Usakinishaji wa kabureta ya "Solex" kwenye classics

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Kwa miaka 30, huku miundo ya kawaida ya VAZ yenye kiendeshi cha magurudumu ya nyuma ilitolewa, muundo wao, tofauti na mtindo na muundo, haukubadilika haswa na mtengenezaji. Kwa hiyo, wamiliki wanajaribu kufanya gari kuwa la kisasa peke yao - wanaanzisha vipengele mbalimbali kutoka kwa magari yaliyoagizwa kutoka nje au mifano ya juu zaidi ya teknolojia ya VAZ.

Kwa mfano, wamiliki wengi hawapendi jinsi kabureta za Ozone na Weber zinavyofanya kazi, ambazo hazina uwezo wa kutoa mienendo ya kuongeza kasi inayokubalika, kuongeza kasi inayofanana na matumizi yanayokubalika ya mafuta. Licha ya ukweli kwamba yote haya tayari iko katika Solex. Ndiyo maana wamiliki wengi wa magari hutafuta kusakinisha "Solex" ya Kifaransa iliyoidhinishwa kwenye matoleo ya zamani.

"Ozoni" na "Weber" chini ya hali fulani za barabara zilimaliza mchanganyiko wa mafuta bila sababu. Hii ilitokea kutokana na ukweli kwamba kuelea, wakati wa kuingia zamu mkali au wakati wa kupanda mlima mwinuko, kuhamia kwenye chumba cha kuelea. Katika "Solex" hakuna minus kama hiyo - zina vifaa vya vyumba vya kuelea vya sehemu mbili, kuelea kwa mapacha kuhamia kwenye ndege zingine. Kifaa cha Solex ni cha kisasa na bora zaidi.

"Solex" ipi ya kuchagua

Vipimo vinavyozalishwa na mmea wa Dimitrovgrad Solex hutofautiana hasa katika jiometri ya jeti. Kuna tofauti katika kipenyo cha diffusers, pamoja na ukubwa na muundo wa jets za hewa. Wasifu wa kamera pia ni tofauti.

Walakini, bila matokeo na marekebisho yoyote yasiyofurahisha, "Solex" yoyote kutoka kwa mfululizo mzima inaweza kuwekwa kwenye gari ambalo carbureta haikutengenezewa kamwe. Mifano nyingi na marekebisho ya carburetors haya yalitolewa - walikuwa na vifaa vya VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Kuna Solex ya VAZ-2104, 05, 07. Hii yote inaonyesha kuwa kitengo chochote kutoka kwa mstari uliotajwa kinaweza kusakinishwa kwenye VAZ za nyuma-gurudumu bila mabadiliko au karibu bila yao.

Matokeo ya kurekebisha hutegemea chaguo la Solex mahususi. Lakini kwa hali yoyote, injini itaboresha traction, gari litapata kasi ya laini. Ili kuokoa pesa, inafaa kuchukua marekebisho ya Solex kwenye Tavria - hii ni DAAZ-2181. Ikiwa unahitaji mienendo ya kuongeza kasi, kisha chagua DAAZ-21073. Inaangazia visambazaji vikubwa zaidi. Kabureta hii iliundwa kwa injini zilizo na kiasi cha 1, 7, na baada ya kusakinisha "Solex" kwenye classics, unapaswa kujiandaa kwa matumizi ya juu ya mafuta.

Miundo ya "Solex" 2108, 21083, 21051-30 inachukuliwa kuwa maana ya dhahabu na madereva. Vizio hivyo vinaweza kutoa utendakazi bora zaidi na matumizi ya chini ya mafuta ikilinganishwa na Ozoni.

Vitu muhimu vidogo

"Solex" yoyote (isipokuwa21073) wana jeti zilizo na vichomio vizuri sana. Ikumbukwe kwamba kwa sababu ya hili, jets ni nyeti sana kwa uchafu katika mafuta, na carburetor yenyewe mara nyingi imefungwa na uchafu. Kwa sababu hii, filters za mafuta zinapaswa kubadilishwa mara kwa mara. Ili kuongeza kuegemea, unaweza kufunga chujio cha mafuta ya sindano. Itatoka kwa bei ghali zaidi, lakini unaweza kuongeza muda kati ya masahihisho ya vitengo.

