Urekebishaji wa mwili wa GAZelle - mbinu na mapendekezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Sifa muhimu ya lori lolote ni uwepo wa mwili. Kunaweza kuwa na chaguzi kadhaa kwa utekelezaji wake. Hii ni awning, van, jokofu, kibanda cha samani na kadhalika. Lakini, kwa kuwa mizigo husafirishwa mara kwa mara katika mwili, muundo wa nguvu huvaa na kupoteza nguvu zake. Katika makala ya leo, tutazungumzia jinsi ya kutengeneza mwili wa GAZelle kwa mikono yetu wenyewe. Picha na hadithi kuhusu mbinu zinazotumiwa zimetolewa katika makala haya.

Ubao

Borta ni tatizo la milele la GAZelles baada ya kutolewa 2003. Ikiwa mtengenezaji aliokolewa kwenye chuma, au rangi ilikuwa ya ubora duni, haijulikani. Lakini iwe hivyo, miili huoza. Na mwaka ujao wa operesheni. Nini cha kufanya kuhusu hilo?

Kwanza kabisa, wazo la uchoraji huja akilini. Ndiyo, njia hiyo si mbaya - kwa sababu sasa maji hayatapenya moja kwa moja kwenye uso usio wazi, na, ipasavyo, kuenea kwa kutu kutaacha. Lakini si katika kesi yetu. Maji hutiririka chini ya hema ili iingiendani ya pande. Na zinaoza kutoka ndani. Je, ni suluhisho gani la suala hili? Kuna njia kadhaa:

• Matibabu ya kuzuia kutu na Movil. Muundo huchakata sehemu za ndani za pande. Kulingana na wamiliki wa magari, kuna athari, lakini ni ndogo - vumbi zaidi limekwama kuliko matokeo.
• Kubadilisha mbao za chuma na kuweka za alumini. "Inayofuata" mpya ilianza kuwa na vifaa vile. Lakini shida ni kwamba mbao kama hizo hugharimu karibu nusu ya mwili wenyewe.
• Jifanyie mwenyewe ukarabati wa mwili wa GAZelle. Mchakato huo unahusisha utengenezaji wa sura mpya kutoka kwa karatasi ya chuma. Bodi kama hiyo ya nyumbani itadumu kwa muda mrefu sana. Hata kwa unene wa milimita 2, itakuwa inakabiliwa na kutu na mshtuko wa mitambo (hasa muhimu kwa wale wanaosafirisha vifaa vya ujenzi). Ubunifu umewekwa kwenye bawaba za kiwanda. Faida za bodi za nyumbani ni nguvu, kuegemea, maisha marefu ya huduma. Lakini pia kuna hasara. Hasa, ni kuonekana. Lakini wamiliki wa gari wamepata suluhisho la tatizo hili. Wao hurefusha awning, kujificha nyuma yake cavity nzima ya pande za muda. Inaonekana hivi.

Jinsia

Jinsi, katika kesi hii, kurekebisha mwili wa GAZelle kwa mikono yako mwenyewe? Kawaida kwenye lori kama hizo sakafu hufanywa kwa kuni. Ana tabia ya kuoza. Pia, sakafu hii inashindwa ikiwa inakabiliwa na mizigo nzito katika sehemu moja (kwa mfano, bodi hupasuka wakati wa kupakia pallet nzito na rokla). Katika suala hili, swali linatokea kuhusu ukarabati wa mwili. Kwa kawaida, kufungambao mpya hazina maana.

Ili uweze kuweka karatasi ya chuma juu yake. Unene bora ni 2 mm. Uzito wa sakafu kama hiyo kwa GAZelle ya mita 4 ni kilo 125. Karatasi zina ukingo mzuri wa usalama na usipinde. Ufungaji unafanywa kwenye bolts. Ni muhimu kutoboa mashimo kwenye sakafu na kurekebisha karatasi pande zote mbili.

