Matairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000: hakiki, faida na hasara

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Baridi inapoanza, madereva wengi wanajiandaa kununua matairi ya msimu wa baridi. Lakini kuchagua tairi si rahisi sana, kwa sababu kuna idadi kubwa ya nuances, ambayo kila mmoja lazima izingatiwe. Hebu tuangalie matairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000. Maoni ya wateja na matokeo ya majaribio yote yamejumuishwa katika makala haya.

Maelezo ya jumla kuhusu mtengenezaji

Kampuni "Bridgestone" ilianzishwa mnamo 1931. Takriban 80% ya bidhaa zinazouzwa ni mpira wa magari na lori, na vile vile kwa ndege na mashine za kilimo. Kuhusu 20% iliyobaki, hizi ni mikanda ya kusafirisha na bidhaa zingine za mpira. Ukweli mwingine wa kuvutia ni kwamba kampuni hiyo kwa sasa inamiliki viwanda 155 katika nchi 27. Kampuni ya Kijapani imeunda tovuti 9 za majaribio kwa ajili ya maendeleo yake, ambazo ziko katika nchi 6 duniani kote.

Kuanzia2014 iliona ongezeko la viashiria vyote. Mahitaji makubwa zaidi ya matairi yamerekodiwa Amerika Kaskazini na Kusini. Kwa 2014, kiasi cha mauzo kiliongezeka kwa 13%. Kama unaweza kuona, mpira wa Kijapani unasambazwa ulimwenguni kote, na hii tayari inazungumza juu ya ubora wake wa juu. Hebu tuangalie hili kwa karibu kwa kutumia Bridgestone Ice Cruiser 7000 kama mfano. Maoni ya wateja, ambayo ni machache sana, yatatusaidia na hili.

raba aina ya msuguano

Kabla ya kuangalia maoni ya wateja wa Bridgestone Ice Cruiser 7000, ningependa kuelewa aina ya matairi kwa undani zaidi. Kuna aina mbili kwa jumla: spike, ambayo itajadiliwa katika makala hii, na tairi ya msuguano (Velcro). Njia hii ya mwisho inazidi kuwa maarufu kila mwaka, hasa katika nchi nyingi za Ulaya ambako majira ya baridi kali si kali sana na barabara huondolewa theluji mara kwa mara.

Kuhusu Velcro, hakuna miiba kwenye kukanyaga kwake. Kushikamana na barabara hutolewa na muundo maalum na kiwanja cha kiwanja cha kutembea na mpira. Ni mbali na iwezekanavyo kutumia mpira wa aina ya msuguano nchini Urusi mbali na kila mahali. Kwa kuendesha gari katika miji mikubwa, lami safi na theluji iliyolegea, inafaa, lakini uendeshaji kwenye barafu ni matairi mengi yaliyowekwa.

Kuhusu faida za tairi lililofungwa

Kuhusu aina hii ya raba, ni nzuri kwa matumizi katika hali ya baridi kali. Kipengele muhimu na faida ni kwamba wakati wa kuendesha gari, miiba hutoboa kwenye barafu au theluji iliyojaa. Hii, kwa kweli, hutoa utulivu bora nakushughulikia kwenye uso wa barabara kama hiyo. Ni muhimu kuzingatia kwamba spikes inaweza kuwa ya maumbo mbalimbali, pamoja na muundo wa kutembea. Lakini maelezo haya yote ni muhimu sana wakati wa operesheni. Kwenye baadhi ya miundo ya raba ya kisasa, viunzi hukatika baada ya misimu 2 ya kufanya kazi, ambalo ni tatizo kubwa.

Lakini miiba ina hasara zake. Ya kuu ni kiwango cha juu cha kelele. Hii inaonekana hasa wakati wa kuendesha gari kwenye lami safi. Katika kesi hiyo, spikes hatua kwa hatua huvaa na kuwa laini na chini ya ufanisi. Ndiyo, lami inabomoka. Kwa sababu hii, miiba imepigwa marufuku katika nchi nyingi.

Msimu wa baridi kali wa Urusi na Bridgestone Ice Cruiser 7000: hakiki za matairi

Kwanza kabisa, ningependa kuangazia ukadiriaji wa juu kutoka kwa machapisho maarufu ya Kirusi "Behind the wheel" na "Autoreview". Wakati wa kupima, matairi ya baridi "Bridgestone" imeonekana kuwa bora zaidi. Wakosoaji walibainisha ubora wa juu wa studs za chuma na uwekaji wao wa kufikiri. Kwa kuongeza, mpira ulijionyesha kikamilifu kwenye wimbo wa theluji. Hakuna matatizo na uthabiti wa mwelekeo, na Ice Cruiser huenda kwenye mchezo wa kuteleza kwa kuchelewa na kwa kutabirika kabisa.

