VAZ 2108 - Gearbox: kifaa cha utaratibu na ukarabati wake

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Makala yanaelezea jinsi ya kutengeneza gia katika gari la VAZ 2108. Pointi zote, maelezo na nuances.

VAZ 2108 - Gearbox: mpangilio wa vijenzi, ukarabati na uboreshaji wake

Gari la ndani ni gari linaloendeshwa kwa magurudumu ya mbele, na injini imewekwa kinyume, inayotumiwa kusongesha kwenye njia. Mwili wa chuma unafanywa kulingana na aina ya hatchback, ambayo ina milango 3. Mlango wa nyuma umeundwa kwa ajili ya kupakia na kupakua mizigo. Wakati wa kusafirisha mizigo mirefu na kubwa zaidi, safu ya nyuma hukunjwa - wakati huu huongeza sehemu ya mizigo.

4-silinda injini za kabureti zenye ujazo wa lita 1.1, 1.3 au 1.5. Kwa sasa, mifumo ya sindano ya mafuta imewekwa katika baadhi ya magari. Gari la kiendeshi cha mbele huhakikisha ushughulikiaji bora wa gari wakati wa kuweka kona, hata wakati wa barabara zenye mvua. Wakati wa matumizi ya muda mrefu ya gari, kuvaa kwa vipengele vingi hutokea, vifungo vya mikusanyiko vinafunguliwa na maadili yanayoweza kurekebishwa yanakiukwa.

Kituo cha ukaguzi ndicho kipengele cha kutegemewa zaidi kwenye gari. Kuvunjika kwa utaratibu huu hutokea mara chache sana, ikilinganishwa na sehemu nyingine. Na kwa yote hayo, kushindwa kamili au sehemu yake hufanya kuwa haifai kabisa kwa zaidimaombi ya gari. Itawezekana tu kuendesha gari kwa madhumuni yaliyokusudiwa. Zaidi ya hayo, lori la kukokota litahitajika kuwasilisha gari kwa ajili ya ukarabati wa sanduku la gia.

Aina kuu za uchanganuzi

Mojawapo ya aina za utengano wa gia kwenye VAZ 2108 ni uvaaji wa kubeba au ukosefu wa mafuta katika kitengo cha kuhama gia. Na kwa kila kitu, uharibifu huu ni rahisi sana kurekebisha kwa kubadilisha mafuta au kubadilisha fani. Ni jambo lingine kabisa ikiwa tunazungumza juu ya milipuko mbaya zaidi inayohusiana na upangaji upya wa axial ya shimoni, upotoshaji wa kisu cha gia, kugongana, ushiriki usio na maana, kutengana kwa gia, uvaaji wa vifunga, karanga kadhaa na chemchemi kwa kuzorota kwa kubadilika kwa gia. mipira - katika hali kama hizi, bila ukarabati kamili.

Buni kifaa na ukarabati zaidi wa kisanduku cha gia

Ukarabati wa sanduku la gia la VAZ 2108 ni mchakato mgumu sana na unaotumia wakati, zaidi ya hayo, ikiwa gari lina umbali wa kutosha. Licha ya vituo vingi vya huduma, sio wataalam wote wataweza kufanya matengenezo. Kunaweza kuwa na sababu nyingi za hii. Kwa mfano, uzoefu mdogo, pamoja na ukosefu wa vipuri katika hisa. Gearbox - inachukuliwa kuwa kipengele ngumu cha gari. Inauwezo wa kubadilisha mvutano wa magurudumu ya gari kutokana na kuunganishwa kwa gia zenye idadi tofauti ya meno.

Kwa kuongeza, hutoa utengano wa kinyume na wa muda mrefu wa motor (pamoja na clutch) na vipengele vingine vya upitishaji, wakati gari limesimama au kusonga kwa hali ya hewa. Ushirikiano wa gia na tofautiidadi ya meno hupatikana kwa harakati zao. Shaft ya kiendeshi imeunganishwa kwenye diski ya clutch inayoendeshwa, huku shimoni inayoendeshwa imeunganishwa kwa vipengele vingine vya upitishaji.

Shimoni inayoendeshwa ina uwezo wa kuzungushwa na idadi tofauti ya mapinduzi kuhusiana na kuu. Shaft ya adapta iliyo na seti ya gia zilizowekwa kupitia hizo iko kwenye ushughulishaji wa mara kwa mara na shimoni kuu.

