Ishara za silinda ya kichwa cha gasket iliyovunjika VAZ

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Moja ya sehemu kuu za injini yoyote ni silinda. Kuvunjika kwa kichwa chake kunatishia kurekebisha kitengo cha nguvu. Zaidi ya hayo, ishara za gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika (Kalina sio ubaguzi) inaweza kutokea baada ya kilomita 100 elfu. Haiwezekani kabisa kuendesha gari na malfunction hii. Lakini jinsi ya kuamua kushindwa hii? Leo tutajua nini cha kufanya ikiwa gasket ya kichwa cha silinda imetoboa, ni nini dalili na sababu za jambo hili.

Kwa nini hii inafanyika?

Kuna baadhi ya sababu za kawaida kwa nini hitilafu hii hutokea. Ya kwanza ni overheating ya kitengo cha nguvu. Mara nyingi hii hutokea kutokana na antifreeze ya ubora wa chini. Dereva tu hawana muda wa kufuatilia ongezeko la joto, kwa sababu hiyo, overheating hutokea. Pia, huwezi kupanda kwenye antifreeze ya zamani. Chombo hiki kinapaswa kubadilishwa kila baada ya miaka 2. Baada ya muda, hupoteza sifa zake, kunyesha na uhamishaji joto huharibika.

Katika hali nadra, ongezeko la joto la injini hutokea wakati wa kupanga nishati. Hii inaweza kuwa ufungaji wa turbocharger au ongezeko la chumba cha mwako kwa boring block. Matokeo yake, motorinafanya kazi kwa mizigo iliyoongezeka na inahitaji utaftaji bora wa joto. Ishara nyingine ya gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika kwenye VAZ-2110 ni petroli ya chini au ya chini ya octane. Husababisha mlipuko, ambao, pamoja na kuongeza joto kupita kiasi, huathiri pakubwa rasilimali ya sehemu za KShM.

Ni gaskets zipi ambazo zinaweza kuharibika?

Kwa sasa kuna aina kadhaa za gaskets:

• Asbesto.
• Paronite.

Kama mazoezi yanavyoonyesha, aina zote mbili za vipengele vinaweza kuchanganuliwa. Mara nyingi nyenzo hii huwaka wakati inapokanzwa kupita kiasi. Kupungua kwa nguvu ya muhuri. Anapoteza uadilifu wake. Kwa kuongezea, kuvunjika sio kila wakati hufanyika na nyufa dhahiri, wakati gasket imepasuka katikati. Inatokea kwamba kuvunjika hutokea kutokana na mashimo madogo ambayo yameunda katika nyenzo za bidhaa. Ili usiingie katika urekebishaji mkubwa, unahitaji kujua ishara za gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika. VAZ-2109 ni au gari la kigeni - haijalishi. Sio thamani ya kuendesha gari na malfunction vile. Hapo chini tutaangalia jinsi ya kuamua kuvunjika kwa gasket ya kichwa cha silinda.

ishara zisizo za moja kwa moja

Jambo la kwanza unapaswa kuzingatia ni tabia ya gari ukiwa safarini. Ikiwa imekuwa chini ya nguvu au matumizi ya mafuta yameongezeka, fahamu kwamba hizi ni ishara za gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika. Kwa malfunction hii, baridi huanza kuingia kwenye chumba cha mwako. Antifreeze yenyewe katika tank ya upanuzi inakuwa ndogo. Angalia zilizosalia.

Povu kwenye dipstick

Angalia kiwango cha mafuta ya injini. Ikiwa kuna Bubbles za tabia kwenye probe, kama kwenye picha, hii inaonyeshahitilafu ya injini.

Pia inaweza kuwa chini ya kifuniko cha kichungio cha mafuta. Kwa nini hili linatokea? Kwa kuwa tuna kuvunjika kwa gasket, antifreeze huanza kupenya "shati" ya mafuta ya injini, ikichanganya na vinywaji vingine. Inatokea kwamba vipengele vyote viwili vinachanganywa kutokana na ufa katika block (wanasema "kichwa cha silinda kilichoongozwa"). Wakati huo huo, gasket yenyewe iko sawa.

Hii hutokea unapojaribu kupoza injini ghafla. Maji yakimiminwa juu yake, inaweza kusababisha kizuizi kuharibika.