Iwapo uamuzi wa kusakinisha kabureta ya Solex kwenye classical hufanywa, basi pamoja na kabureta, vipuri vya ziada vinaweza kuhitajika. Kitengo kinaweza kusakinishwa kwa au bila kuunda upya mfumo wa EPHH - vali ya solenoid pekee ambayo haijaunganishwa itasalia. Njia rahisi zaidi ya kuzunguka mfumo huu. Lakini wataalam wanasema kwamba ingawa EPHH hukuruhusu kufikia uchumi wa mafuta 5%, mfumo hautegemei na mara nyingi hushindwa. Na hii inapunguza kwa kiasi kikubwa uaminifu wa kitengo kizima.

Ili valve ya solenoid haiwezi kuzima usambazaji wa mafuta kwenye chaneli isiyo na kazi ya Solex (baada ya yote, kizuizi cha EPHX hakijawekwa kawaida), ni muhimu kuondoa sindano ya valve kutoka kwa mwili. Lakini njia rahisi ni kuunganisha vali kutoka kwa swichi ya kuwasha.

Unaposakinisha Solex kwenye VAZ za magurudumu ya nyuma, unahitaji kuchomeka laini ya kurudi na plagi au kuiunganisha kupitia vali ya kuangalia kwenye mfumo wa usambazaji wa mafuta kwenye kichujio cha mafuta.

Jinsi ya kunufaika zaidi nayo

Haitoshi kusakinisha "Solex" kwenye toleo la awali, ili upate manufaa yote, unahitaji kupata toleo jipya la mfumo wa kuwasha. Badala ya ile ya kawaida, isiyo na mawasiliano imewekwa.kuwasha. Yoyote "Solex" ni ya awali kuanzisha na iliyoundwa kwa ajili ya maandalizi ya mchanganyiko konda. Ili kuwasha kwa ufanisi, kutokwa kwa nguvu zaidi kunahitajika. Mfumo wa kuwasha wa mawasiliano hauwezi kutoa kutokwa kama hivyo, lakini mtu ambaye sio wa mawasiliano anaweza. Coil yake inaweza kutoa voltage hadi volts 25,000. Pengo la mishumaa halitakuwa zaidi ya 0.8 mm.

Mpya au imetumika?

Unaweza kununua "Solex" mpya kwa ajili ya classics, lakini kuna fursa ya kununua carburetor kutumika. Katika kesi ya pili, ni muhimu kurekebisha - kwa makini kusafisha njia, polish diffusers. Kwa kuongeza, ni bora kununua na kubadilisha jeti.

Lakini wakati huo huo, hupaswi kununua bidhaa za kisasa - ni bora kuuliza marafiki na marafiki kwa wale ambao walifanywa katika USSR. Jeti za kisasa zinazopatikana katika vifaa vya kurekebisha mara nyingi hazilingani na saizi za urekebishaji.

Ili kisambazaji kifanye kazi kwa ufanisi, burrs na protrusions huondolewa kutoka kwa vipengele vyake na faili ya sindano. Kasoro kama hizo husababisha mtikisiko wa hewa, na hii haina athari bora katika kujaza mitungi.

Unachoweza kuhitaji

Kwanza kabisa, unahitaji kununua vipuri ambavyo vitahitajika wakati wa usakinishaji wa Solex kwenye muundo wa kawaida wa VAZ:

• Inapaswa kununua gaskets nyembamba za paronite. Lakini ni muhimu kwamba zifanywe mahsusi kwa Solex. Mashimo kwenye gasket ya visambazaji ni tofauti na "Webers" na "Ozoni".
• Badala ya gaskets mbili, unaweza kununua moja yenye mashimo mawili. Imewekwa kati ya carburetor nagetinax gasket. Kwa kuongeza, wanachukua mwingine - na shimo la mviringo. Imeundwa kusakinishwa kati ya manifold na getinax gasket.
• Pia wanapata bomba la kurudisha. Urefu wake lazima iwe angalau sentimita 80. Vinginevyo, haitafikia njia ya mafuta chini ya pampu.

