Nissan NP300 - vipimo, maoni ya wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Urusi ni nchi ya watu wasio na barabara. Licha ya ukweli kwamba karne ya 21 iko uwanjani, na kwa sababu ya maendeleo ya haraka ya teknolojia, vitabu vya waandishi wengi wa hadithi za kisayansi vinapitwa na wakati hata kabla ya kuchapishwa, kila kitu sio sawa katika Mama wa Urusi.

Ode to Russia

Bila shaka, haiwezi kusemwa kuwa nchi yetu iko nyuma kabisa na mnene. Hapana kabisa. Kwa mfano, idadi ya watumiaji wa iPhone nchini Urusi si chini ya Marekani na Ulaya. Ni sasa tu, mmiliki wa Kirusi wa simu mahiri ya "apple", ili kufika kijijini kwa bibi yake au kwenye shamba lake la kibinafsi, lazima ashinde vizuizi ambavyo Wazungu katika nchi zao hulipa pesa kwa michezo iliyokithiri.

Katika miji, barabara zinaweza kutumika hata kidogo au kidogo. Lakini ni vigumu kutoa ufafanuzi wowote chanya kwa miji, nchi na vijijini. Na ninataka kutoka nje ya jiji! Uvuvi, uwindaji, msitu na berries na uyoga, dacha mwishoni … Bila haya yote, Warusi wengi hawawezi kupumzika kikamilifu, kubadili kutoka kwa uchovu wa siku za kazi za mijini.

Uchungu wa chaguo

Bila shaka, suluhu bora litakuwa kununua gari. Gari la barabarani sio sedan, sio coupe, sio hatchback au hata crossover, lakini farasi yenye nguvu ya traction! Bado, ni huruma kuharibu mremboparquet lacquered. Acha magari kama haya yapande juu ya lami. Hapo ndipo wanapostahili.

SUV nzuri, bila shaka, ni ghali. Lakini kuna sehemu moja ya soko la magari, ambayo haithaminiwi vya kutosha na watumiaji wa Kirusi, ambayo inaweza kukidhi hitaji la SUV na sio kugonga mfukoni kwa bidii. Tunazungumza juu ya magari ya kubeba. Ndio, ndio, lori zile zile za kuchukua ambazo mara nyingi huangaza katika filamu za Kimarekani na vipindi vya Runinga. Na kwa sababu nzuri, kwa sababu ni mojawapo ya njia maarufu zaidi za usafiri. Tunaweza kusema kwamba hii ni kadi ya kupiga simu, kwa kusema, sura ya mkulima wa Marekani kutoka Midwest, farasi wake wa kazi kwa hafla zote.

Nissan NP300: hakiki za wamiliki wa magari ili kukusaidia kuchagua

Wakazi wa dacha nchini Urusi wanaogopa kwa kiasi fulani kuchukuliwa. Jinsi nyingine ya kuelezea kupuuza kwa ajabu kwa muundo kama huo wa gari? Hata hivyo, bure. Hakika, pamoja na gharama ya chini (kuliko "standard" SUVs), hawana hasara nyingine. Kwa miongo mingi, magari haya yamekuwa kati ya viongozi katika mauzo ya Marekani. Wamarekani wanaweza kuitwa chochote unachopenda, lakini lebo ya watumiaji wasio na uwezo ni wazi kuwa haiwezekani kutegemea. Na lori za kuchukua - mfano wa lori, SUV na sedan - zinakidhi kikamilifu mahitaji yaliyokithiri ya Yankee.

Labda wanunuzi wa Urusi wanaogopa kuwekeza katika miundo isiyojulikana? Kila kitu kipya kinatisha. Inageuka sio. Kwa miaka mingi sasa, lori za kuchukua kutoka Toyota - Toyota Hilux (katika usanidi wa kawaida - kutoka rubles 1,177,000) zimekuwa zikipitia barabara za Kirusi kwa miaka mingi. Kwa hivyo sio juu ya riwaya hata kidogo, lakini juu ya ukweli kwambamnunuzi haoni faida yoyote katika kununua "monster" na shina wazi, ajabu kwa upland ya Kati ya Kirusi. Lakini kuna faida, na nini zaidi! Na mtu mwingine mwenye nguvu wa Kijapani, Nissan NP300, ana uwezo wa kuonyesha kikamilifu faida za pickups nchini Urusi. Kwa njia, bei iliyoshikamana na wamiliki wengi wa gari huanza kwa rubles 943,000. Na inazidi kuvutia…

