Aina za kusimamishwa kwa gari, kifaa na uchunguzi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Je, ni sehemu gani muhimu zaidi ya gari? Karibu madereva wote watasema kwamba, bila shaka, injini, kwa kuwa ni yeye anayeweka gari katika mwendo. Wengine watasema kutoka kwa mwili, kuhusu maambukizi. Lakini hakuna mtu atakayesema kuhusu kusimamishwa kwa gari. Lakini hii ndiyo msingi ambao mashine hujengwa. Ni kusimamishwa ambayo huamua vipimo na vipengele vya jumla vya mwili. Pia huathiri ni injini gani itasakinishwa kwenye gari mahususi.

Kielelezo ni fundo muhimu na changamano. Inahitaji kuzingatiwa kwa kina.

Madhumuni na kazi

Kusimamishwa kwa gari (pia huitwa mfumo wa kusimamishwa) ni kundi la sehemu na vifaa mahususi vinavyofanya kazi kwa karibu. Kipengele chao kuu ni kutoa uhusiano wa elastic kati ya barabara na mwili wa gari. Kusimamishwa hupunguza mzigo kwenye molekuli iliyopuka. Katika kesi hii, mzigo unasambazwa pamojakatika muundo wote kwa usawa.

Katika gari la kisasa, mfumo uliofafanuliwa unajumuisha nodi zifuatazo:

• Vipengele vya elastic ambavyo hutoa usafiri laini na kupunguza athari za mienendo ya wima.
• Kipengele cha kupunguza unyevu. Inabadilisha mizigo ya vibration katika nishati ya joto, normalizes mienendo ya harakati. Kipengele cha mwongozo katika kuahirishwa kinahitajika ili kushughulikia kinetiki za upande na pia za longitudinal kwenye magurudumu yanayosonga.

Bila kujali aina na vipengele vya muundo wa gari fulani, kusimamishwa kwa gari kuna kazi ya kawaida. Inajumuisha kupunguza mitetemo na kelele zinazoingia, na pia katika kulainisha mitetemo inayotokea wakati wa kusonga kwenye nyuso zisizo sawa. Lakini kulingana na sifa za mashine, aina ya kusimamishwa itakuwa tofauti.

Kifaa

Bila kujali aina ya kusimamishwa kwa gari, lina vipengele vya msingi na visehemu, ambavyo bila ambavyo ni vigumu kufikiria utaratibu unaoweza kutekelezeka.

Zingine kuu kadhaa zinaweza kutofautishwa kati yao:

1. Bafa elastic inayotekeleza utendakazi wa kichanganuzi. Yeye hufanya kazi nje ya matuta barabarani na kuhamisha habari zote kuzihusu kwa mwili. Utungaji wa nodes hizi zinaweza kujumuisha vipengele mbalimbali vya elastic - chemchemi, chemchemi, baa za torsion. Watapunguza mitetemo unapoendesha gari.
2. Kusambaza sehemu. Zimeunganishwa na kusimamishwa na kazi ya mwili. Hii inaruhusu upeo wa uhamisho wa juhudi. Hizi ni pamoja na levers, tie rods na tandem.
3. Vinyozi vya mshtuko vinavyoruhusukupinga vipengele vya elastic. Kuna aina mbili za vifaa vya kunyonya mshtuko - bomba mbili au bomba moja. Uainishaji pia unagawanya vitengo hivi katika mafuta, gesi-mafuta na nyumatiki.
4. Pia kuna fimbo kwenye kifaa cha kusimamisha gari. Inatoa utulivu wa upande na utulivu wa mwili. Upau ni sehemu ya tata changamano ya vihimili na mifumo ya lever ambayo imeunganishwa kwenye mwili na imeundwa ili kusambaza mzigo wakati wa uendeshaji mbalimbali.
5. Vifunga ni viunganishi vilivyofungwa kwa boliti na vichaka. Vifunga vinavyojulikana zaidi ni vizuizi visivyo na sauti, fani za mpira.