Disassembly ya gia

Katika baadhi ya matukio, hutokea - kisanduku huvunjika, na sababu inayoonekana haijaanzishwa mara moja. Ili kuitambua, kituo cha ukaguzi kinapaswa kufutwa. Sio kila mtu na sio kila wakati anaweza kupata kituo cha huduma mara moja, na lazima uondoe sanduku mwenyewe. Kwa ajili ya usalama, ni lazima itenganishwe na watu wawili, kwa kuwa baadhi ya sehemu zenye uzito mkubwa zinaweza kumdhuru mtu iwapo zitaanguka.

Kwanza, ondoa kituo cha “+” kutoka kwa betri, na ukimimina kioevu kwenye kisanduku. Baada ya utaratibu huu, ondoa ulinzi wa sufuria. Kuna waya kwenye crankcase inayoitwa "ardhi" iliyoambatanishwa na bolt. Waya hii inapaswa kuondolewa na kuhamishwa kidogo kwa upande ili usivunja wakati wa disassembly inayofuata kwenye ukaguzi wa VAZ 2108. Kwanza ondoa kebo ya clutch. Baada ya kutenganisha kizuizi kutoka kwa relay ya starter. Fungua boliti 3 na ukate kiunganishi cha kianzilishi. Kisha tunaenda chini ya gari. Ni muhimu kufuta clamp na kufuta bawaba kutoka kwa fimbo ya kuchagua gear. Fungua kebo ya kiendeshi cha kipima mwendo na nyaya ili kuwasha balbu ya kasi ya nyuma.

Baada ya kuhitaji kufungua kokwa zilizo kwenye mkono uliosimamishwa. Fungua nati nzima inayounganisha bracket na brace. Ifuatayo - mzungukoalama za kunyoosha kwa pande ili usiingiliane na kuendelea kwa disassembly. Pini ya cotter ya nati yenyewe, ambayo inawajibika kwa kuunganisha mpira pamoja na kushughulikia usukani, inapaswa kufutwa na kuvutwa nje. Nati za unganisho wa fimbo ya kufunga pia zinapaswa kufunguliwa.

Jambo linalofuata ni kugonga pini ya mpira kutoka kwa mpini wa kugeuza. Kisha tunafungua bolts 2 na kukata kiungo cha mpira na knuckle. Kutoka kwa 1 ya viungo vya CV vya magurudumu ya gari, shank inapaswa kupigwa nje. Hapa unahitaji mlima. CV joint moja imetolewa, ya pili pia inapaswa kutolewa.

Kisha uondoe kifuniko cha crankcase. Kuimarisha iko kati yake na kuzuia silinda, ambayo imewekwa kwenye bolts 3, inapaswa kufunguliwa. Kwa hiyo, baada ya ukaguzi wa kasi wa VAZ 2108 5 iliondolewa. motor itabaki bila msaada wa chini, na kisha unahitaji kurekebisha. Unahitaji kuifanya kama hii:

• Chukua boriti yenye nguvu ya mbao, ambayo urefu wake ni takriban m 1.5.
• Rekebisha viunga vya mbele ili viwekwe juu ya injini.
• Rekebisha injini kwenye boriti kwa kutumia mnyororo au kamba kali zaidi.

Baada ya injini kurekebishwa, unaweza kukata muunganisho wa nyuma kwa usalama, pamoja na usaidizi wa kushoto kutoka kwa fremu ya mashine. Kisha, songa sanduku kwa mwelekeo kinyume kutoka kwa motor mpaka shimoni ya pembejeo itatolewa kutoka kwenye clutch. Kuwa mwangalifu usivunje petals zilizo kwenye clutch diaphragm spring.

Kimsingi, utaratibu mzima umekamilika, sasa gearbox kutoka injini ya VAZ 2108 inaweza kutenganishwa zaidi ili kuchukua nafasi ya sehemu zilizochakaa.

Kuboresha kisanduku cha gia kwa kuchagua uwiano wa gia

WekaMbinu zinazotumiwa katika urekebishaji wa maambukizi zimejaribiwa katika michezo ya magari. Kwa gari lolote, hasa gari la michezo, sanduku la gear ni kipengele muhimu katika utekelezaji wa sifa za nguvu za injini. Uwiano wa gia uliochaguliwa kwa usahihi wa sanduku la gia la VAZ 2108 utafanya gari lenye kitengo dhaifu cha nguvu haraka.