Farasi mwenye makengeza

Nissan NP300 Pick Up ni toleo la matumizi zaidi na la kipekee la Nissan Navaro, mtindo wa kwanza wa lori la kubeba kutoka kampuni ya Nissan ya wasiwasi kwenye soko la Urusi. Kwa ujumla, kampuni hii ya Kijapani imekuwa ikitengeneza aina mbalimbali za magari ya nje ya barabara kwa muda mrefu sana, na inashindana kwa mafanikio katika soko la Marekani na watengenezaji wa ndani kama vile Ford na Dodge.

Inatisha nje…

Licha ya asili ya kawaida ya Navaro, Nissan NP300 inafanana zaidi na Patrol, ingawa haina mwonekano mkali na wa dharau. Ni ya kawaida zaidi, kwa sababu haikuundwa kwa uzuri, bali kwa matumizi bora. Ikiwa kwenye Navaro sawa na Patrol hutaki kabisa kupanda kwenye matope ya kahawia ya barabara ya vijijini baada ya mvua, basi katika gari hili mguu yenyewe unauliza kushinikiza kanyagio cha kasi. Pamoja na haya yote, kuwa ndani ya lori, barabarani, mmiliki anaweza kujisikia ujasiri, akiwa juu ya watumiaji wengine wa barabara. Kwa bahati nzuri, sentimeta 24 za kibali na uimara kiasi, pamoja na ustaarabu wa gari, ruhusu.

…na mgumu kwa ndani

Adhabu haionekanitu kwa nje ya Nissan NP300, lakini pia ndani. Saluni, ili kuiweka kwa upole, haijaundwa kwa ajili ya faraja. Plastiki rahisi, ingawa imefungwa kwa sauti. Kutoka kwa muziki - redio, kaseti. Ikiwa inataka, bila shaka, unaweza kuweka CD au MP3. Hakuna umeme. Hakuna ngozi au kuni. Hakuna udhibiti wa hali ya hewa. Kusahau kuhusu wao. Sifa za Nissan NP300 zinaonyesha kuwa gari limejaliwa tu muhimu zaidi, na kila kitu kisicho cha kawaida hakipo.

Kupandikiza tena kutoka kwa sedan ya Uropa hadi Kijapani ya 300, baada ya muda unaweza kugundua kuwa, inaonekana, vitu vingi kwenye gari hazihitajiki. Kwa safari, usukani tu, pedals na kiti ni vya kutosha. Na hiyo ndiyo yote … Kwa ujumla, saluni inaweza kuelezewa kwa neno moja - kwa ukali. Hii ni jambo la kupendeza kutoka miaka ya tisini, wakati gari lilikuwa tu njia ya usafiri, na si nyongeza ya hali.

Kiti cha dereva kinaweza kubadilishwa ili kukufaa - rekebisha kiti mbele / nyuma, sehemu ya nyuma kwa pembe na safu wima ya usukani kwa urefu. Vioo hutoa mwonekano mzuri. Vyumba vingi tofauti vya vitu vidogo na vile vile treni mbili za majivu. Ni kwa vitu vidogo, kwa sababu vitu vya kutosha vya kutosha haviingii kwenye kabati. Kitufe cha gia kimewekwa nyuma, lakini si mbali sana.

Abiria katika kiti cha nyuma hawatajisikia vizuri kama dereva wa "farasi". Shukrani kwa Double Cab, lori la kubeba abiria linaweza kuchukua abiria 5, lakini kuna nafasi kidogo. Nissan NP300 ni, kwa kusema kwa mfano, usafiri wa kikosi cha askari walio na gia kamili. Watatoshea nyuma na nyuma, wala hawatalalamika.

