Suzuki Van Van: hakiki, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Ilianzishwa katika miaka ya 1970, pikipiki za Suzuki za Kijapani Van Van hubaki na mwonekano wa kuvutia wa baisikeli ya Kijapani inayotumika sana.

Baiskeli nyepesi ya mchanga

Ilianzishwa upya hivi majuzi nchini Marekani, Van Van ina injini ya 200cc. cm - ongezeko kubwa ikilinganishwa na mita za ujazo 125 zilizopita. tazama baiskeli ya kawaida ya motocross, imeundwa kuendesha barabara za udongo na changarawe na kuvuka, na tairi pana la nyuma linaifanya kuwa baiskeli ya mchangani.

Nyepesi na mahiri, VanVan 200 ina ubora zaidi kuliko ATV katika hali fulani, bora kwa safari za kuzunguka shamba, kuangalia mtego wa haraka au safari ya ufukweni ambako ardhi ni huru sana hivi kwamba magurudumu manne yatazama ndani yake mara moja..

Design

Van Vans ni pikipiki bora kabisa za Kijapani ambazo zilikuwa maarufu sana miaka ya 60 na 70, zikiwa na ubunifu wa kisasa unaolingana leo. Kiti chenye umbo la V ni nyembamba na ni kidogo, hivyo basi huwaruhusu hata waendeshaji wafupi sana kufika chini.

Kuwepo kwa kianzisha kitufe cha kushinikiza na mfumo wa sindano ya mafuta, kuthibitisha usasa wa mtindo wa Van Van, wamiliki wanaona kuwa ni muhimu,lakini kwa kuzingatia matumizi yaliyokusudiwa ya baiskeli, wangependelea kuwa na kick-start kama chaguo. Ikiwa una safari ya nje ya barabara, ni bora kuwa na chaguo za teknolojia ya chini kwenye soko.

Urefu wa ufungaji wa chombo cha Van Van unatathminiwa vyema na wamiliki: usomaji ni rahisi kusoma, ziko kwenye kiwango cha kutosha ili ziweze kufunikwa kwa mtazamo. Watumiaji hawapendi inapobidi waangalie chini ili kuangalia usomaji wa vitambuzi. Taa za mbele ni, kama mtu angetarajia, za pande zote, ingawa labda usanidi wa pande mbili ungekuwa bora. Mwangaza wa nyuma ni mdogo, mkubwa, labda ni mwingi sana. Lakini ni ya zamani na baiskeli inapaswa kuonekana hivyo.

Chassis

Suzuki Van Van inaanza na fremu ya chuma yenye umbo la almasi ambayo hutumia injini kama mojawapo ya vipengele vya kimuundo ili kukamilisha muhtasari. Hii haikuruhusu tu motor kupunguzwa, lakini pia kupunguza uzito wa jumla wa pikipiki kutokana na uondoaji kamili wa sehemu ya sura. Uma za kawaida zinaweza kutumika mbele kwa neli ya milimita 33, na damper moja ya majimaji ya chemchemi ni kifaa cha kuogelea kwa nyuma. Zinatoshea rimu za inchi 5.35, hata hivyo, bila marekebisho hata kidogo.

Rimu za alumini zilizopigwa zimewekwa matairi ya puto, karibu ukubwa wa kustaajabisha kwa baiskeli yenye 130/80-18 mbele na magurudumu ya nyuma 180/80-14. Matairi yana wasifu wa barabarani au nje ya barabara kwa chaguzi mbalimbali za kupanda.

Kalipa ya breki hufunika diski ya breki ya mbele, naSuzuki, kulingana na mtindo wa zamani, alitumia ngoma ya mitambo ili kupunguza kasi ya gurudumu la nyuma. Uwepo wa kipengele hiki cha retro katika ukaguzi wa watumiaji wa Van Van kwa gari la kilo 128 huitwa chaguo nzuri ya kutosha.

Motor

Chaguo la injini pia lilichangia kupunguza uzito kwa ujumla. Hakuna kinachosema unyenyekevu kama kupoeza hewa, na ndivyo tulivyo hapa. 199 cc silinda moja injini ya kiharusi nne cm ina kichwa cha kamera moja ili kudhibiti muda wa valve. Badala ya kutegemea radiators za kupoeza, mtengenezaji aliongeza kipoza mafuta kama safu ya ziada ya ulinzi wa injini.