Wakati muhimu! Juu ya bolts inapaswa kuwa gorofa kama inavyoonekana kwenye picha hapa chini. Vinginevyo, mzigo utakwaruza kwenye uso wao.

Kofia nene huwekwa kutoka chini na kusukwa kwenye njugu. Muundo ni wa kutegemewa na wa vitendo.

Tunachomea mitandio

Ukarabati wa mwili wa GAZelle sio tu kuhusu kuimarisha pande na sakafu. Chini ya muundo pia huvaa. Lakini ni muundo wa nguvu wa kibanda kizima. Picha hapa chini inaonyesha mojawapo ya njia za kuimarisha muundo.

Kwa njia hiyo hiyo, unaweza kutengeneza mwili wa GAZelle. Njia panda zilizo chini ya mzigo zinaweza kushuka. Ili kuzuia hili, mitandio kadhaa ni svetsade kwenye crossbars zote. Unaweza pia kwenda kwa njia nyingine. Kwa mfano, badala ya mitandio, weld wasifu wa chuma kutoka mwanzo wa chaneli hadi mwisho wa upau mtambuka wenyewe.

Raki za nyuma

Tatizo hili huwakumba madereva wa magari ambao urefu wa mwili wao ni zaidi ya mita mbili. Kiwanda cha chuma haijaundwa kwa mizigo hiyo. Kwa hivyo, nguzo za nyuma (ambapo milango imefungwa,au flap ya nyuma ya awning ni kufunikwa) ni deformed. Baada ya muda, wanaanza kulegea. Nyufa zinaonekana. Baadhi hutatua tatizo hili kwa kusakinisha mikanda ya kufunga-chini katika muundo wa criss-cross.

Kwa athari bora zaidi, mwili wa GAZelle unapaswa kurekebishwa. Nyufa zote zilizopo lazima ziwe na svetsade. Zaidi ya hayo, muundo unapaswa kuimarishwa. Ni bora kutotumia mitandio, kwani wataficha sehemu ya upana wa sakafu. Kwa hiyo, tunafanya wasifu wa L-umbo na mashine ya kulehemu. Tunaiunganisha na sehemu moja kwa sakafu, na pili - kwa rack yenyewe. Kwa hivyo, mizigo yote itasawazishwa.

Nguzo B inaweza kurekebishwa kwa njia sawa. Lakini tu ikiwa haiwezi kuondolewa. Vinginevyo, unaweza kusahau kuhusu upakiaji kando.

Kifaa kipi cha kutumia kwa kuchomelea?

Chaguo bora zaidi ni kibadilishaji kibadilishaji kiotomatiki nusu-otomatiki.

Kuhusu unene wa elektrodi, inapaswa kuwa takriban milimita mbili. Hii inatosha kuhakikisha mshono wa hali ya juu na sawia.

Unene wa chuma

Unapotengeneza mwili wa GAZelle, zingatia uzito wa chuma kilichochochewa. Hakika, kwa kila scarf na kona, wingi wa kibanda huongezeka, bila kutaja karatasi za chuma. Hakikisha umekokotoa uzito wa nyenzo iliyotumika.

Kuhusu unene wake, kigezo kinachofaa zaidi ni 2-3milimita. Wakati wa kuimarisha crossbars, unaweza kuchukua nyenzo nene. Kwa hali yoyote, haitaoza, na ikiwa inataka, kutu inaweza kuondolewa kwa kibadilishaji cha zinki.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua ni kwa njia gani inawezekana kutengeneza mwili wa GAZelle. Baada ya udanganyifu kama huo, sehemu ya mizigo ya gari itaendelea muda mrefu sana. Na nini cha ajabu zaidi - bajeti ya kazi haizidi rubles elfu tatu. Sakafu itagharimu zaidi ikiwa karatasi za chuma zimewekwa. Kwa wengine, kulehemu mitandio na wasifu ni njia ya bei nafuu na rahisi ya kurekebisha mwili wa GAZelle kwa mikono yako mwenyewe.