"Riga-11" (moped): vipimo na vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Sarkana Zvaigzne, inayojulikana enzi za Usovieti, ni kiwanda cha pikipiki cha Riga kinachobobea katika utengenezaji wa mopeds nyepesi. Wakati huo walikuwa mmoja wa wawakilishi bora katika kategoria yao. Mfano wa kumi na moja ulichukua nafasi ya mfululizo wa saba. Mabadiliko pekee yalikuwa kuondolewa kwa tank ya mafuta nyuma ya sura, ambayo ilifanya iwe rahisi kupanda chini. Kama kitengo cha nguvu, vifaa hivyo vilikuwa na injini ya viharusi viwili na nguvu ya farasi 1.2, na kiasi cha sentimita arobaini na tano na nusu za ujazo. Kwa kupoza hewa kwa injini, kifaa kilikuza kasi ya hadi kilomita hamsini kwa saa.

Riga-11: vipimo

Vifuatavyo ni vigezo kuu vya moped inayozungumziwa:

• uzito ni kilo 45 na mzigo wa juu unaowezekana wa kilo 100;
• urefu/upana/urefu – 1, 97/0, 75/1, mita 15;
• wheelbase - milimita 1,200;
• Kikomo cha kasi ya muundo ni kilomita arobaini kwa saa;
• kusimamishwa mbele - uma darubini na chemchemi za coil;
• kipande cha nyuma kinachofanana - aina gumu;
• kipimo cha breki - aina ya ngoma yenye hifadhi mahususi kwa kila mojagurudumu;
• aina ya fremu - ujenzi wa uti wa mgongo.

"Riga-11" - moped ambayo ilitengenezwa kwa ukubwa wa tairi ya inchi 2.25 kwa 19.

Mtambo wa umeme

Kuhusu injini ya gari hili, yafuatayo yanaweza kuzingatiwa:

• injini ya injini ya kabureta yenye viharusi viwili D-6;
• kuhama kwake ni sentimita za ujazo arobaini na tano;
• kupoeza - hewa yenye chamber purge (kifaa cha crank);
• ukubwa wa silinda ni milimita 38;
• uwiano wa kubana - 6, kwa kasi ya pistoni ya sentimeta 4.4;
• injini ya ufanisi wa hali ya juu zaidi huzalisha nguvu ya farasi 1.2 kwa kasi elfu nne na nusu kwa saa.

Moped ya Soviet ina gia ya hatua moja, clutch ya msuguano ya sahani mbili, hufikia torati ya hadi Nm 29. Kitengo cha nguvu kinaanza kwa kugeuza pedals. Kitengo cha kuwasha ni mfumo wa sumaku. Moshi wa taka hutolewa kupitia muffler na baffles kwa throttling. Kwa uwiano wa gia wa 4.2, uwiano sawa wa mnyororo ni 4.1 (kabureta inayotumika ni K-34).

Vipengele

"Riga-11" - moped ambayo ilikuwa na maboresho fulani ikilinganishwa na miundo sawa ya awali. Sura ya mgongo ina bomba la kati, ambalo vifungo vya uma wa mbele, motor na sehemu zingine zimeunganishwa. Akawa mwenye nguvu na mstahimilivu zaidi. Moped inayozingatiwa ya Soviet ikawamarekebisho ya kwanza yenye fremu ya aina ya uti wa mgongo.

Kiungo dhaifu zaidi katika muundo wa gari kilikuwa magurudumu. Walakini, ikilinganishwa na tofauti ya saba, walipokea sehemu iliyoongezeka na hawakuharibika haraka wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zisizo sawa na mashimo. Muundo wa magurudumu yenyewe umesalia bila kubadilika.

Nchi ya juu humtoshea dereva, iliyofungwa kwa jozi ya vipengee vya kubana na kokwa. Suluhisho hili hukuruhusu kubadilisha msimamo wake haraka na kwa uaminifu. Nguzo za clutch na breki za mbele zina vidokezo vyenye umbo la mpira ili kulinda dhidi ya jeraha iwapo mtu ataanguka.