Jambo kuu katika kuchukua

Pickups hazijaundwa kwa kasi ya juu na huhisi dhabiti zaidi zinapopakiwa. Baada ya yote, hii ndiyo wanayofungwa - kusafirisha mizigo mizito. Je, gari lolote linaweza kubeba zaidi ya tani? Bila shaka hapana. Ni nini kisichoweza kusemwa juu ya Nissan NP300 Pick Up. Mapitio ya wamiliki wa gari ambao waliweza kujaribu farasi huyu wa chuma kwa vitendo wanasema kwamba uzani wa kilo 1050 sio mzigo kwake. Baada ya yote, hii ni uwezo wake wa kubeba kulingana na sifa za kiufundi. Wakati huo huo, katika hali nyingine, gari linaweza kuvuta hata zaidi bila madhara kwa afya yake. Shukrani kwa uvumilivu kama huo, "Nissan" ina uwezo wa kusafirisha dacha nzima. Ambayo, kwa njia, wengi walifanya, haswa ikiwa kwanza ulifanya kazi kadhaa na Nissan NP300 - kurekebisha, kubinafsisha, na kadhalika. Wakati huo huo, pesa nyingi huhifadhiwa kwa kukodisha Gazelle au wabebaji sawa. Lango la nyuma liko juu vya kutosha, na mlango umeshikiliwa kwa nyaya zenye nguvu kiasi.

Nissan tupu inatetemeka kidogo kwenye barabara kuu. Kilo 300 kwenye mwili huongeza safari laini, kama sedan. Lakini hii ni sababu nyingine ya kutomfukuza na kutumia farasi kwa madhumuni yaliyokusudiwa - kusafirisha bidhaa. Kwa uzembe, na Nissan pia, kuna aina tofauti ya magari. Na si dhabiti kucheza cheki barabarani kwenye gari kama hilo.

Chini ya kifuniko cha lori kuna gari lenye moto la lita 2.5. Ni "farasi" wake 133 na 304 Nm za torque ambazo huvuta lori na kuiondoa barabarani. Dizeli ina betri mbili. Katika majira ya baridi, chaguo hili husaidia wamiliki wengi. Theluji hadi -25 sio ya kuanzakero.

Na bado yeye ni SUV

Kwa kawaida, fremu ya SUV, yenye kituo cha chini cha mvuto, kinachokuruhusu kukunja hadi digrii 48 kwa upana. Kusimamishwa kwa mbele kunajitegemea, na ekseli ya nyuma ni ya kizamani - kwenye chemchemi.

Lakini ni usahili wake na kutegemewa kwa miongo kadhaa, pamoja na sifa nyinginezo za nje ya barabara, kama vile: uendeshaji wa magurudumu ya mbele, mwongozo wa mwendo wa kasi 5, gia ya kupunguza na tofauti ya kuteleza kidogo, ambayo kuruhusu NP300 kushindana kwa masharti sawa na "majambazi" wengine. Bila kujumuisha ABS na breki za diski zinazopitisha hewa.

Nipe mbili

Porini, pickup ya Nissan NP300 inajisikia huru - inalima kivuko cha nusu mita, inapanda milima kwa digrii 39. Jiji sio mazingira yake. Radi kubwa ya kugeuka ya mita sita hufanya iwe ngumu kidogo. Kusimamishwa kugumu hutikisika kwenye mashimo, na tupu, kama ilivyotajwa tayari, Nissan inayumba sana. Wakati huo huo, usukani ni badala ya uvivu na usio na habari. Kitu pekee kinachopendeza katika jiji ni breki. Wao, pamoja na ABS na EBD, hufanya kazi kwa 100%. Lakini ni bora si kutegemea breki. Kwa sababu gari si la kufurahisha.

Ikiwa unahitaji mfanyakazi hodari aliye na sifa za nje ya barabara, aliyeboreshwa kiutendaji na kunolewa kwa aina fulani za kazi, basi Nissan NP300 itakuwa chaguo bora. Mapitio ya wanunuzi wengi kwa kiburi huita gari hili msalaba, wakijitahidi kujionyesha kama sedan, na hatchback, na SUV. Hapana, kufanya kazi za lori la kubeba, watengenezajidhabihu uzuri wa nje, mapambo ya mambo ya ndani na faraja ya abiria. Lakini … Hakuna ya hapo juu ni muhimu katika msitu, uvuvi, uwindaji, katika nchi, kwenye tovuti ya ujenzi, katika matope na mabwawa. Na high-torque, tank kubwa na ubora wa Kijapani wa gari itakuwa muhimu huko. Hasa kwa pesa hizo ndogo - rubles 943,000.