Rola ya kukandamiza mikanda ya muda: vipengele vya muundo na aina

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Katika magari mengi ya kisasa, unaweza kupata puli ya kudhibiti mkanda wa muda. Inahitajika kuhakikisha utendaji wa kawaida wa injini ya mwako wa ndani. Miundo ya rollers inaweza kuwa tofauti, yote inategemea aina ya marekebisho - mwongozo au moja kwa moja. Kanuni ya utendakazi wa vifaa hivi pia itatofautiana, na kwa kiasi kikubwa.

Sifa kuu za wavivu

Kiini chake, kidhibiti cha mkanda wa muda 2108 au gari lingine lolote ni sehemu muhimu ya uendeshaji. Kwa msaada wake, inageuka kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa utaratibu wa usambazaji wa gesi. Kama kazi ya pili, utendakazi wa roller ya bypass huhamishiwa kwenye kifaa hiki.

Hifadhi yoyote iliyo na mkanda unaonyumbulika ni nyeti kwa mkazo. Ikiwa unaongeza nguvu, basi vipengele vya utaratibu wa usambazaji wa gesi vitavaa kwa kasi zaidi. Na hizi ni vipengele vile: pampu ya maji, fani za jenereta, crankshaft na camshaft. Hata meno kwenye kapi huchakaa haraka. Piamaisha ya mkanda yamepungua.

Lakini ukiivuta sana, mkanda utateleza kwenye kapio. Kama matokeo ya hili, muda wa valve hutoka, injini itafanya kazi mbaya zaidi. Ni kudumisha utendakazi wa injini katika hali ya kawaida ambapo roli ya mvutano yenye urekebishaji wa mwongozo au otomatiki ipo kwenye muundo.

Vionjo vya wavivu

Kuna nodi kuu mbili katika kisisitiza chochote:

1. Mvutano wa moja kwa moja.
2. Reel.

Rola ni kapi iliyotengenezwa kwa chuma au plastiki, sehemu yake ya kazi ni laini. Imewekwa kwenye fani za radial za safu mlalo moja au mbili.

Kwenye roller, sehemu ya kufanyia kazi imegusana na sehemu ya nyuma ya mkanda. Wakati injini ya mwako wa ndani inafanya kazi, kipengele hiki kinazunguka kwa uhuru. Muundo wa rollers unaweza kuwa laini kabisa au kwa mabega ili ukanda usitembee wakati wa operesheni.

Kulingana na urefu wa mkanda, kunaweza kuwa na roli moja au mbili katika muundo wa hifadhi ya mfumo wa saa. Katika muundo wa wakati wa 2110, kuna roller moja tu ya mvutano wa ukanda. Kwenye motors za valves 16, vipengele viwili hutumiwa, lakini moja yao - bypass - haishiriki katika marekebisho ya mvutano.

Wavutano

Taratibu za mvutano huruhusu nafasi nzuri zaidi ya rola kwa kazi. Vifaa ni vya aina zifuatazo:

1. Otomatiki - mvutano hurekebishwa bila mwanadamu kuingilia kati.
2. Mwongozo - marekebisho hufanywa wakati wa ukarabati aumatengenezo ya utaratibu wa usambazaji wa gesi.

Vikwazo vya mikono vinaweza kuteleza au kutoweka. Katika mwisho, bushing maalum hutumiwa, ambayo mhimili hubadilishwa. Bushing hii iko ndani ya roller. Wakati mvutano huu unapozunguka mhimili, roller hubadilisha msimamo wake kuhusiana na ukanda. Kwa hivyo, nguvu ya mvutano inabadilika.

Ni kwa mujibu wa mpango huu kwamba rollers za tensioners za ukanda wa muda "Priors" zinatengenezwa. Lakini vifaa vya slider huhamia kwenye pembe za kulia kwa ndege ya ukanda, na hivyo kuhakikisha mvutano wa kawaida. Marekebisho yanafanywa kwa kutumia screw maalum. Miundo kama hii haijatumika kwa muda mrefu, kwa kuwa ni ngumu zaidi na kubwa zaidi kuliko eccentrics.

