Pembenti ni nini? Kifaa cha kusimamishwa kwa gari, aina na kazi (picha)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Ukimuuliza mwendesha gari yeyote ni sehemu gani muhimu zaidi ya gari, wengi watakujibu kuwa ni injini, kwani huliweka gari katika mwendo. Wengine watasema kwamba jambo muhimu zaidi ni mwili. Bado wengine watasema kwamba huwezi kwenda mbali bila kituo cha ukaguzi. Lakini wachache sana wanakumbuka kusimamishwa na jinsi ni muhimu. Lakini hii ndiyo msingi ambao gari hujengwa. Ni kusimamishwa ambayo huamua vipimo na vipengele vya jumla vya mwili. Mfumo pia huamua uwezekano wa kufunga injini fulani. Kwa hivyo, hebu tujue kusimamishwa kwa gari ni nini.

Lengwa

Huu ni mchanganyiko wa vipengele na vifaa vinavyofanya kazi kwa karibu sana, kipengele cha utendaji ambacho hubainishwa kwa kutoa muunganisho nyumbufu kati ya misa iliyochipua na ile isiyochipua. Pia, mfumo wa kusimamishwa hupunguza mzigo unaowekwa kwenye misa iliyochipua, kusambaza sawasawa mienendo kote.gari zima. Miongoni mwa vipengele muhimu zaidi katika kusimamishwa kwa gari lolote, kuna vipengele kadhaa.

Kwa hivyo, vipengee nyororo vimeundwa ili kuhakikisha unasafiri kwa urahisi. Kutokana nao, athari za mienendo ya wima kwenye mwili hupunguzwa. Vipengele na vifaa vya kutuliza vimeundwa ili kubadilisha mitetemo kuwa nishati ya joto. Kutokana na hili, mienendo ya harakati ni ya kawaida. Sehemu za mwongozo huchakata nishati ya kinetiki ya upande na ya longitudinal hadi kwenye magurudumu ya gari yanayosonga.

Bila kujali ni aina gani ya chasi, madhumuni ya jumla ya kusimamishwa kwa gari ni kupunguza mitetemo na kelele zinazoingia, pamoja na kulainisha mitetemo ambayo lazima kutokea wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso laini na zisizo sawa. Kulingana na maelezo mahususi ya gari, vipengele vya muundo na aina ya kusimamishwa vitatofautiana.

Mfumo hufanya kazi vipi?

Bila kujali aina ya mfumo, changamano hii inajumuisha seti ya vipengele ambavyo bila hivyo ni vigumu kufikiria gia inayoweza kutekelezeka. Kundi kuu ni pamoja na vihifadhi elastic, sehemu za usambazaji, vifyonza vya mshtuko, fimbo na viambatanisho.

Bafa ya unyumbufu inahitajika ili kuchanganua na kusambaza taarifa kwa mwili katika mchakato wa kuchakata ukali wa barabara. Inaweza kuwa chemchemi, chemchemi, pau za msokoto - sehemu zozote zinazolainisha mitetemo.

Sehemu za usambazaji zote zimewekwa katika mfumo wa kusimamishwa na kuunganishwa kwenye mwili wa gari. Hii inaruhusu nguvu kuhamishwa. Vipengele hivi nilevers.

Vinyonyaji vya mshtuko hutumia mbinu ya kustahimili majimaji. Mshtuko wa mshtuko hupinga vipengele vya elastic. Kuna aina mbili - bomba moja na mifano ya bomba mbili. Vifaa pia vimeainishwa katika mafuta, mafuta ya gesi na nyumatiki.

Fimbo imeundwa ili kuimarisha upau wa kusongesha. Sehemu hii ni sehemu ya tata tata, ambayo ina msaada, pamoja na taratibu za lever zilizowekwa kwenye mwili. Kidhibiti husambaza mzigo wakati wa zamu na uendeshaji sawa.

Vifunga mara nyingi ni miunganisho ya bolt na vichaka mbalimbali. Vitalu visivyo na sauti na fani za mpira ni kati ya vipengele maarufu zaidi katika aina tofauti za kusimamishwa.