Aina za kusimamishwa kwa gari

Historia ya mifumo ya kwanza inaingia katika siku za nyuma za kina. Huu ni mwanzo wa karne ya 20. Kisha ufumbuzi wa kwanza ulifanya kazi za kuunganisha tu na kinetics zote zilihamishiwa kwenye mwili. Lakini basi, baada ya majaribio mengi, maendeleo mbalimbali yalijumuishwa katika chuma, ambayo yaliboresha sana muundo na kuongeza uwezekano wa operesheni ya baadaye. Ni aina chache tu za kusimamishwa kwa magari zimeweza kufikia nyakati za kisasa.

McPherson

Mfumo huu ulitengenezwa na mhandisi wa kubuni mashuhuri Earl McPherson. Muundo huu ulitumika kwa mara ya kwanza miaka 50 iliyopita.

Ni lever, rack na upau wa kuzuia-roll. Aina hii ni mbali na kamilifu, lakini wakati huo huo ni ya bei nafuu na maarufu - ni chaguo la watengenezaji wa magari mengi ya bajeti ya kuendesha gurudumu la mbele.

Mfumo wa lever mbili

Hapa safu ya mwongozo sio moja, lakini levers mbili. Mfumo unaweza kuwa wa mshazari au wa kuvuka au wa longitudinal.

Viungo vingi

Muundo huu ni wa hali ya juu zaidi, na kwa hivyo una manufaa mengi. Inatoa laini na hata safari ya gari, kuboresha sifa za uendeshaji. Mara nyingi, suluhu kama hizo hupatikana kwenye magari ya bei ghali zaidi.

Muunganisho wa Torsion

Hii ni usimamishaji wa magari yanayofanana katika muundo na aina zilizoelezwa hapo juu. Lakini katika aina hii, badala ya chemchemi, baa za torsion hutumiwa, ambayo, hata katika mpango rahisi zaidi, kwa kiasi kikubwa kupanua ufanisi wa mfumo. Vipengele vyenyewe ni rahisi kutunza, na vinaweza kurekebishwa unavyotaka na kulingana na kazi zinazopaswa kutatuliwa.

De Dion Pendant

Muundo huu, uliotengenezwa na mhandisi Mfaransa A. De Dion, hupunguza mzigo kwenye ekseli ya nyuma ya gari. Kipengele chake kuu ni kwamba nyumba kuu ya gear haipatikani kwenye boriti ya daraja, lakini kwenye mwili. Suluhisho kama hizo ni za kawaida zaidi kwenye gari za magurudumu yote. Kwa magari ya abiria, kusimamishwa huku kumezuiliwa - kupungua kunawezekana wakati wa kuongeza kasi na kusimama.

Mtegemezi wa nyuma

Hili ni toleo linalojulikana sana la kusimamishwa kwa nyuma kwa gari. Alipendwa sana huko USSR.

Boriti katika muundo huu imeunganishwa kwa chemchemi, pamoja na mikono inayofuata. Licha ya faida na utunzaji bora na utulivu katika mwendo, kuna drawback. Hii ni molekuli muhimu ya nyumamihimili.

Muundo wa kiungo cha Torsion

Huu ni mseto wa kusimamishwa tegemezi na huru. Bar ya torsion hutumiwa kama kipengele cha elastic. Mwisho mmoja umewekwa kwa mwili, mwingine - kwa sehemu ya kusonga. Muundo huu hutumika sana katika magari mengi ya bajeti, kwa vile hupita mfumo tegemezi katika suala la gharama.

Pia kuna kusimamishwa kwa nyuma kwa nusu-huru. Katika suluhu hizi, kishiriki hutumika, ambacho kimeunganishwa kwa kutumia mikono miwili inayofuatia.

Kusimamishwa kwa ekseli ya swing

Aina hii inategemea semiaxes. Hinges zimefungwa hadi mwisho wao, na axles zinaelezwa na matairi. Wakati gurudumu linasonga, litakuwa kwenye pembe ya 90° hadi kwenye shimo la ekseli.

Kusimamishwa kwa mkono kwa nyuma

Miundo imegawanywa katika torsion na spring. Miongoni mwa tofauti kuu, gurudumu iko karibu karibu na mwili. Wanatumia suluhu kama hizo kwenye magari madogo na trela.