Mchakato wa usakinishaji

Sasa unaweza kuendelea na usakinishaji:

• Ili kulinda mkusanyaji kutokana na uchafu, chumba cha injini lazima kioshwe vizuri.
• Kisha, viendeshi na nyaya, pamoja na hosi, hutenganishwa kutoka kwa kabureta ya kawaida.
• Ili kuondoa kifuniko cha kebo ya choke, ondoa klipu kwenye paneli ya kufyonza.
• Sehemu ya kukusanyia inasafishwa kwa uangalifu, kitalu kinawekwa.
• Baada ya shughuli hizi, unahitaji kusakinisha gaskets katika umbo la sandwich. Mara ya kwanza, nyembamba huwekwa, kisha nene, kisha tena nyembamba. Kazi ya gasket nene ni kutoa insulation ya mafuta. Na kufanya mchakato wa ufungaji kuwa rahisi zaidi, carburetor imewekwa kwenye manifold bila kifuniko. Kiwezeshaji cha unyevu lazima kiwe mbele ya gari.
• Panda kiungo cha throttle - itakuwa rahisi zaidi kwenye VAZ-2104 ikiwa iko upande wa kichwa cha silinda. Rocker au "helikopta" wakati mwingine hukatwa katikati ili iweze kulala kwenye kabureta. Na ili katika operesheni ya kawaida damper haina jam kwenye chemchemi, vidokezo vya plastiki vimewekwa kwenye vijiti.

• Kisha, vuta kebo ya kiendeshi juu ya kifuniko cha kichwa cha silinda narekebisha kwa urefu unaohitajika. Marekebisho yanafanywa kwa kubadilisha urefu wa casing. Kisha kebo huunganishwa kwenye kabureta.
• Jalada la juu linaweza kusakinishwa.
• Mbali na kabureta, usambazaji wa mafuta, urejeshaji, hosi za kupasha joto zimeunganishwa. Hose "kurudi" ina vifaa vya valve ya kuangalia. Majira ya chemchemi ya kurudi yanashikilia mhimili wa jukwaa kuu la nyuma kwenye kifuniko cha kichwa cha silinda.

• Sasa vali ya solenoid inapaswa kuunganishwa kwenye relay ya taa, kwenye mguso mzuri.
• Inayofuata, kichujio cha hewa na kifuniko chake huwekwa mahali pake.

Ni hivyo tu, usakinishaji wa kitengo umekamilika. Lakini ni mapema sana kuanza kufanya kazi. Carburetor inahitaji kuanzishwa kwa usahihi. Hapo chini tutakuambia jinsi ya kuifanya vizuri.

Ushauri kutoka kwa warekebishaji 21073

Ikiwa na jeti za kawaida, Solex haitaweza kuvutia kwa mienendo. Katika kesi hii, unaweza kuchukua nafasi ya carburetor na 21073. Bila mabadiliko, ufungaji unawezekana kabisa, lakini kwa kawaida, mchanganyiko wa konda utaandaliwa katika chumba cha kwanza. Kwa hiyo, kwenye chumba cha kwanza, motor haitaweza kutoa traction ya kutosha kwa kuongeza kasi. Gari itachukua kasi polepole sana.

Kasi ya mwendo itaimarika sana chumba cha pili kinapofunguliwa. Na gari litaruka mbele kama mbuzi. Lakini uchumi wa mafuta ni duni sana.

Tatizo linaweza kutatuliwa kwa kuchagua jeti kuu ya mafuta katika chumba cha kwanza cha kabureta. Ukibadilisha kutoka 107.5 hadi 110, unaweza kuboreshwakasi ya kuongeza kasi. Haya ni maelewano kati ya uchumi na mienendo. Mojawapo - ndege ya mafuta ya 115 katika chumba cha kwanza. Unaweza pia kuweka 117.5. Lakini matumizi yataongezeka zaidi. Mchanganyiko na jeti hii ni tajiri kupita kiasi, na mienendo inaweza kuzorota.

Jeti za anga za chumba cha kwanza - 145, 150, 155. Ukiwa na mafuta 117, 5 unaweza kusakinisha 165.

VAZ 21083 marekebisho

Injini lazima iwe na joto, kisha kiwango katika chumba cha kuelea lazima kiwekwe kwa kutumia violezo maalum. Ngazi bora ya mafuta ni karibu 23 mm kutoka chini. Kama kwa mchanganyiko, matokeo bora hupatikana ikiwa screw ya wingi haijafutwa na zamu 2, na screw ya ubora kwa zamu 4-4.5. Hata hivyo, kunaweza kuwa na mipangilio mingine wakati idling inarekebishwa.

Hitimisho

Wale wote wanaojua jinsi ya kuweka Ozone wataweza kutatua tatizo la jinsi ya kurekebisha kabureta ya Solex. Na tulizungumza kuhusu jinsi ya kuboresha VAZ ya kawaida katika makala hii.