Hasara za mvutano wa mikono

Vifaa eccentric na slider ina hasara nyingi zinazoathiri uendeshaji wa injini:

1. Hakikisha umerekebisha mwenyewe nguvu ya mvutano. Dinamomita inatumika kwa madhumuni haya.
2. Mkanda unapovaliwa na kunyooshwa, karibu haiwezekani kufuatilia mabadiliko ya mvutano.
3. Unahitaji kurekebisha mvutano wakati mwingine.

Lakini, licha ya mapungufu yote, rollers za kuimarisha ukanda wa muda hutumiwa kwenye "Ruzuku" mpya ya aina ya eccentric. Kubuni ni ya kuaminika na kuthibitishwa zaidi ya miaka, lakini hali ya utaratibu wa kuendesha utaratibu wa usambazaji wa gesi inahitaji kufuatiliwa. Utumiaji wa vifaa vya kiotomatiki utaokoa kabisa dereva kutoka kwa kutekelezamarekebisho.

Mvutano otomatiki

Muundo wa mbinu hizi una vipengele vinavyotoa marekebisho ya kiotomatiki ya mvutano. Haijalishi ni kiasi gani cha kuvaa ukanda, ni kwa kasi gani kunyoosha, mvutano utakaa sawa. Kwa msaada wa taratibu hizo, inawezekana kupunguza kiwango cha vibration ya gari la ukanda, kunyonya mshtuko na mshtuko mbalimbali. Kuna aina mbili za viboreshaji kiotomatiki kwa jumla:

1. Hidroli - inayoendeshwa na shinikizo la mafuta.
2. Mitambo - marekebisho yanafanywa kwa kutumia chemchemi.

Ya mwisho inaweza kutumia chemchemi za torsion au compression.

Vifaa vya mitambo

Puli ya kidhibiti mkanda wa muda inaweza kubadilishwa kwa kutumia chemchemi. Ikiwa spring ya ukandamizaji hutumiwa, basi roller inakabiliwa dhidi ya ukanda chini ya hatua ya nguvu ya elastic. Ikiwa chemchemi iliyopotoka hutumiwa, basi makali yake ya chini yanahusika na msingi. Na juu ni athari kwenye roller. Nguvu ambayo spring hufanya juu ya roller imewekwa na mtengenezaji wa kifaa. Kitu kimoja kinahitajika kutoka kwa dereva au fundi kwenye kituo cha huduma - kufunga utaratibu kwa usahihi. Haihitaji kurekebishwa, kifaa cha roller kitachukua nafasi inayofaa zaidi.

Vifaa vinavyotokana na maji

Ni ghali zaidi na changamano zaidi, lakini ufanisi ni wa juu kuliko ule wa majira ya kuchipua. Kwa msaada wao, inawezekana kufikia ufungaji wa mvutano wa ukanda unaohitajika katika moja kwa mojahali. Pia hukuruhusu kubadilisha nguvu ya mvutano katika anuwai. Chini ni silinda, ambayo imewekwa kama ifuatavyo:

1. Pamoja na roller kwenye mabano. Fimbo, ambayo iko kwenye silinda, hutegemea mabano au kizuizi cha injini.
2. Moja kwa moja kwenye kizuizi cha injini - kwenye silinda - fimbo inakaa dhidi ya roller, ambayo inasonga pamoja na mabano.

Haijalishi muundo wa silinda unatumika, zote zina kanuni sawa ya kufanya kazi. Wana mashimo mawili yaliyounganishwa kwa kila mmoja. Wanatenganishwa na kifaa cha plunger. Mafuta hutiririka kati ya mashimo mawili kupitia njia. Mvutano wa ukanda unadhibitiwa na shinikizo la mafuta na chemchemi.