Miundo inayofuata na ya matamanio

Hatua hii ya gari inatokana na mkono unaofuata. Imeundwa ili kupakua nguvu za usaidizi ambazo zinafanywa kwa mwili. Aina hii ya kusimamishwa ni nzito sana, na kuifanya isiwe maarufu katika soko la leo.

Kwa upande wa mkono unaovuka, kila kitu ni bora zaidi - muundo unaweza kunyumbulika kwa mpangilio mzuri na unaofaa. Silaha za usaidizi hupunguza mkazo kwenye viambatisho vya mfumo.

Kusimamishwa kwa mikono iliyoimarishwa

Kimuundo, inafanana sana na muundo wa mkono unaofuata. Tofauti ni kwamba axles ambayo levers swing ni hapaziko kwenye pembe kali. Aina kama hizo zinaweza kupatikana kwenye axle ya nyuma ya magari yaliyotengenezwa na Ujerumani. Ikiwa tunalinganisha kusimamishwa huku na muundo, ambapo levers ni longitudinal, basi rolls wakati wa kugeuka na levers oblique ni chini. Hii ni nyongeza kubwa.

Mfupa wa matamanio mara mbili na kusimamishwa kwa mkono unaofuata

Tofauti na miundo ya lever moja, aina hii ina lever mbili kwenye kila ekseli. Wao huwekwa transversely au longitudinally. Wakati wa kuziunganisha, chemchemi, baa za torsion au chemchemi zinaweza kutumika. Kusimamishwa kumebana, lakini hakuna usawa ikiwa unahitaji kuhama kwenye barabara mbovu.

Kusimamishwa kwa nyumatiki na haidropneumatic

Mifumo ya double wishbone hutumiwa mara nyingi katika uwekaji hewa wa gari. Haichukuliwi kuwa chaguo la gharama kubwa, lakini huongeza sana starehe ya kuendesha gari.

Aina ya Nyumatiki na haidropneumatiki ni vifaa changamano. Lakini hutoa safari laini sana, utunzaji bora, unyevu wa hali ya juu wa vibration. Kusimamishwa kwa hewa kwa gari huenda vizuri sio tu na miundo ya viungo vingi, lakini pia na rahisi, kama MacPherson.

Mifumo ya sumakuumeme

Huu ni muundo changamano zaidi, unaotegemea mori ya umeme. Mfumo huu hutatua matatizo mawili mara moja, kuchukua nafasi ya mshtuko wa mshtuko na kipengele cha elastic. Mchanganyiko mzima unadhibitiwa na kifaa kidhibiti kidogo chenye kitambuzi maalum.

Kusimamishwa ni salama, na ubadilishaji wa hali hutolewa na sumaku-umeme. Aina hii ina kiwango cha juubei ya gharama.

Inatumika nusu au inabadilika

Hapa, kusimamishwa hubadilika kabisa kwa uso wa barabara na mtindo wa dereva wa kuendesha. Huamua kiwango cha unyevu na hujirekebisha kiotomatiki kwa hali inayotaka ya kufanya kazi. Marekebisho hufanywa kwa sumaku za umeme au viowevu.

Mifumo ya kusimamishwa kwa pickups, lori na SUV

Wanapotengeneza lori, wahandisi walitumia chaguo ambapo ekseli zimewekwa kwenye chemchemi za kupita njia panda au za longitudinal. Zaidi ya hayo, baadhi ya watengenezaji hawabadilishi muundo huu, ingawa maendeleo yamefikia eneo hili.

Sasa kuna miundo inayotumia sehemu ya chini ya maji inayotumia maji. Kipengele tofauti cha usimamishaji wa lori uliofafanuliwa ni madaraja rahisi ambayo yameunganishwa kwenye mwili kwa mabano na kuunganishwa na chemchemi.

Kwenye SUV, na vile vile kwenye pickup, kila kitu ni ngumu zaidi na kinaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa mtindo mmoja hadi mwingine. Mbinu hii inaelezewa na hitaji la kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi. Miundo inategemea kusimamishwa kwa majira ya kuchipua, ingawa pia kuna suluhu za masika.

