Pikipiki "Chang-Yang" 750: inafutilia mbali siri kuhusu Wachina "Ural"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Pikipiki za zamani zinazidi kuwa maarufu miongoni mwa mashabiki wa magari ya magurudumu mawili si nje ya nchi pekee, bali pia nchini Urusi. Watu kununua na kurejesha mifano ya zamani ya vifaa vya pikipiki, "Urals" na "Dneprs" kulima expanses ya barabara za Ulaya na Marekani. Uangalifu hasa unatolewa kwa pikipiki "Chang-Yang", zaidi ya zingine zilizofunikwa na halo ya fumbo.

Safari ya historia

Njia ya Chang Jiang 750 (CJ750 kwa ufupi) inaanzia Umoja wa Kisovieti. Mnamo 1940, ukuzaji wa pikipiki nzito chini ya uongozi wa N. P. Serdyukov ulianza katika mmea wa majaribio wa Iskra Moscow.

Mhandisi aliyefunzwa katika kiwanda cha BMW kwa miaka mitano. Kazi ilikuwa kuunda pikipiki nzito ambayo ingetumika kwa madhumuni ya kijeshi, na BMW R71, ambayo ilikuwa imejidhihirisha vizuri katika Wehrmacht, ilichaguliwa kama mfano. Nakala kadhaa zilinunuliwa kwa siri, na katika chemchemi ya 1941 Umoja wa Soviet ulianza kutoa toleo lake la pikipiki. Ilipokea jina la M-72 na darasa "magari ya kivita". Zaidi ya vipande elfu nane vya vifaa viliondoka kwenye mstari wa kuunganisha katika toleo na gari la kando na kwa moja.

Katika vita

Pikipiki ilitumika kwa madhumuni ya kijeshi. Imetolewa kwa ajili ya ufungaji wa mifuko ya risasi, vipuri, pamoja na mabano ya kuunganisha bunduki ya mashine nyepesi. Wanaitwa swivels. Wanaweza kuwekwa, kwa mfano, bunduki ya mashine ya Degtyarev. Iliunganishwa kwa vibandiko kwenye sahani yake, na iliwezekana sio tu kusafirisha kwa urahisi bunduki ya mashine kutoka sehemu moja hadi nyingine, lakini pia kurusha hata wakati wa kuendesha gari.

Kulikuwa na marekebisho hata yenye uwezo wa kusakinisha chokaa cha mm 82 kwenye kitembezi, hata hivyo, yalitolewa kwa idadi ndogo sana. Miaka michache baada ya kumalizika kwa vita, pikipiki za raia kulingana na M-72 pia ziliuzwa: pikipiki ya kuvuka ya M-72K, mifano miwili ya michezo (iliyo na na bila gari la kando) na mbio za M-80. Hata hivyo, toleo lilikuwa dogo.

Nchi mpya

Katika miaka ya hamsini, uundaji wa M-72 uliuzwa kwa PRC. Pikipiki hiyo ilipewa jina la Chang Jiang na ilitengenezwa katika kiwanda cha ndege (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Kitengo hicho kilitolewa hadi miaka ya tisini, lakini leo uzalishaji wake utakuwa kinyume cha sheria kutokana na kutozingatia viwango vya mazingira. Hata hivyo, sehemu ndogo za pikipiki hii bado zinaendelea kuzalishwa nchini China ili kukidhi mahitaji ya wale walionunua vifaa hivyo hapo awali. Kuna marekebisho ya CJ750 yenye mwako wa umeme na yenye kuegemea yenye taa mbili za mbele.

Kwa sababu ya kasi na udhibiti mdogo, pikipiki hiyo ilitumiwa zaidi na polisi na huduma ya matibabu katika toleo la gari la kando. China ilifanya majaribio ya kusafirisha Chang Jiang kwa nchi za Ulaya, lakini ikamzuiaushindani mdogo. Baada ya yote, ilikuwa nakala ya pikipiki iliyotengenezwa kabla ya vita, na licha ya faida fulani (muundo uliothibitishwa, uwezo wa kubeba mizigo mizito kabisa), haikuweza kupinga kizazi kipya cha pikipiki.

Vipimo

Pikipiki ina injini ya boxer ya valve nne na silinda mbili yenye nafasi ya 745 cm3. Uhamisho - kasi nne, kipenyo cha magurudumu ni sawa - inchi 19. Kila silinda hupokea mafuta kutoka kwa kabureta yake mwenyewe. Pikipiki "Chang-Yang" inahusu barabara. Ni nzito kabisa - kama kilo 230 na tank tupu bila sidecar na 350 - na sidecar. Nguvu ya gari ni 27 farasi, kasi ya juu ya pikipiki ni 120 km / h. Hata hivyo, breki za ngoma haziwezi kutoa breki za kutosha kwa kasi ya juu, na udhibiti wa jumla wa kitengo ni duni hata katika toleo moja, ingawa mpangilio unaopingana wa mitungi hutoa usawa na kituo cha chini cha mvuto.

Pikipiki ya "Chang-Yang" inafaa kwa ajili ya kuendesha kwa burudani hata kwa umbali mrefu, zaidi ya hayo, hustahimili mizigo mizito na ina tanki kubwa la gesi la lita 24.

Leo

Kwa kuzingatia kwamba pikipiki ya Chang-Yang haijatengenezwa kwa zaidi ya miaka ishirini, utafutaji wake unaweza kulinganishwa na kununua Ural au Dnepr nje ya nchi. Ni ngumu, lakini inawezekana. Lakini katika nchi ya asili, hizi sio pikipiki za kawaida na za gharama nafuu. SawaCJ750 pia inatumika - inaweza kupatikana nchini Uchina, ambapo bado inapita eneo la barabara za nchi. Kwa mpenzi wa kweli wa pikipiki za retro, bila shaka, hakuna vikwazo, lakini kununua nje ya nchi, nyaraka za kusafirisha na usindikaji zinaweza kusababisha jumla ya pande zote. Bado unaweza kuongeza pesa kwa kila kitu, ambacho pengine kitahitajika kwa ukarabati.