2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Mfumo unaoendesha hufanya kazi nyingi, kuu zikiwa ni kuhakikisha udhibiti wa gari. Ili kufanya mashine iweze kubadilika na salama, ina vifaa vya knuckle maalum ya uendeshaji na kitovu kati ya axles. Ili waweze kuaminika iwezekanavyo, hujumuisha fani mbili kila mmoja. Sehemu zote mbili zinaweza kutofautiana kwa ukubwa na gharama, lakini muundo wao unabaki bila kubadilika. Wote mbele na nyuma ni tapered. Ingawa madereva wengine wanadai kuwa kitovu cha nyuma ni rahisi kufanya kazi kuliko cha mbele. Ili hatimaye kupata jibu la swali hili, katika makala ya leo tutaangalia vipengele vyote vya sehemu hii.
Kwanza, hebu tuelewe muundo wa kipengele hiki. Kama vile tumegundua, sehemu ya nyuma ya kitovu ina sura ya conical. Kwa hivyo - imeshikamana na mhimili kwa msaada wanati maalum ya kutia au washer. Zaidi ya sehemu hii imeimarishwa, rollers zaidi itasisitizwa. Shukrani kwa hili, uwezekano wa kurudi nyuma kwa utaratibu unaweza kutengwa.
Kwa nini kitovu cha nyuma ni rahisi kufanya kazi?
Muundo wa sehemu za mbele na za nyuma zinafanana sana, lakini kuna tofauti. Ukweli ni kwamba kuzaa kwa kitovu cha nyuma hakuna knuckle ya uendeshaji, hivyo ni rahisi kufanya kazi. Sasa aina kadhaa za sehemu hizi zimesakinishwa kwenye magari:
- beti za mpira wa radial (mara nyingi kwa mashine zilizosimamishwa tegemezi);
- iliyorekodiwa (kwa kujitegemea).
Taratibu za kwanza hutofautiana na zile za pili kwa kuwa hazina uwezo wa kurekebisha kiwango cha kukandamiza rollers kwenye klipu. Zina bei nafuu zaidi, na unaweza kuzinunua kabisa katika mji wowote.
Kwa nini ubebaji wa gurudumu la nyuma unashindwa?
Mara nyingi hutokea sehemu hii kushindwa kufanya kazi kutokana na vumbi la barabarani ambalo limeingia mwilini mwake. Hii inaweza kuwa kutokana na kuvuja kwa mafuta, lakini mara nyingi hutokea kutokana na maji kuingia kwenye kitovu. Naam, hakuna mtu aliye salama kutokana na kupiga dimbwi. Kwa hivyo zinageuka kuwa ni bora kuwa na wanandoa zaidi maelezo kama hayo kwenye shina lako ili kwa wakati mmoja mzuri sio lazima uende nyumbani kwa lori ya tow. Lakini kuwa na seti ya sehemu mpya na wewe ni nusu ya vita. Pia unahitaji kujua jinsi ya kubadilisha fani ya gurudumu la nyuma. Kwa hiyo, hapa chini tutatoa maelekezo madogo juu ya kuondolewa nausakinishaji wa sehemu hii.
Kubadilisha fani ya gurudumu la nyuma - mchakato wa hatua kwa hatua
Kwanza, ondoa kifuniko cha kinga cha nati ya kitovu na upunguze uimarishaji wa boli za gurudumu na utaratibu wenyewe. Baada ya hayo, tunachukua jack na kuinua gari kwa sentimita 5-10. Katika kesi hii, usisahau kuhusu msaada wa ziada. Ifuatayo, washa gia ya kwanza na uweke substrate chini ya magurudumu ya mbele. Kisha uondoe gurudumu, ngoma ya kuvunja na usafi. Ifuatayo, kwa kutumia kivuta, tunaondoa kitovu kutoka kwa trunnion na mbio ya ndani ya kuzaa. Hatua inayofuata ni kuondoa pete ya kubakiza na kisha kuzaa yenyewe. Taratibu zote zimeosha kabisa, na sehemu mpya inasisitizwa kwenye kitovu. Sakinisha fani ya gurudumu la nyuma kwa mpangilio wa nyuma.
Ilipendekeza:
Je, tanki ya utando wa gari (tangi ya upanuzi) inafanya kazi vipi na inafanya kazi gani?
Ajabu ya kutosha, kwenye Mtandao unaweza kupata maelfu ya makala kuhusu vidhibiti vya halijoto na vidhibiti vya halijoto, lakini ni watu wachache wanaokumbuka maelezo muhimu kama haya katika mfumo wa kupoeza kama tanki ya upanuzi ya utando. Ingawa ina muundo rahisi wa kuonekana na kazi za zamani, uwepo wake ni muhimu sana kwa kila gari. Mara nyingi, madereva wamepata kesi wakati sensor ya joto ya injini ya mwako wa ndani inatoa maadili ya nje ya kikomo. Lakini wachache walifikiri kuhusu sababu
Kurekebisha mpangilio wa gurudumu. Jinsi ya kurekebisha mpangilio wa gurudumu mwenyewe. Stendi ya mpangilio wa gurudumu
Leo, kituo chochote cha huduma kinatoa marekebisho ya mpangilio wa magurudumu. Walakini, wamiliki wa gari wanaweza kutekeleza utaratibu huu peke yao. Kwa hiyo watajifunza kuelewa vizuri na kuhisi gari lao. Mitambo otomatiki hubishana kwa kauli moja kuwa ni vigumu sana kusanidi mpangilio wa gurudumu peke yako. Kweli sio hivyo
Tofauti ya kituo ni nini na inafanya kazi vipi?
Utofauti wa katikati ndiyo njia mwafaka zaidi ya kuongeza kuelea kwa gari lolote. Kwa sasa, karibu SUVs zote, ikiwa ni pamoja na crossovers, zina vifaa vya kipengele hiki. Kama mifumo mingine yote ya kiufundi, tofauti ya katikati ina faida na hasara zake. Katika makala hii, tutajaribu kujua jinsi kipengele hiki kinatumiwa kwa ufanisi, pamoja na kanuni yake ya uendeshaji ni nini
Misalaba ya shimoni ya usukani ni nini na inafanya kazi vipi?
Kipande cha shimoni cha usukani ni mojawapo ya vipengee kuu vya shaft ya kila gari. Utaratibu huu hufanya kazi ya kupitisha torque kutoka kwa kisanduku hadi kwa mhimili wa gari (kawaida nyuma) kwa pembe inayobadilika kila wakati wakati wa kuzunguka. Leo tutaangalia jinsi msalaba wa shimoni la uendeshaji unavyopangwa, ni nini kinachofanywa na jinsi inavyofanya kazi
Injini ya 1ZZ ni nini na inafanya kazi vipi?
Injini ya 1ZZ ilionekana kwa mara ya kwanza mwishoni mwa miaka ya 90. Wakati huo, kitengo hiki kilikuwa mwakilishi mpya kabisa wa familia ya injini za Kijapani