Utambuzi

Uchunguzi wa kusimamishwa kwa gari unapaswa kuanza kwa kuinua kofia:

• Wakati gari likiwa chini kwa usalama, kagua hali ya vihimili vya juu. Kwanza kabisa, ni muhimu hapa ni pengo gani kati ya kikombe na mwili. Ikiwa ni sawa na takriban sentimita moja na nusu, basi mito ya juu lazima ibadilishwe.
• Inayofuatagari limetikiswa. Ikiyumba zaidi ya mara mbili, ni wakati wa kubadilisha viboreshaji unyevu.
• Gari imeinuliwa na kutazama vidhibiti vya mshtuko kwa upande. Ni muhimu kwamba hakuna uchafu juu yao.
• Kisha wanalichukua gari karibu na gurudumu moja na kulitingisha kushoto na kulia, juu na chini. Katika kesi ya kwanza, kugonga kwa vijiti vya usukani au ncha za fimbo kunaweza kusikilizwa kwenye kusimamishwa kwa mbele kwa gari. Kwa msaada wa msaidizi, unaweza kujua sababu ya kugonga kwa undani zaidi. Unahitaji kushikilia vizuri fimbo ya usukani na kujua mahali mchezo ulipo - kwenye rack ya usukani au kwenye ncha.
• Ikiwa kuna sauti za nje wakati wa kutikisa gurudumu juu na chini, basi ni wakati wa kubadilisha kiungio cha mpira. Lakini ikiwa hakuna sauti, basi sio ukweli kwamba mpira uko katika mpangilio. Ni bora kuhakikisha kuwa inafanya kazi kwa kupachika.
• Gurudumu linageuka. Hii ni muhimu ili kujua hali ya kubeba gurudumu. Kisha gurudumu hupigwa tena, huku ikishikilia chemchemi kwa mkono mmoja. Ikitetemeka, fani itashindwa hivi karibuni.

• Vitalu visivyo na sauti hukaguliwa kwa kupachika chini ya gari. Wanahamia kwa mwelekeo wa longitudinal na transverse. Mchezo mdogo unakubalika, lakini hakuna zaidi. Kuvaa kwa nguvu kwa kiungo cha mpira kunaweza kuzingatiwa ikiwa unasonga lever karibu na kiungo cha mpira kwa mikono yote miwili - haipaswi kuwa na nyuma yoyote. Backlashes hizi pia zinaonekana wakati wa harakati za gari. Wakati wa kugeuza usukani, mgongano wa tabia husikika kutoka chini ya sehemu ya mbele.
• Mwishoni, wanaangalia kizuizi cha kuzuia-roll cha kusimamishwa kwa gari la VAZ - hali ya bushings ni muhimu. Mlima unasukuma katisubframe na kiimarishaji, na kisha pampu. Ikiwa bushing imeharibiwa, utulivu utatembea ndani yake. Pia huangalia jinsi kiimarishaji kimewekwa kwenye levers.

Kusimamishwa kwa Nyuma

Mchakato wa kuchunguza nodi hii huanza kwa njia sawa na katika kesi ya kwanza. Hakuna fani za mpira hapa, kwa hivyo unaweza kuanza mara moja na fani za magurudumu. Kisha angalia hali ya vifaa vya mshtuko. Ni hayo tu.

Unaweza kusubiri kwa muda mrefu baadhi ya sauti kutoka kwa sehemu ya nyuma ya kusimamishwa - ni kimya, kutokana na muundo rahisi na wa kuaminika. Uvaaji wa kusimamishwa kwa nyuma unaweza kuhisiwa tu na ushughulikiaji mbaya.

Hitimisho

Kuna petenti nyingi. Wote ni tofauti, lakini kwa wengi - ni MacPherson. Jinsi ya kuitambua katika hali ya karakana imeelezwa hapo juu. Lakini ni bora si kuamini hisia zako mwenyewe, lakini kwenda kwa uchunguzi wa kompyuta, kwa sababu kusimamishwa ni moja ya vipengele kuu vya gari.