Aina za mifumo ya kusimamishwa

Perenti za kwanza zilionekana mwanzoni mwa karne ya 20. Miundo ya kwanza ilifanya kazi tu ya uunganisho, na kinetics zote zilihamishwa moja kwa moja kwenye mwili. Lakini basi, baada ya majaribio na vipimo vingi, maendeleo yaligunduliwa ambayo yalifanya iwezekanavyo kuboresha kwa kiasi kikubwa sio tu muundo. Majaribio haya yameinua kwa kiasi kikubwa uwezekano wa unyonyaji wa siku zijazo. Sasa unaweza kukutana na wawakilishi wachache tu wa maendeleo hayo au hata sehemu. Kila aina ya kusimamishwa inastahili kukaguliwa tofauti au hata makala yote.

MacPherson

Uendelezaji huu, ambao uliundwa na mbunifu E. McPherson, ulitumiwa kwa mara ya kwanza takriban miaka 50 iliyopita. Kwa kimuundo, ina lever pekee, utulivu na mishumaa ya swinging. Wale wanaojua vizuri kusimamishwa ni nini watasema hiviaina si kamilifu, na watakuwa sahihi. Lakini pamoja na mapungufu yote, mfumo huu ni wa bei nafuu na maarufu kwa watengenezaji wengi wa magari ya bei nafuu.

Mifumo ya lever mbili

Katika kesi hii, sehemu ya mwongozo inawakilishwa na levers mbili. Hili linaweza kutekelezwa kwa mfumo wa mifumo ya leva ya mshazari, inayopitika na ya longitudinal.

Mifumo ya viungo vingi

Tofauti na levers mbili, hapa muundo ni mbaya zaidi. Kwa hiyo, pia kuna faida ambazo hutoa gari kwa laini na hata safari, kuboresha maneuverability. Lakini magari ya kifahari pekee ndiyo yana suluhu kama hizo.

Mifumo ya torsion-lever

Muundo huu unafanana na aina zilizo hapo juu. Lakini badala ya chemchemi za jadi kwa kusimamishwa kwa aina ya lever, baa za torsion hutumiwa hapa. Licha ya unyenyekevu wake dhahiri, suluhisho hili kwa kiasi kikubwa huongeza ufanisi wa uendeshaji. Vipengele vyenyewe ni rahisi kutunza na husanidiwa upendavyo.

De Dion

Kusimamishwa huku kuliundwa na mhandisi De Dion kutoka Ufaransa. Upekee wake ni kwamba inapunguza mzigo kwenye axle ya nyuma. Nyumba kuu ya gia haijawekwa kwa boriti, lakini kwa sehemu ya mwili. Suluhisho hili linapatikana kwenye gari la magurudumu yote nje ya barabara. Kwa magari ya abiria, njia hii haikubaliki. Hii inaweza kusababisha matatizo mbalimbali wakati wa kuongeza kasi na kupunguza kasi.

Mifumo ya kusimamishwa tegemezi ya nyuma

Tayari tumeshughulikia kusimamishwa ni nini, na sasa hebu tuendelee kwenye mifumo ya nyuma. Hii ni aina ya kusimamishwa kwa gari la abiria inayojulikana kwa kila mtu, ambayo ilipenda sana wahandisi wa Soviet. Katika USSR, aina hii ni ya kawaida sanakutumika, kuunganishwa na kuvumbuliwa. Boriti inaunganishwa na mwili kwa njia ya chemchemi za elastic na mikono ya trailing. Lakini kwa utunzaji bora na utulivu katika mwendo, uzito wa boriti ya nyuma inaweza kupakia sanduku la gia na crankcase. Hata hivyo, usimamishaji wa nyuma kama huo kwenye VAZ, Logan na miundo mingine ya bajeti bado ni maarufu.

Inategemea nusu

Tofauti na sakiti tegemezi iliyojadiliwa hapo juu, kuna upau hapa. Imeunganishwa kwa mikono miwili inayofuatia.

Kubembea

Katika aina hii, nusu-shoka ndio msingi wa muundo. Hinges ni masharti ya moja ya mwisho wa sehemu. Axles wenyewe zimeunganishwa na magurudumu. Wakati gari linasonga, gurudumu litakuwa sawa na shimo la ekseli.