Exhaust

Jinsi gani tena ya kuamua kuwa gasket ya kichwa cha silinda ya VAZ-2115 imevunjwa? Ishara za malfunction - uwepo wa moshi mweupe kutoka kwa muffler wakati injini inafanya kazi. Injini inapo joto, haipotei. Hii inaonyesha kuwepo kwa condensate katika gesi.

Na kwa kuwa kizuia kuganda kina asilimia fulani ya maji yaliyotiwa mafuta, hutoka kupitia mfumo wa moshi. Ikiwa ishara kama hizo za gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika huzingatiwa (VAZ-2107 sio ubaguzi), ni muhimu kutenganisha "kichwa" cha injini haraka na kukagua hali ya kipengele cha kuziba.

Mafuta kwenye tanki la upanuzi

Kwa kuwa vimiminika vyote viwili vimechanganywa na hitilafu kama hiyo, kuna uwezekano kwamba mafuta yataingia kwenye tanki la upanuzi. Antifreeze yenyewe ni mafuta. Lakini ikiwa kuna matangazo ya tabia ya mafuta ya injini ndani ya tangi, hizi ni ishara za gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika. Wakati mwingine umajimaji huu hububujika injini inapofanya kazi. niHii inamaanisha kuwa sio mafuta tu, bali pia gesi za kutolea nje ziliingia kwenye tank ya upanuzi. Tunahitaji kutafuta kwa haraka mahali ambapo mchanganyiko ulifanyika.

Eneo la kupachika gasket

Katika baadhi ya matukio, kwenye makutano ya kichwa na kizuizi, gesi hutoka kwenye chemba ya mwako hadi nje. Pia huvuja mafuta. Lakini hii tayari ni kutokana na kuimarisha vibaya kwa bolts. Ikiwa kitengo hiki kilirekebishwa hapo awali, waulize mafundi ni wakati gani waliimarisha bolts. Kila gari ina kiwango chake. Ikiwa waliimarishwa "kwa jicho", gasket ya kichwa cha silinda itavunjwa hivi karibuni. Ishara (ikiwa ni pamoja na VAZ-2114) - uvujaji wa mafuta yenye nguvu kwenye makutano ya vipengele vyote vya injini. Bolts kwenye block zimeimarishwa na wrench ya torque. Mwishoni mwa kifungu, tutakuambia ni wakati gani unahitaji kukaza kichwa cha kizuizi.

Compressometer kusaidia

Ishara za wazi za gasket ya kichwa cha silinda iliyopulizwa ni kupungua kwa mgandamizo katika silinda moja au zaidi. Ikiwa katika silinda ya kwanza kiashiria hiki ni 10 (kwenye injini za dizeli takwimu hii ni mara 2-2.5 zaidi), na kwa pili - 6 tu, basi kuna kuvunjika ndani. Hii itazuia mafuta kuvuja kupitia mapengo.

Mchanganyiko ulitokea kati ya mitungi yenyewe. Kuvunjika kama hiyo ni ngumu zaidi kuamua. Lakini ishara za wazi za gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika katika kesi hii ni kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kushuka kwa kuonekana kwa traction. Kwa dalili hizo, inashauriwa kuangalia kiwango cha ukandamizaji. Inatekelezwa kwa kutumia kifaa kilichoonyeshwa kwenye picha hapa chini.

Kipengele hiki kinaitwa kipimo cha mgandamizo. Jinsi ya kuitumia? Kifaa kimewekwa ndani badala ya moja ya plugs za cheche. Mtihani huanza kwa utaratibu - kutoka kwa silinda ya kwanza hadi ya nne. Kama tulivyosema hapo awali, kiashiria cha kawaida haipaswi kuwa chini ya 10. Baada ya kuangalia kiwango cha compression katika silinda moja, tunaendelea hadi pili. Tunapindua mshumaa kwenye ule uliopita na kuweka waya yenye voltage ya juu inayotoka kwenye coil ya kuwasha. Haipaswi kuwa na uboreshaji mkubwa katika maadili. Kwa njia, ikiwa hii ni injini ya zamani, scuffs kwenye chumba cha mwako hazijatengwa. Kwa sababu ya hili, pete za ukandamizaji na mafuta ya mafuta haifai vizuri. Tatizo hili linaweza kutatuliwa kwa kubofya kuta za silinda.