Kuhusu hakiki za madereva, mara nyingi huwa chanya. Ukadiriaji wa wastani ni alama 4 kati ya 5, ambayo ni nzuri sana. Madereva huangazia faida zifuatazo zinazozingatiwa wakati wa operesheni:

• miiba ya ubora wa juu;
• lamella mnene;
• ukuta wa pembeni wa tairi kali;
• chinikiwango cha uvaaji.

Bila shaka, wakati wa kutengeneza tairi, wahandisi wa Japani walizingatia utendakazi wake katika nchi za CIS na Skandinavia. Kwa hiyo, tairi ni bora kwa uendeshaji katika hali ya kaskazini ya mbali. Naam, sasa kwa undani zaidi kuhusu sifa za Ice Cruiser.

Kiwango cha Ubunifu

Wasanidi walilipa kipaumbele zaidi muundo wa mchanganyiko wa mpira. Baada ya yote, sifa za utendaji wa tairi na ubora wake hutegemea. Wajapani waliongeza fuwele za synthetic katika hatua ya ukingo wa mpira. Hii ilifanya iwezekanavyo kuboresha kwa kiasi kikubwa sifa za mtego kwenye nyuso za barafu. Ni vyema kutambua kwamba mpira haubadilishi sifa zake za utendaji na joto la kupungua. Inabakia elastic sawa na laini ya wastani. Kweli, mpira haupaswi kutumiwa kwa joto la juu, na hakiki za Bridgestone Ice Cruiser 7000 zinazungumza juu ya hili. Hasara na faida za tairi haziwezi kulinganishwa. Kuna nguvu nyingi zaidi hapa.

Muundo wa kiwanja cha mpira ni kwamba upinzani wa kukunja unapungua hadi kiwango cha chini zaidi. Hii inaruhusu sio tu kuokoa mafuta wakati wa kuendesha gari kwa majira ya baridi, lakini pia kwa kiasi kikubwa huongeza rasilimali. Kwa kuzingatia hakiki nyingi za watumiaji, tairi huendesha kwa urahisi misimu 4-5, baada ya hapo inashauriwa kuibadilisha. Ingawa mengi inategemea mtindo wa kuendesha.

Tatizo la kuanguka kwa miiba

Hili ndilo swali ambalo watengenezaji wengi wa matairi ya msimu wa baridi hujiuliza. Jambo ni kwamba chumavipengele mara kwa mara vinakabiliwa na dhiki kubwa: kuanza kwa ghafla na kusimama, uendeshaji mkali na kuendesha gari kwenye lami safi. Haya yote hatimaye husababisha upotevu wa miiba na utunzaji duni kwenye theluji na barafu.

Wahandisi wa Japani walishughulikia suala hili kwa umakini, na tatizo lilikuwa karibu kutatuliwa kabisa. Kwanza, msingi wa spike umeundwa upya kwa umakini. Alipokea usanidi tata kwa namna ya theluji yenye idadi kubwa ya kingo kali. Kwa hiyo, inashikamana na kamba na kila millimeter na imehifadhiwa vizuri kwenye kiti chake. Ni muhimu pia kukumbuka kuwa spikes hazipunguki wakati kukanyaga kunaisha, hii inathibitishwa na hakiki za wamiliki wa gari. Bridgestone Ice Cruiser 7000 ni safari ya uhakika ya msimu wa baridi baada ya msimu.

Machache kuhusu gharama

Kuhusu bei, inaweza kuitwa zaidi ya wastani kwa ubora huu wa raba. Ingawa mengi inategemea teknolojia inayotumiwa. Kwa mfano, uwepo wa chaguo la Runflat hufanya tairi kuwa ghali zaidi kwa karibu 20%. Walakini, uwepo wa teknolojia kama hiyo hukuruhusu usiogope kuvunja tairi kwenye wimbo. Hii ni kutokana na ukweli kwamba hupoteza shinikizo taratibu na dereva anapata fursa ya kuendesha takriban kilomita 100 zaidi.

Kwa mfano, tairi ya radius ya 18 245/45 yenye kasi ya juu inayoruhusiwa ya 190 km/h na mzigo kwa kila gurudumu la hadi kilo 710 itagharimu takriban 12,000 rubles. Seti ya matairi kama hayo ya msimu wa baridi itagharimu elfu 48. Mengi, lakini ni kweli thamani yake. Wakati huo huo, saizi za kawaida zaidi, kama R16, zitagharimu elfu 26 kwa vipande 4. Kwa hiyo, unawezakusema kuwa bei hapa sio kubwa sana, haswa kwani ubora unathibitishwa na hakiki na vipimo vya tairi. Bridgestone Ice Cruiser 7000 haina gharama ya wastani tu, bali pia ubora bora.