Silaha inayofuata na kuvuka

Hapa muundo mkuu ni mkono unaofuata. Lazima ipakue nguvu za usaidizi zinazofanya kazi kwenye mwili. Mfumo huu ni mzito sana, ambao haufanyi kuwa maarufu kwenye soko. Na katika kesi ya mikono ya trailing, kila kitu ni bora - hii ni aina rahisi zaidi katika kuweka. Silaha za usaidizi hupunguza mkazo kwenye maunzi ya kusimamishwa.

Kusimamishwa kwa mikono iliyoimarishwa

Suluhisho linafanana sana na mfumo wa mkono unaofuata. Tofauti ni kwamba axles ambayo levers swing ni, katika kesi hii, kuweka katika angle kali. Mifumo hii mara nyingi huwekwa kwenye axle ya nyuma. Kusimamishwa kunaweza kupatikana kwenye magari yaliyotengenezwa na Ujerumani. Ikilinganishwa na aina ya longitudinal, hapa safu katika zamu zimepunguzwa sana.

Mfupa wa matamanio mara mbili na kusimamishwa kwa mkono unaofuata

Tofauti na mfumo wa leva moja, kuna viwiko viwili kwa kila ekseli. Wao huwekwa transversely au longitudinally. Ili kuunganisha levers, baa za torsion na chemchemi zinaweza kutumika. Aidha, chemchemi hutumiwa mara nyingi. Uahirishaji ni wa kushikana lakini haujasawazishwa kwa ajili ya magari magumu.

Kusimamishwa kwa nyumatiki na hydraulic

Miyeyusho hii hutumia vipengele vya elastic vya nyumatiki au haidropneumatiki. Kwa wenyewe, maelezo haya sio toleo la mwisho. Wanafanya tu kuendesha gari kwa urahisi zaidi.

Kiango cha hewa cha gari na vile vile majimaji ni changamano sana, vyote vinatoa faraja ya juu na ushughulikiaji bora. Mifumo kama hii inaweza kuunganishwa kwa MacPherson au suluhu za viungo vingi.

Usumakuumeme

Hii ni aina changamano zaidi, na muundo unatokana na injini ya umeme. Kazi mbili zinafanywa mara moja - zote mbili za mshtuko na kipengele cha elastic. Katika kichwa ni microcontroller na sensor. Suluhisho hili ni salama sana, na utaratibu unabadilishwa kwa njia ya sumaku za umeme. Kwa kawaida, gharama ya kit ni ya juu sana, kwa hivyo haipatikani kwenye mifano ya magari ya uzalishaji.

Kusimamishwa kwa Adaptive

Tunajua kishaufu ni nini na ni cha nini. Na mfumo huu una uwezo wa kukabiliana na hali ya harakati na dereva. Elektroniki ina uwezo wa kuamua kiwango cha kupunguzwa kwa vibration. Anaimbanjia za uendeshaji zinazohitajika. Urekebishaji unafanywa na sumaku-umeme au kwa njia ya kioevu.

Mifumo mbovu ya kusimamishwa

Watengenezaji kiotomatiki wanafanya kazi kwa bidii ili kusuluhisha uaminifu wa kusimamishwa. Magari mengi hata yana vifaa vya mifumo iliyoimarishwa. Lakini ubora wa barabara unapunguza juhudi za wahandisi hadi sifuri. Madereva wanakabiliwa na hitilafu mbalimbali za kusimamishwa kwa gari. Kuna matatizo kadhaa ya kawaida.

Kwa hivyo, pembe za magurudumu ya mbele mara nyingi hukiuka. Mara nyingi levers ni deformed, ugumu wa chemchemi ni kupunguzwa au wao kuvunja. Kwa sababu moja au nyingine, mshikamano wa vidhibiti vya mshtuko unakiukwa, viunga vya kunyonya mshtuko vinaharibiwa, bushings ya vidhibiti huchoka, fani za mpira na vitalu vya kimya hupungua.