Wakati huo huo, pete hubadilika. Lakini unahitaji kufanya hivyo na mafundi wa kitaaluma. Huduma hii inagharimu rubles elfu tano. Kwa hivyo, kiwango cha ukandamizaji kwenye gari la petroli kinaweza kuongezeka hadi 12-13 kg/cm2. Na hii ni bila urekebishaji wa injini.

Kuhusu gharama

Bei ya gasket mpya ni kutoka rubles 500 hadi 3 elfu, kulingana na nchi ya asili ya gari. Bila shaka, kwa gari la ndani, itakuwa chini. Unaweza kununua gasket hii katika duka lolote la magari katika jiji. Lakini usihifadhi na kununua gharama nafuu. Kuna bandia nyingi kwenye soko sasa. Angalia kwa uangalifu ubora wa bidhaa. Ikiwa una shaka, chagua mtengenezaji mwingine. Mara nyingi, gesi zenye ubora duni huteketea ndani ya mwezi mmoja baada ya kutumika.

Badilisha

Ikiwa dalili za kuharibika zitathibitishwabaada ya kuondoa "kichwa", kipengele kilichovunjika kinabadilishwa. Kizuizi cha silinda ni moja ya sehemu muhimu zaidi za injini. Kwa hiyo, wakati wa kununua gasket, wataalam wanashauri kununua seti ya bolts mpya. Wale wa zamani, wakipindishwa, hawatakidhi mahitaji hayo tena. Bolts mpya hazigharimu zaidi ya rubles elfu. Ikiwa una injini ya valve 16 na urefu wa vipengele ni angalau milimita 95, unaweza kujizuia kununua gasket. Utahitaji pia wrench ya torque kuchukua nafasi. Kabla ya kufunga gasket mpya, hakikisha kwamba kuzuia silinda ni intact. Ikiwa anahitaji kusaga ziada, kipande cha unene ulioongezeka kinununuliwa. Inapaswa kufidia safu ya chuma iliyotolewa wakati wa kusaga.

Ni muhimu kusafisha uso wa kupandisha wa kitalu na kichwa kutokana na madoa ya mafuta na uchafu. Uwepo wao unaweza kusababisha kuvunjika tena. Wakati wa kubadilisha, ni muhimu kumwaga vimiminika vyote vya kiufundi.

Torque

Baada ya kusakinisha sehemu hiyo, kaza boliti kwa kutumia kipenyo cha torque. Kuimarisha hufanywa kutoka katikati. Kwanza inakuja chini na kisha bolt ya kati ya juu. Kuimarisha hufanyika katika hatua nne. Kwanza, bolts zimeimarishwa kwa nguvu ya kilo 2 kwa sentimita (kwa magari ya VAZ-2108-21099). Kisha wao huimarishwa katika mzunguko wa pili kwa nguvu ya 8 kgfm (pia kutoka katikati). Baada ya hayo, kila bolt hupigwa kwa digrii 90. Kisha zinakazwa tena, pia kwa nyuzi 90.

matokeo mengine

Baada ya kusakinisha gasket mpya, ni muhimu kujaza mifereji yote.maji na angalia injini kwa uendeshaji sahihi. Gari inapaswa kukimbia vizuri na kwa kasi, bila moshi mweupe kutoka kwa kutolea nje. Mienendo ya kuongeza kasi inaanza tena, matumizi ya mafuta hupungua. Baada ya muda, angalia dipstick na antifreeze katika tank ya upanuzi. Kusiwe na Bubbles au amana. Ikifanywa kwa usahihi, sehemu hiyo hudumu kilomita laki kadhaa.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua jinsi ya kubaini kuvunjika kwa gasket ya kichwa cha silinda kwa mikono yetu wenyewe. Kipengele hiki kimeundwa kwa rasilimali nzima ya gari na sio ya matumizi. Kwa hiyo, ikiwa hutakiuka utawala wa joto na usijaze petroli ya chini ya octane, hatari ya kuingia katika ukarabati huo ni karibu na sifuri. Kwa njia, pete ya kuziba chuma imewekwa kwenye lori za dizeli (kwa mfano, KamAZ ya Kirusi). Hili ni suluhisho la kutegemewa kwani chuma hugusa chuma. Pete hii imewekwa kwenye bolts nne za kushinikiza. Kwa hiyo, kuvunjika kwa gasket ya kichwa cha silinda kwenye gari la KamAZ imetengwa kwa asilimia 99, ambayo haiwezi kusema kuhusu magari ya kawaida, ambayo kuna mamilioni kwenye barabara za nchi yetu.