Si kila kitu ni rahisi sana kwa kidhibiti cha utangulizi. Sindano ya kielektroniki ya mafuta hupima uwiano wa hewa-kwa-mafuta kwa udhibiti wa uchumi na hewa chafu, huku kidhibiti kiotomatiki cha kasi cha kutofanya kitu cha Suzuki kuwezesha kuanza kwa baridi na kuleta utulivu bila kufanya kitu bila kuingiza dereva. Kichocheo katika mfumo wa kutolea nje huchoma chochote kinachotoka kwenye chumba cha mwako. Ukosefu wa carburetor katika Van Van inatibiwa kwa uelewa na madereva. Uwepo wake utarahisisha muundo lakini utafanya iwe vigumu zaidi kufikia viwango vya utoaji wa hewa chafu kwa uendeshaji barabara.

Usambazaji

Licha ya udogo wake, Suzuki ilihifadhi mtindo wa zamani na iliichukulia VanVan kama pikipiki ya ukubwa kamili, ikitumia upitishaji wa mikono na clutch kutuma nguvu kwenye gurudumu la nyuma. Inaweza kushawishi kutoshea aina fulani ya skuta ya CVT, lakini kwa kuwa gari linakuja na usanidi wa kawaida wa mwongozo, hakika linahitimu kuwa baiskeli nzuri ya mafunzo. Inatofautisha pikipiki hii kutoka kwa Suzuki 125 na maambukizi. Hatua ni kwamba mwisho huo una gearbox ya kasi sita. Van Van 200, hata hivyo, ina hatua tano.

Gharama

Van Van 200 inaweza kununuliwa kwa $4,599. Baiskeli hiyo inapatikana katika Triton Blue Metallic na Fibroin Matte Gray na udhamini wa maili usio na kikomo wa miezi 12.

Washindani

Van Van ni zaidi au chini ya baiskeli ndogo ya motocross, inayoungwa mkono na mtindo wake wote wa retro. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua chaguzi mbadala, mtu haipaswi kuwa mdogo kwa kuonekana moja. Kwa kuzingatia malengo ya muundo, saizi ya injini na bei, TW200 ya Yamaha itakuwa mshindani wake wa karibu zaidi.

Inaonekana mara moja kuwa mwonekano wa TW200 unalenga zaidi msalaba. Hiyo ndiyo aina ya "ujazo" wa nchi-vuka ambayo fremu iliyofupishwa huunda kwa gurudumu fupi la inchi 52.2, chini kutoka kwa Van Van ya inchi 54.5. Licha ya kuwa fupi, Yamaha ina kiti cha benchi cha inchi 31.1, karibu inchi kamili kwa urefu kuliko Suzuki ya inchi 30.3.

Wakati safari ya Van Van ya inchi 5.35 ya kusimamishwa pengine inatosha kwa waendeshaji wengi, Yamaha iko juu ikiwa na inchi 5.9 za safari nyuma na inchi 6.3 mbele ya safari. Katikabaiskeli zote mbili hutumia breki ya nyuma ya ngoma pamoja na diski ya mbele ya hydraulic, na zote mbili zina rimu zilizo na sauti zenye matairi mazito, yenye madhumuni mawili ambayo yanaonekana kuwa na uwezo wa kupanda sehemu zilizolegea na laini kama mchanga.

Injini ya Yamaha ni ndogo kwa 3cc kuliko 199cc ya Van Van. tazama Pia imepozwa kwa hewa, silinda moja, lakini ina kabureta ya Mikuni ya 28mm. Watumiaji wengine, hawaogope kuzingatiwa kuwa wa zamani, wanapendelea carburetor kwa mfumo wa sindano ya mafuta kwa unyenyekevu wake. Baiskeli zote mbili zina mfumo wa kawaida wa kudhibiti unaoendeshwa na baiskeli kubwa unaojumuisha clutch ya mikono na upitishaji wa wavu wa kasi tano ili kudhibiti kasi na uboreshaji wa uendeshaji.

Bei ya pikipiki hizi za kielelezo ni sawa, ni sawa na dola za Marekani 4599, jambo ambalo linakaribia kuibua mashaka ya kula njama. Hatimaye inategemea ikiwa unataka kitu kinachofanana na enduro ndogo ya kisasa, au kitu zaidi kama baiskeli ya kawaida ya kujitengenezea nyumbani ya motocross.

Je, kuna mshindi? Watumiaji wanapenda kiti cha kustarehesha zaidi cha Van Van, kwa vile kiti kigumu cha Yamaha humwomba tu mpanda farasi asimame kwenye nyayo zaidi kuliko kuketi.