Hata kwa matengenezo ya kawaida, kusimamishwa bado kunaweza kutumika nchini Urusi. Kila mwaka baada ya majira ya baridi kali, madereva wanapaswa kushangazwa kwa kuchukua nafasi ya kusimamishwa kwa gari.

DIY ya uchunguzi

Mfumo unapaswa kutambuliwa ikiwa kuna matatizo na gari. Huu ni ukosefu wa msogeo wa rektilia, mitetemo mbalimbali kwa kasi, kuongezeka kwa mwili wakati wa kuendesha gari karibu au kupita vizuizi, sauti zisizo na tabia, kugonga mwili wakati wa kugonga vizuizi mbalimbali.

Ugunduzi wa kusimamishwa kwa mbele kwa gari unaweza kufanywa kwa mikono kwa kutumia kipakuo, na kwenye stendi ya kompyuta. Kwa msaada wa mlima, kila kipengele cha mfumo kinachunguzwa kwa zamu kwa uwepo wa kurudi nyuma. Ukaguzi wa kuona pia utasaidia kutambua malfunction - unaweza kutathmini kuibuahali ya vitalu vya kimya na vipengele vingine. Viungo vya mpira vinatambuliwa kwa mkono. Ikiwa usaidizi unakwenda tight katika klipu yake, basi ni kazi. Ikiwa anatembea kwa urahisi, basi anapaswa kubadilishwa. Katika kusimamishwa kwa VAZ, hii inaweza kufanyika bila kuchukua nafasi ya lever. Kwenye magari mengi ya kigeni, kiungo cha mpira huenda kwa ujumla pamoja na lever. Ingawa kuna mafundi ambao wanajishughulisha na urejeshaji wa viungo vya mpira au rivets za kuchimba visima kwenye lever na kusanikisha viunga vya bolted. Hii hukuruhusu kuokoa mengi.

Lakini ili kujua hali ya kusimamishwa iko katika hali gani, uchunguzi wa kompyuta wa kusimamishwa kwa gari utasaidia. Hii ni kusimama maalum ambapo mfumo mzima unaangaliwa kwa msaada wa sensorer nyingi. Kompyuta itatathmini kwa usahihi hali hiyo na kuonyesha sehemu zilizochakaa na mbadala.

Huduma ya Kusimamishwa

Maisha ya kusimamishwa hutegemea matengenezo. Ni mara ngapi unahitaji kutekeleza huduma, hakuna jibu kamili. Neno hilo linategemea asili ya safari na uendeshaji wa gari. Ikiwa gari linatibiwa kwa uangalifu, itakuwa ya kutosha kutumikia kusimamishwa kwa gari mara moja kwa mwaka. Lakini hutokea kwamba sauti za ajabu na subsidence ya gari hutokea mara nyingi zaidi. Katika kesi hiyo, ni muhimu kutambua na kuchukua nafasi ya sehemu zilizovaliwa. Kawaida urekebishaji hupunguzwa hadi kuchukua nafasi ya vizuizi visivyo na sauti, fani za mpira na vipengee vingine vilivyochakaa.

Ikiwa usimamishaji tegemezi wa nyuma wa gari hautafaulu, magurudumu ya nyuma huwa nyumba. Ili kutatua tatizo, inatosha kuchukua nafasi ya kit ukarabati. Haichukui muda mwingi. Hiyo ndiyo yote kuna kusemakuhusu matengenezo ya kusimamishwa.

Urekebishaji wa kusimamishwa unaweza kuwa mgumu - lazima mfumo ufanye kazi katika hali ngumu. Na mara nyingi madereva wanakabiliwa na ukweli kwamba fasteners si unscrewed kutokana na kutu. Katika vituo vya huduma, mafundi hutumia zana za nyumatiki au za umeme, ambazo huwezesha sana mchakato wa kufunga vifungo vya kufuta. Urekebishaji na matengenezo ya kusimamishwa kwenye kituo cha huduma itahitaji muda mfupi kuliko kama vile vile vilifanyika katika karakana ya kawaida.

Kwa hivyo, tuligundua chasi ya gari ni nini, ni ya aina gani na inafanya kazi gani kwenye gari.