Magari, ambayo ni mafunzo mazito, yanatumia vijisanduku vya cam. Zimedhamiriwa na faida nyingi - zinaweza kuhimili mizigo mikubwa kabisa (kwa kutumia sura ya jino na jinsi clutch ya gia-cam inavyohusika). Wanahitaji muda mchache zaidi wa kubadilisha gia (kwa sababu ya kutokamilika kwa clutch au, kwa ujumla, bila kubana), hata zaidi hawaharibu viunganishi (ambavyo havipo).

Lakini bado, sanduku za gia za cam kwa kweli hazifai kwa maendeleo ya kawaida ya wimbo, kwani hutoa kelele nyingi (kutokana na utumiaji wa jozi za gia), zina "kubadilisha gia ngumu" na zina rasilimali ndogo.. Kwa kuongeza, ni ghali zaidi kuliko zilizosawazishwa na lazima zidumishwe kitaalamu kila wakati.

Visanduku vya gia vilivyosawazishwa hutofautiana na visanduku vya gia vya kawaida katika uwiano wa gia pekee. Hali fulani (VAZ ya mfano wa nane) kuruhusu upanuzi hadi gear ya sita. Kazi nzuri ya sanduku la gia hufanywa na uteuzi mzuri wa uwiano wa gia ya jozi kuu ya sanduku la gia, shimoni la pembejeo na gia zinazoendeshwa za shimoni la sekondari. Uchaguzi wa uwiano wa gear ni kutokana na nguvu, pamoja na papo hapouwezo wa gari, kipenyo cha gurudumu, na muhimu zaidi, kutoka kwa matakwa ya dereva.

Chini ya uwiano wa gia wa sanduku la gia la VAZ 2108, wanamaanisha uwiano wa idadi ya meno kwenye gia inayoendeshwa na idadi ya meno kwenye gia ya kiendeshi. Ikiwa imeongezeka, maambukizi yatakuwa "nguvu zaidi", pia "fupi", vinginevyo, injini itamaliza idadi inayotakiwa ya mapinduzi. Kasi ya gari pia hupigwa haraka, unahitaji tu kubadilisha gia mara nyingi. Wakati huu utaonyeshwa tu katika punguzo fulani la kiwango cha juu zaidi cha uhamishaji kinachotumika.

Kwa mfano - tunapanda VAZ ya mtindo wa nane na injini ya lita 1.3. na jozi kuu 4.5. Inahisi kama kitu chenye nguvu sana kiliwekwa kwenye chumba cha injini, hakika sio VAZ. Ingawa dereva mara nyingi anahitaji kubadili kisu cha sanduku la gia cha VAZ 2108, lakini kwa hatua yoyote, hata kwenye taa ya trafiki, gari ndio la kwanza. Katika magari ya michezo, gia "zilizokithiri" zaidi hutumiwa - 4.7, na kwenye magari ya kupita nchi - kabisa 5.1.

Jinsi ya kubadilisha gia kwenye VAZ 2108

Urekebishaji wa sanduku la gia la VAZ 2108 sio sawa katika hali zote, ubadilishanaji katika hali nyingi ni sawa na rahisi zaidi. Unaweza kununua gearbox mpya au kutumika. Uchaguzi wa node imedhamiriwa na faida, uwezo wa kifedha wa dereva. Ni faida kununua sanduku lililotumiwa wakati wa kuchanganua. Katika mauzo kuna vipuri vinavyoweza kutumika na uwezo wa chini ya nusu. Ubora wa mafundo yaliyotumika ni wazi.

Kisanduku cha kuteua kutoka kwa uchanganuzi bila kasoro za kiwanda (kilichojaribiwa na wimbo), uchunguzi uliopitishwawataalamu wa kituo cha huduma kabla ya kuuza, ni huduma na ufanisi, na kwa gharama zake zote ni chini ikilinganishwa na mpya. Kwa kweli, kwa sanduku la gia la VAZ 2108, gharama imedhamiriwa na aina ya nodal (aina 4 au 5), kiwango cha kuvaa. Kwa kusakinisha kituo hiki cha ukaguzi, unaweza kuokoa pesa na wakati wa ukarabati.

Unaweza kubadilisha gia ya VAZ 2108 kutoka yenye kasi 4 hadi 5-kasi. Kisha uwezo wa gari utakuwa mkubwa mara kadhaa, itategemea pia aina ya injini. Baada ya yote, hutokea kwamba kwa gearbox ya bendi 4, gari inaonekana kukosa kasi moja zaidi.

