2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Mpangilio wa utendakazi wa mitungi inategemea mahali ilipo na eneo la pande zote la mikunjo kwenye crankshaft. Imetolewa na hatua ya utaratibu wa usambazaji wa gesi na usambazaji wa mafuta (katika injini ya carburetor - kwa mfumo wa kuwasha), kuwasha kwa mchanganyiko wa kufanya kazi na kufungwa kwa wakati na ufunguzi wa valves.
Mpangilio wa silinda wa injini za silinda nne
Kwenye crankshaft, crank zote ziko kwenye ndege moja, wakati mbili kati yao zimegeuzwa upande mmoja, na zingine - kwa mwelekeo tofauti, ambayo ni, pembe kati ya crank zilizo karibu ni digrii 180. Pistoni za mitungi ya pili na ya tatu katika mpangilio huu huenda juu, wakati huo huo pistoni za nne na za kwanza zinashuka. Kwa kawaida, haiwezekani kuanza kiharusi cha kufanya kazi wakati huo huo katika mitungi miwili. Kwa hiyo, ikiwa huanza kwanza, basi ulaji unapaswa kuanza katika nne. Kwa wakati huu, silinda ya pili inaweza kuwa imechoka au imesisitizwa. Katika eneo lolote la crankshaft katika moja ya silinda, kazihoja. Katika kila inayofuata, huanza baada ya ile ya awali digrii 180 baadaye.
Mpangilio wa silinda katika injini ya silinda sita
Ndani yake, mikunjo ya crankshaft imepangwa kwa jozi, moja hadi moja kwa pembe ya digrii 120. Kila jozi inayofuata ya bastola baada ya ile ya awali huja kwenye kituo kilichokufa tena baada ya digrii 120. Mwangaza wa silinda hutokea kwa vipindi sawa. Utaratibu huu wa uendeshaji wa mitungi ya VAZ ina faida kwamba flashes katika jirani mbili hazifanyiki mfululizo. Kwa mbadilishano huu, hali bora zaidi za utendakazi wa fimbo ya kuunganisha na utaratibu wa kishindo hufikiwa.
agizo la silinda ya V-injini
Mikunjo kwenye shimoni inaweza kupatikana kwa pembe ya digrii 180 na 90. Kila crank imeunganishwa na vijiti viwili vya kuunganisha. Mmoja wao ameunganishwa na pistoni ya kwanza ya silinda, nyingine - kwa pili. Pistoni ya silinda ya safu mlalo ya kwanza hurudi kwenye sehemu ya juu iliyokufa, ikilinganishwa na safu mlalo ya pili, digrii 90 mapema.
Mpangilio wa silinda wa injini kumi na mbili za silinda
Wakati wowote, upanuzi unafanywa katika mitungi mitatu mara moja: huanza kwa moja, kisha kuendelea kwa inayofuata na kuishia kwa tatu. Kutokana na hili, mabadiliko madogo katika ukubwa wa torque kwenye shimoni yanahakikishwa na, ipasavyo, usawa zaidi wa kiharusi.
Mpangilio wa uendeshaji wa mitungi ya injini ya nyota
Mshipi wa kreni una kishikio kimoja tu, ambacho kimeunganishwa nachovijiti vyote. Kwa mfano, pistoni kwenye silinda ya kwanza iko kwenye kituo cha juu kilichokufa wakati fimbo ya kuunganisha na goti la crank ziko kwenye mstari sawa sawa. Pistoni ya pili inakuja kwa hatua hii baada ya crankshaft kuzunguka kwa pembe sawa na angle kati ya axes ya mitungi ya karibu. Ubadilishaji sare wa kiharusi unawezekana tu kwa idadi isiyo ya kawaida ya mitungi. Kwa hiyo, katika injini hizo, nambari daima ni isiyo ya kawaida, na si zaidi ya 11. Ikiwa ni lazima, katika idadi kubwa ya mitungi, hupangwa kwa safu kadhaa, wakati kila mmoja wao yuko kwenye ndege moja, akifanya kazi kwenye crank ya kawaida..
Ilipendekeza:
Uendeshaji trapezoid: kifaa, kusudi. Uendeshaji wa gari
Uongozo wa trapezoid kwenye "saba" unajumuisha vidokezo na msukumo wa kati. Utaratibu huu unahakikisha kugeuka laini na synchronous ya magurudumu yote ya mbele. Nguvu zinazotumiwa na dereva kwenye usukani hupitishwa kupitia safu hadi kwenye sanduku la gia. Mwisho hukuruhusu kubadilisha harakati kwa kutumia gia ya minyoo na kuzungusha knuckles za usukani kupitia vijiti vya usukani
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Kurekebisha mpangilio wa gurudumu. Jinsi ya kurekebisha mpangilio wa gurudumu mwenyewe. Stendi ya mpangilio wa gurudumu
Leo, kituo chochote cha huduma kinatoa marekebisho ya mpangilio wa magurudumu. Walakini, wamiliki wa gari wanaweza kutekeleza utaratibu huu peke yao. Kwa hiyo watajifunza kuelewa vizuri na kuhisi gari lao. Mitambo otomatiki hubishana kwa kauli moja kuwa ni vigumu sana kusanidi mpangilio wa gurudumu peke yako. Kweli sio hivyo
Swichi ya safu wima ya uendeshaji. Kuondoa swichi za safu ya uendeshaji
Iwapo mawimbi ya zamu, kisafisha glasi, taa au vifuta maji vitaacha kufanya kazi kwenye gari lako ghafla, kuna uwezekano mkubwa sababu hiyo itafichwa katika hitilafu ya swichi ya safu wima ya usukani. Inawezekana kabisa kutatua tatizo hili bila msaada wa wataalamu. Je, swichi ya bua ya zamu na wipers huvunjwaje? Utapata jibu la swali hili katika makala yetu ya leo
Vichwa vya mitungi hurekebishwa vipi?
Kichwa cha silinda ni mojawapo ya vipengele muhimu katika muundo wa injini ya gari. Umuhimu wa maelezo haya unasisitizwa na ukweli kwamba kichwa cha silinda kinavumilia hadi nusu ya mizigo yote ya injini ya mwako ndani. Ipasavyo, block inakabiliwa na mizigo mikubwa. Kwa hiyo, kila dereva anayejiheshimu anapaswa kutambua mara kwa mara utaratibu huu wa nyufa na uharibifu
