiwa sana na wahandisi bali na watayarishaji programu ambao waliweza kuunda programu ya kuchora kiotomatiki muundo wa "mkanyagio bora".

Watengenezaji walifanikisha walichotaka: waliweza kuboresha muundo wa muundo wa awali kwa njia ambayo kiwango cha kushikamana na barabara kiliongezeka kwa mara 1.7. Wengi wanaona kuwa ni ajabu kwamba wahandisi wamepunguza idadi ya sipes ya vidole. Kwa kweli, hakuna kitu cha ajabu katika hili: idadi yao imepungua kweli, lakini wakati huo huo sura ya waliobaki imekuwa ngumu zaidi. Slats zimekuwa nyingi, ambazo zimesababisha kuongezeka kwa sifa zao za mtego. Pande za slats ni multidirectional, ndiyo sababu hata kwa kasi ya juu gari huhifadhi kikamilifu utulivu. Hii ndiyo sifa kuu ya Bridgestone Ice Cruiser 7000, jaribio ambalo (ikiwa utaamua kuifanya) linathibitisha sifa za kipekee za "breki" za matairi kila wakati.

Kwa hivyo, majaribio yalifanywa mara kwa mara kwenye "barabara", ambayo ilikuwa na barafu laini iliyong'aa. Hata katika hali kama hizi, matairi kutoka Bridgestone yalijidhihirisha tu kwa upande mzuri. Bila shaka, kwa hali yoyote, sio thamani ya kupanga wimbo wa mbio kutoka kwenye uso wa barafu, lakini idadi ya skids wakati wa kutumia mpira huu imepunguzwa kwa sababu ya tatu! Ikumbukwe hapa kwamba sio kila kitu ni rahisi sana.

Upunguzo bora kama huu wa marudio ya kuteleza bado unaweza kufikiwa wakati mashine inaendeshwa na dereva aliye na uzoefu. Ikiwa novice anaacha barafu, basi hata kwa matairi mazuri, matokeo ya safari hiyo inaweza kuwa ya kusikitisha. Afadhali usihatarishe! Walakini, hakiki za madereva zinaonyesha kuwa hii bado sio ujanja wa uuzaji. Madereva wanaona kuwa kwenye matairi ya Bridgestone gari lao limekuwa thabiti zaidi barabarani. Hii inaonekana hasa kuhusiana na mifano ya magari yenye gari la nyuma-gurudumu. Wenye magari wanashuhudia kwamba gari linaanza "kupepea" kwa kiasi kikubwa.

Baadhi ya dosari za mpira

Ni wakati wa kuzungumzia baadhi ya mapungufu ambayo tunaeleza, matairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000. Bei ni ya juu kabisa na ya juu zaidi kuliko ikilinganishwa na matairi yanayozalishwa nchini. Lakini hasara hii ni jamaa. Kwa kuzingatia kwamba matairi haya hudumu angalau misimu mitatu, kubakiza karibu spikes zote, gharama zao hazionekani juu sana. Kwa vyovyote vile, karibu madereva wote wenye uzoefu wanakubali kwamba ni bora kununua matairi mazuri mara moja kuliko kutumia pesa kila msimu kununua kitu cha bei nafuu, lakini si cha ubora wa juu sana.

Kumbuka, tairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000 inagharimu kiasi gani? Bei yao inatofautiana kulingana na hali ya muuzaji na soko, lakini kwa wastani ni kuhusu rubles elfu tano kwa tairi. Bila shaka, hii ni thamani ya wastani sana, kwa kuwa katika miji tofauti na kwa wauzaji tofauti bei inaweza kwa kasitofauti. Lakini unapaswa kuzingatia gharama hii.

Kikwazo kingine ambacho madereva wengi wa magari huzungumzia ni tabia ya matairi ya Bridgestone ya mtindo huu kwenye theluji sio "akili" zaidi. Ikiwa mengi yalianguka wakati wa usiku, basi matatizo yanaweza kutokea kwa kuacha yadi. Walakini, matairi ya mfano wa Ice Cruiser 7000 hayakuundwa kwa mkutano wa hadhara kupitia nyika zenye theluji. Ikiwa kuna theluji kidogo barabarani, mpira unafanya kazi "kwa adabu", na haina haraka ya kuruka kwenye skid.

Mwishowe, baadhi ya madereva wanahisi kuwa matairi haya hayana kelele sana…lakini hiyo inategemea sana gari lenyewe. Kwanza, matairi yaliyofungwa hayawezi kuwa kimya kwa ufafanuzi. Pili, ikiwa kiwango cha insulation ya sauti ya gari hukutana na mahitaji ya kisasa, hata kwa kasi ya juu itakuwa kimya katika cabin: hii inathibitisha ubora wa juu wa Bridgestone Ice Cruiser 7000. Mtihani wa tairi uliofanywa mwaka jana na karibu magari yote ya ndani. wakaguzi walithibitisha ubora wao.

Muhtasari…

Ni hitimisho gani linaweza kutolewa? Baada ya kuzingatia jumla ya faida na hasara zote zinazoonyesha mpira huu, tunaweza kufupisha. Wakati wa kununua mfano huu kutoka Bridgestone, unaweza kuwa na uhakika wa ubora wake, uimara na utulivu wa gari kwenye barabara na kiwango chochote cha icing ya uso. Wapenzi wa gari, kulingana na hakiki zao, hawatajali ikiwa gharama ya matairi ya chapa hii ilipungua. Wakati huo huo, watu sawashuhudia kwamba ni bora kununua matairi ya gari, ingawa ni ghali zaidi, lakini wakati huo huo watakuwa na uhakika kabisa wa maisha yake ya muda mrefu ya huduma.