Ikiwa shimoni la pato la usambazaji limevunjwa, linapaswa kurekebishwa

• Unahitaji kubana shimoni la kutoa gia ya VAZ 2108 katika sehemu yenye ukanda wa chuma laini kwenye midomo.
• Kwa kutumia koleo 2, unahitaji kubana sehemu ya mpira nyuma ya shimo la kutoa.
• Ondoa mlio wa kusukuma.
• Ondoa gia ya 4 inayoendeshwa kwa kasi.
• Baada ya kuondoa sehemu ya sindano ya gia ya 4 inayoendeshwa kwa kasi, na uhakikishe kutia alama.
• Kisha uondoe spacer kutoka shimoni ya pili.
• Kwa kutumia baa 2 za kupenya kupitia gia ya 3 ya kasi, telezesha kilandanishi cha 3 na cha 4 cha kasi kutoka kwenye njia kuu za shimoni.
• Ondoa kichaka cha nne cha kasi cha sindano.
• Kisha ondoa kilandanishi cha kasi cha 3 na cha 4 kwa washer wa kufuli kwa kasi ya nne. Weka alama kwenye kioshi cha kufunga kilandanishi dhidi ya clutch ya kusawazisha.
• Baada ya kuondoa kufuli kwenye shimoni ya pili. Washer wa kusawazisha gia ya 3kasi, baada ya kuashiria kuhusu clutch ya kusawazisha.
• Ondoa gia ya 3 ya kasi kwenye shimoni ya pili.
• Ondoa kizio cha tatu cha gia ya kasi kwenye shimo la kutoa, kisha utie alama kwenye sehemu ya sindano.
• Ondoa mashine ya kuosha mikokoteni ya pete za msukumo.
• Ondoa vioo 2 vya kusukuma kutoka kwa shimo la kutoa.
• Ondoa mpira unaourekebisha kutoka kwenye shimo kwenye shimoni la pili.
• Ondoa gia ya pili ya kasi kwenye shimoni ya pili.
• Ondoa sehemu ya gia ya pili ya sindano, kisha utie alama.
• Ondoa washer wa kufuli (spring) kutoka shimoni ya pili.
• Weka shimoni ya pili ya gia ya 1 ya kasi kwenye taya za vise, kisha ugonge mwisho wa shimoni ya pili na nyundo ya mbao, bonyeza kilandanishi cha kasi ya 1 na ya 2 kutoka kwa viunga vya shimoni ya pili..
• Ondoa kilandanishi cha kasi ya 1 na ya 2 kutoka kwa shimoni ya pili kutoka kwa kufuli. Kiosha cha 2 cha kusawazisha kasi.
• Ifuatayo, ondoa pete inayozuia kasi ya 1 kutoka kwa shimoni ya pili, kisha uweke alama kwenye kisafishaji kinachozuia cha kusawazisha kuhusu clutch ya kusawazisha.
• Ondoa gia ya kwanza.
• Ondoa pete ya kubaki.
• Fungua kidogo kufuli ya 1 ya kuhimili sindano na uiondoe kwa kutelezesha mwisho kwenye urefu wa shimoni la kutoa sauti. Baada ya kuashiria kuzaa kwa sindano.
• Pindua shimoni la kutoa, kwa kutumia bisibisi 2 kubwa, bonyeza washer wa kubeba wa ndani mbele ya shimoni la kutoa. Kisha ondoa mashine ya kuosha.
• Safisha vizuri, suuza na kausha vipengele vya upilishimoni. Nimefurahi kuwaona.
• Angalia hali ya shimoni. Ikiwa fani zimevaliwa, lazima zibadilishwe. Njia za shimoni lazima zisiwe na mikeka na kila aina ya kasoro.
• Angalia mahali ilipo gia ya gia ya VAZ 2108. Ikiwa meno yamekatika, uharibifu mwingine wowote, gia zinahitaji kubadilishwa.
• Angalia hali ya fani na ubadilishe ikiwa zimeharibika.
• Ubali wa radial wa fani za mpira uliopo lazima usizidi milimita 0.05. Angalia njia hii kwa kiashirio.
• Ifuatayo, angalia mahali pa kufuli. pete za synchronizer. Ikiwa kuna nick na aina zote za chips, unapaswa kuzibadilisha.
• Ifuatayo, angalia pengo kati ya gia na pete za kuzuia. Pengo ndogo kabisa linapaswa kuwa milimita 0.6. Katika kesi ya pengo ndogo, kuzuia. pete inapaswa kubadilishwa.
• Ikiwa kuna scuffs na dents kwenye washers za kutia, pamoja na pete za kubaki, hakikisha umezibadilisha.
• Kusanya shimoni ya pili kwa njia sawa na kuondolewa. Weka pete za kuzuia na alama zilizowekwa mapema. Weka pete za hivi punde kwa njia ambayo zinapaswa kuunganishwa na grooves ya kitovu.
• Bonyeza utepe wa mpira nyuma ya shimoni la pili kwa usaidizi wa mandrel inayohitajika, ukifanya bidii zaidi, kwenye pete iliyo ndani ya fani
• Baada ya kukusanya, unapaswa kuangalia utendakazi wa vilandanishi. Kwa kusogeza nguzo zao kwa mkono ili kuhusisha kasi zinazofaa.
• Kwa ujumla, fani za gia za gari la VAZ huondolewa kwa njia hii.