Maelezo ya Faida

Jambo la kwanza na kuu ambalo madereva wengi wa magari huzingatia ni ukinzani wa spikes kwa kuondoka na uharibifu wa mitambo. Wana muundo wa aina nyingi ambao hutoa utulivu bora hata wakati wa kuendesha gari kwenye barafu au theluji iliyojaa. Vitambaa vya kudumu kwa matairi ya msimu wa baridi ni muhimu sana, kwa hivyo madereva wengi huchagua mfano huu. Kiini cha mwiba kimeimarishwa, kwa hivyo kinaweza kustahimili mizigo ya kuvutia ya kiufundi.

Pia, hakiki za matairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000 zinaonyesha kuwa raba ni ya kudumu sio tu kulingana na mtengenezaji, lakini pia katika mazoezi. Kama ilivyoonyeshwa hapo juu, inaweza kuhimili kwa urahisi misimu 4 au zaidi ya matumizi amilifu. Wakati wa kununua seti kamili, unaweza kupata dhamana kutoka kwa mtengenezaji kwa miaka 5 au kilomita elfu 50. Hii inapendekeza kuwa Bridgestone inawajibika kikamilifu kwa bidhaa zake.

Sifa kuu za mkondo

Ugumu wa kukanyaga ni mojawapo ya viashirio muhimu zaidi. Katika mfano huu, inatofautiana kulingana na sehemu ya tairi. Katika maeneo ambayo spikes ziko, kukanyaga ni ngumu zaidi kuliko katika maeneo mengine. Uamuzi huu ulifanya iwezekane kupunguza kiwango cha kelele, ingawa inatarajiwa kutoka kwa tairi iliyofungwa kuwa kamiliBado haifai kutokuwepo. Hata hivyo, kupanda raba hii kunaweza kuitwa kustarehesha.

Matokeo ya jaribio yalionyesha kuwa, ikilinganishwa na washindani wakuu katika safu hii ya bei, "Bridgestone" husimama haraka kwenye barafu safi kwa 8.7%. Takwimu inaweza kuonekana kuwa isiyo na maana, lakini wakati wa baridi hata sentimita wakati mwingine huamua. Kwa kweli, hivi ndivyo matairi ya Bridgestone Ice Cruiser 7000 yanajulikana. Maoni, faida na hasara tumezingatia, na sasa tunaendelea.

Velcro kutoka kampuni ya Japan

Muundo huu mara nyingi hukutana na maoni chanya kwenye wavu. Bridgestone Ice Cruiser 7000 Blizzak Revo GZ, vipimo, vipimo ambavyo tayari vimeelezwa mara nyingi, vimepata heshima na kutambuliwa kwa mamilioni ya Warusi. Ukweli ni kwamba hii ni Velcro ya kizazi kipya na idadi kubwa ya ufumbuzi wa ubunifu. Kwa mfano, hatua ndogo ndogo iliyotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya Multicell Compound hutoa uthabiti bora hata kwenye barafu, jambo ambalo si la kawaida kwa Velcro.

Ukiangalia ufa chini ya darubini, kila kitu huwa wazi. Ina voids nyingi, kilele, kando kali na vipengele vingine vinavyokuwezesha kushikamana na kutofautiana kwa barafu. Kwa kuongeza, watengenezaji waliongeza chembe imara kwenye kiwanja cha mpira, ambacho kinapaswa kukabiliana na barafu laini. Kwa kweli hii ni mojawapo ya Velcro bora zaidi kwa pesa zako.

Fanya muhtasari

Kwa hivyo tuliangalia raba ya kampuni ya Kijapani"Bridgestone". Kama unaweza kuona, ina faida nyingi, kuu ni uimara wa mpira na vijiti vyake. Ingawa hii sio mshangao wote wa kupendeza ambao unangojea mmiliki wa mpira huu. Tairi haina kelele na inashikilia vizuri ikilinganishwa na mashindano, na lahaja ya XL inachukuliwa kuwa moja ya kudumu zaidi. Ukuta wa kando, hata kwa kupigwa na kupunguzwa kwa nguvu, hubakia sawa, lakini raha kama hiyo hugharimu kidogo zaidi ya tairi la kawaida.

Baadhi ya chapa za Ulaya ni ghali sana, na si kila dereva yuko tayari kwa gharama kama hizo. Lakini "Bridgestone" inatoa ubora bora kwa bei ya wastani. Kwa kuzingatia hakiki nyingi chanya za wateja na viwango vya juu kutoka kwa wataalam, hii ni tairi inayofaa kwa msimu wa baridi wa Urusi. Tairi iliyopigwa imeundwa kwa miaka 5 ya uendeshaji na inakabiliwa kwa urahisi kipindi hiki. Hata baada ya wakati huu, mpira unabaki elastic sawa na hauna kasoro. Kwa hiyo, ni dhahiri thamani ya kujaribu "Bridgestone". Utapenda chapa hii kwa ubora wake.