BMW R1100RS: vipimo, vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Katika majira ya kuchipua ya 1993, BMW ilitambulisha ulimwengu kwa modeli yake mpya ya pikipiki, BMW R1100RS. Baiskeli hii ilikuwa mmoja wa wawakilishi wa kwanza wa dhana mpya ya ujenzi wa pikipiki za Ujerumani na ikawa aina ya kuanzia kwa kampuni katika mwelekeo huu.

Mpya katika muundo

Miongoni mwa uvumbuzi mwingine, pikipiki ilipokea injini mpya ya nguvu ya silinda mbili, ambayo sasa ilikuwa na vali nne kwa silinda na, ikilinganishwa na injini zake za awali zinazofanana, iliongeza sentimeta hamsini za ujazo za uhamisho na farasi tano kwa kiufundi. sifa za BMW R1100RS. Mfumo wa moshi sasa ulikuwa na kibadilishaji kichocheo cha kufuata kanuni za mazingira. Sanduku la gia limekuwa kasi sita. Breki pia zimeboreshwa kwa kutumia teknolojia ya kampuni inayomilikiwa na EBO ya breki servo na (kama chaguo) mfumo wa kuzuia kufuli.

Kujiamini na kuvutia

Mfumo wa kufua umeme wa BMW R1100RS hutoa kelele nyingi sana za kiufundi katika kufanya kazi, kama inavyofanya.inategemea injini ya boxer yenye mhusika halisi wa kiume. Inatoa mienendo nzuri na nguvu tayari kutoka kwa mapinduzi elfu nne ya crankshaft, kudumisha torque hadi elfu saba, na cutoff katika mapinduzi inaonekana tu baada ya vitengo 500 vya kipimo. Mwitikio wa motor kwa udhibiti wa throttle ni laini kabisa, ikiwa sio haraka, hata hivyo, injini haionekani kuwa ya uvivu. Wakati wa kufanya kazi na kushughulikia throttle, kuna hisia ya kiasi kikubwa cha traction na kuongeza kasi, ambayo inatoa hisia ya kujiamini katika uwezo wa mtu katika hali nyingi za kuendesha gari. Haya yote husababisha motor ambayo inahisi kuwa rafiki sana kuishughulikia, isiyo na msukosuko mkali au msukosuko, lakini isiyo na dokezo la utendaji wa chini, ambayo ndiyo hasa unayotaka unapoendesha baiskeli ya darasa hili.

Walakini, kwa uimara wake wote, sifa za BMW R1100RS, ikiwa inataka, hufanya iwezekane kucheza hila kidogo: kuharakisha kutoka kwa taa ya trafiki kwa kuteleza, kunyakua gia na kichagua gia bila huzuni mguu wa clutch. Kwa njia, hakuna uwezekano wa kutaka kufanya hivyo mara kwa mara, kwa sababu clutch sasa ni hydraulic, ambayo inakuwezesha kuipunguza kwa urahisi kwa kutumia vidole kadhaa tu. Uwiano wa gia wa kisanduku cha gia umechaguliwa vizuri sana na hukuruhusu kuharakisha kwa nguvu ikiwa inataka, lakini haijalishi unatumia gia gani, kuna uvutano laini na thabiti katika safu bora ya kasi ya injini.

Faraja ya dereva

Kiti cha pikipiki ni kipana kabisa, kimetengenezwa sanakwa mafanikio na huacha tu hisia za kupendeza kutoka kwa safari, hata hivyo, pamoja na kutua kwa ujumla. Kulingana na urefu na muundo wa mpanda farasi, kuna viwango vitatu vya marekebisho, hii inatoa faraja ya ziada na utofauti muhimu katika nafasi ya wanaoendesha kwa anuwai ya watumiaji. Ulinzi wa upepo wa pikipiki pia sio wa kuridhisha. Kama hatua nzuri tofauti, inafaa kuonyesha uwezekano wa kurekebisha kioo kwa urefu, ambayo itakuruhusu kupata hisia zaidi kutoka kwa mtiririko wa hewa unaokuja wakati wa kuendesha gari kwa nguvu katika hali ya hewa kavu, na katika hali mbaya ya hewa inafanya uwezekano wa kukaa kavu. barabarani kwa muda mrefu.

Kama kawaida, baiskeli ina vishikizo vinavyoweza kurekebishwa, chaguo hilo lilileta faraja ya udhibiti hadi kiwango kipya na kutoa maoni kuhusu BMW R1100RS kama gari linalofaa kutumika katika msimu wa baridi, na vile vile kwa safari za pikipiki za masafa marefu.

Kifaa kinaonekana wazi

Dashibodi ya pikipiki ina taarifa nyingi na inasomwa vyema ikiwa inasonga vizuri katika mwangaza mzuri na mwangaza wa nyuma au jioni. Vyombo muhimu kama vile kipima mwendo kasi na tachometa viko katika sehemu kamili ambayo ungetarajia viwe, na unachohitaji kufanya ni kuangalia kwa haraka piga ili kusoma usomaji. Kwa kuongeza, kuna vipimo vya mafuta na mafuta, kupima joto la injini, uteuzi wa sasa wa gia, na saa ya digital. Vioo kwenye BMW R1100RS ni ndogo sana, lakini hakuna matatizo na mapitio ya kile kinachotokea nyuma kutokana na eneo lao nzuri. Zaidi ya hayo, hazitetemeko hata kidogo. Hifadhi ya nguvu ni takriban.kilomita mia mbili na hamsini na safari yenye nguvu katika mzunguko mchanganyiko wa trafiki, katika trafiki ya mijini na wakati wa kusonga kando ya barabara kuu. Masafa yaliyotabiriwa ya safari bila hitaji la kutembelea kituo cha mafuta katika hali ya trafiki ya barabara kuu yanaweza kuwa takriban kilomita 350.

Imewashwa ghafla

Shukrani kwa ugawaji wa uzito uliorekebishwa kwa uangalifu wa pikipiki, ergonomics iliyokokotwa ya nafasi ya mpanda farasi, pamoja na urekebishaji unaofaa wa kusimamishwa kwa teknolojia ya juu, muundo wa BMW R1100RS ni rahisi kushughulikia kuliko mtu anavyoweza kutarajia. Kwa kasi karibu na sifuri, bado unapaswa kufanya juhudi fulani wakati wa kuendesha na kugeuka, vipimo vya kuvutia na uzito wa pikipiki hii imara huathiri. Lakini kila kitu kinabadilika mara tu sindano ya kasi ya kasi inapoongezeka zaidi ya kilomita ishirini kwa saa: uvivu wote wa baiskeli hupotea mahali fulani, na kilichobaki ni kushangaa jinsi mtindo huo unavyoweka kwa ujasiri trajectory iliyochaguliwa na kukabiliana na upepo wa upande, ambayo ni wakati wa kuendesha pikipiki nyepesi kunaweza kuwa na ugumu fulani.

Kwa barabara laini

Kwa ujumla, kusimamishwa na utunzaji wa jumla wa BMW R1100RS kunatoa hisia kwamba kipengele asili cha baiskeli ni barabara laini za lami zenye ubora mzuri wa uso. Wakati wa kuendesha gari kwenye sehemu mbaya au kugonga gurudumu kwenye mashimo, wakati wa kuweka pembeni, baiskeli hufanya tabia ya kutabirika, na hakuna mabadiliko yasiyodhibitiwa katika njia ya harakati;hata hivyo, safari kama hiyo haitaleta raha nyingi pia.