Safu mlalo za sehemu ya ukaguzi zilizopo

Safu za kituo cha ukaguzi cha VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

Pia zinaitwa "kibiashara", kwa sababu kwa miaka mingi zilionekana kuwa maarufu sana, pamoja na safu zinazouzwa. Kwa ujumla, hii ni kweli kwa sasa. Kupanuliwa kwa kasi ya kwanza, ya pili na ya nne - kupunguzwa. Mabadiliko yoyote yamepunguzwa (asilimia tano kila moja), na hii inatosha kurekebisha makosa katika safu ya kawaida. Mara nyingi, imewekwa na GP 4.1. Habari njema ni kwamba iko ndani ya anuwai ya kawaida. Hutoa uboreshaji wa saa kupita kiasi.

Gearbox ya VAZ ya gari la mbele

VAZ za kwanza za modeli ya nane, ambayo ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko nyuma mnamo 1984 ya karne iliyopita. Walikuwa na sanduku za gia 2-shaft, ambazo zilijumuishwa katika nyumba 1 na tofauti. Tangu wakati huo, sanduku za gia zimesasishwa kwa kila njia inayowezekana. Lakini kwa kuwa kumekuwa na mabadiliko fulani katika vipengele, hazibadiliki kabisa. Katika VAZ za kwanza za mfano wa nane, sanduku za gia 4 za VAZ 2108 ziliwekwa, pamoja na sanduku za gia za safu 5 bila uchunguzi.

Kwa sasa, hakuna iliyosalia. Katika bendi-4, jozi kuu zilikuwa 4.1, pia 3.9. Katika bendi tano 3.9, pia 3.7. Wasiwasi uliamua kutojiingiza katika uchaguzi mkubwa na kutumia jozi moja tu kuu - 3.7. Kuhusu uwiano wa gia wa sanduku la gia, kama ilivyokuwa, na bado kuna moja tu kwa magari yote.

Vidokezo vya Ubadilishaji Gia

Madereva wengi wanapendekeza kubadilisha gia ya bendi-4 hadi gia ya bendi 5 kwa VAZ 2108. Kwa hivyo, uwezekano wa kasi ya gari huongezeka, mienendo ya kuongeza kasiinaboreshwa. Walakini, sanduku la gia 4-kasi ni jambo la zamani. Na ili kuboresha gari lako, sanduku la gia 5-kasi ni sawa, na katika hali nyingine hata huweka sanduku la gia-kasi 6, ambalo fani sawa za sanduku la VAZ 2108 zinafaa.

Maneno machache ya mwisho kwenye yote yaliyo hapo juu

Kisanduku cha gia cha VAZ cha muundo wa nane hutekeleza urekebishaji wa torati inayotumwa kutoka kwa injini kwa ukubwa na mwelekeo. Wakati huu ni muhimu kudumisha kasi inayotaka, na uwezo wa gari kuvuka nchi, kuokoa injini iwezekanavyo na kuendeleza gari kinyume chake. Kwa kuongezea, sanduku la gia hutenganisha gari na usambazaji wa kusimamisha na kuegesha gari, na hata wakati wa kuzunguka na gari la sasa. Kwa haya yote, sanduku la gia linahitajika.