Kifaa cha nodi zingine

Kifaa cha tandiko kilichoboreshwa. Sanduku lake limekuwa na nguvu zaidi, na unene wa mto pia umeongezeka. Uamuzi huu ulifanya iwezekane kufanya kiti cha dereva vizuri zaidi na kuongeza nafasi inayoweza kutumika ya kuhifadhi zana. Chemchemi ya viti imewekwa kwa vipengele vipya, na hivyo kuhakikisha kutegemewa kwa mkusanyiko mzima.

Tangi la mafuta, pamoja na shina, ziko nyuma ya moped, na kutengeneza jukwaa la kuvutia linaloweza kuhimili kilo 15-20 za shehena. Kiasi cha tank ya mafuta ni lita nne. Hifadhi hii inatosha kwa takriban kilomita mia mbili.

Shukrani kwa hifadhi yake thabiti ya nishati, Riga-11 ni moped ambayo imekuwa maarufu miongoni mwa wakazi wa mijini na vijijini. Injini inabakia sawa, lakini mlolongo unafanywa kwa toleo jipya, lenye nguvu na la kudumu zaidi. Kwa sababu ya matairi pana, motor ilihamishiwa kulia kwa ulinganifupointi za sura kwa milimita saba. Hii iliruhusu sproketi ya mbele na ya nyuma kuwa katika ndege moja.

Vipuri vya mopeds "Riga-11"

Sehemu zinazoweza kutumika za mbinu inayohusika sasa ni tatizo sana kupata. Hii inatumika kwa vipuri vya asili. Tofauti za analogi zinaweza kuchukuliwa au kuagizwa, kwa kuwa ni rahisi na zisizo na adabu.

Wakati wa utengenezaji wa mfululizo wa moped, vipuri vilipatikana kwa wingi wa kutosha. Watumiaji wengi wenyewe walipanga injini na vifaa vingine, wakijaribu kuboresha au kutengeneza. Hili liko ndani ya uwezo wa mtu ambaye ana ujuzi mdogo kuhusu muundo wa vitengo vya magurudumu mawili.

Maoni ya Mtumiaji

Wamiliki wa kifaa husika wanakumbuka kwamba Riga-11 ni moped ambayo imekuwa ndoto ya utotoni kutimia. Urahisi na bei yake ya chini, pamoja na uboreshaji wa kisasa, vimekuwa sababu zinazoamua umaarufu wa usafiri huu katika miji na vijiji kote nchini.

Kati ya faida kwenye gari, yafuatayo yanazingatiwa:

• magurudumu mapana thabiti zaidi;
• tandiko iliyoboreshwa;
• fremu kali na ya vitendo.

Sasa watumiaji hawapendi sana nyakati hizo ambapo wangeweza kutatua utaratibu mzima kwa mikono yao wenyewe na kujivunia. Katika nyakati za kisasa, gari hili hutumika hasa kama sehemu ya makumbusho au adimu ya ukumbusho.

Washindani wa karibu

Kati ya mopeds za wakati huo "Riga-11"haikuwa na washindani wengi sana katika darasa lake. Vitengo kutoka kwa mtengenezaji sawa chini ya fahirisi 7, 12 na 16. Walitofautiana na marekebisho ya kumi na moja katika eneo la tank ya gesi, muundo wa sura, upana wa gurudumu na baadhi ya marekebisho ya injini. Vinginevyo, mopeds zilikuwa karibu kufanana.

Kati ya wazalishaji wengine wa Soviet wanaozalisha vifaa vya ushindani, mtu anaweza kutambua Karpaty na Verkhovyna. Inafaa kusisitiza kuwa sehemu nyingi za moped zilikuwa za kubadilishana, rahisi kutumia, kutunza na kutengeneza.

Hitimisho

Kwa muhtasari, inaweza kuzingatiwa kuwa "Riga-11" ni moped ambayo ilikuwa maarufu sio tu kati ya mijini, lakini pia kati ya wakaazi wa vijijini. Hii ni kutokana na magurudumu mapana na uwezo mzuri wa shina, uliowezesha kusafirisha hadi kilo ishirini za mizigo kwenye barabara mbovu kwa kasi ya takriban kilomita arobaini kwa saa.

Gari husika lilikuwa ni gari la kwanza la matairi mawili kuwa na fremu aina ya uti wa mgongo. Kwa kuongeza, kiti, pamoja na nguzo za clutch na breki, zimerekebishwa ili kuboresha usalama na faraja.