LuAZ-969M: vipimo, injini, kifaa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

LuAZ ni mtengenezaji wa kiotomatiki nchini ambaye ana historia tajiri iliyojaa maendeleo ya masuluhisho mbalimbali ya kiufundi, mawazo asilia na utengenezaji wa magari maarufu. Mojawapo ya mifano ya gari ya mfano kwa mmea wa Lutsk ni LuAZ-969M. Kazi ya "gari hili la ardhi ya eneo" ilianza mapema miaka ya 1970, na Bagpipe bado inasafiri kwa ujasiri katika eneo la Urusi.

Je! gari hili dogo la kawaida na lisilo la kawaida lilipataje umaarufu na kutambuliwa miongoni mwa madereva wetu? Utapata majibu ya maswali haya na mengine mengi ya kuvutia wakati wa ukaguzi wetu wa kiotomatiki.

Kwanza kwa kila kitu

LuAZ-969M ndilo gari la kwanza jepesi nje ya barabara katika historia ya tasnia ya magari ya Sovieti, ambapo kiendeshi cha magurudumu yote na kiendeshi cha mbele kilionekana kwa wakati mmoja. Ni yeye aliyekusudiwa kwa mahitaji ya kilimo na akawa gari maarufu sana.

Tunapaswa kulipa kodi kwa wahandisi wetu wa Soviet ambaoimeunda uumbaji huu. Vifaa vya kiufundi vya LuAZ wakati huo vilikuwa vya kisasa zaidi, na kwa kweli mfano wa 969 ulitofautishwa na utumiaji wa teknolojia kadhaa za hali ya juu. Kwa hivyo, kila gurudumu lilikuwa na sanduku lake la gia lililowekwa kando, kwa sababu ambayo kibali cha ardhi cha gari kiliongezeka sana. Pia, muundo wa shimoni la gari, ambalo lilikuwa limefungwa kwenye bomba, liliathiri sana patency. Kusimamishwa kwa SUV ya Lutsk ilikuwa huru (mbele na nyuma). Na gari yenyewe ilitofautishwa na uzani mwepesi wa kushangaza. Hili liliwezeshwa na muundo mpya wa chombo kinachosaidia nusu, pamoja na kiwango cha chini cha vifaa vya kiufundi vilivyotumika kwenye SUV.

Usasa

Miundo ya kwanza ya Bagpipe, licha ya matumizi ya teknolojia ya hali ya juu, ilikuwa na mapungufu mengi. Kwa hiyo, hivi karibuni kwenye Kiwanda cha Magari cha Lutsk, swali la kisasa la SUV lilifufuliwa. Kwa hivyo marekebisho ya kwanza ya LuAZ-969M yalizaliwa.

Kwanza kabisa, wabunifu walitafuta kuongeza nguvu ya injini. Lakini undercarriage haikuachwa bila tahadhari. Imeboreshwa kwa kiasi kikubwa mwili na mambo ya ndani. Muundo wa gari pia umebadilika kidogo - kwa mara ya kwanza kwenye Bagpipe, madirisha kamili yalionekana upande, na viti vilianza kuwa na mikanda ya kiti. Pia, umakini ulilipwa kwa suala la kuzuia sauti. Suluhisho la tatizo hili lilikuwa usakinishaji wa paneli zinazofaa.

Gari la kisasa halikupoteza nafasi zake na liliuzwa kikamilifu katika soko la ndani. Na sasa matangazo na uuzaji wa muujiza huu wa Sovietkuna tasnia nyingi ya magari.

Vipengele na vikwazo

Ukiamua kununua gari hili, ni lazima uangalie kwa makini faida na hasara. Kwanza, LuAZ-969M kwa kuonekana ni mbali na gari la hali. Pili, faraja ya ndani na ubora wa insulation ya sauti ya SUV haiwezi kukidhi kila shauku ya gari, na kwa hivyo ni busara kuitumia tu kwa safari za uwindaji au uvuvi. Kwa matumizi ya kila siku, gari kama hilo, ole, halifai.

Kitu pekee ambacho Bagpipe inaweza kuthaminiwa ni utendakazi wake bora wa kuendesha gari na muundo wake rahisi. Uwezo wa kuvuka nchi wa LuAZ sio wa kweli, na hii inawezeshwa sio tu na magurudumu yote na uzani wa barabara nyepesi, lakini pia na kibali cha juu cha ardhi, ambacho ni sentimita 28 (na hii ni na magurudumu ya inchi kumi na tatu!). Utendaji wa uendeshaji wa Bagpipes ni wa kushangaza tu - sasa unaweza kupata video nyingi ambapo gari hili hupita jeep za bei ghali kama vile Toyota Prado na Mercedes GLK.

LuAZ-969M - vipimo

Msururu wa injini kwenye "Bagpipes" sio pana - kuna kitengo kimoja tu cha petroli, na hata hiyo ina sifa za kiufundi za wastani. Nguvu ya "monster" hii ya silinda 4 ni nguvu ya farasi 40, na uhamishaji ni lita 1.2 tu. Wakati mmoja, injini sawa (LuAZ-969M) ilisakinishwa kwenye baadhi ya miundo ya Zaporozhets.

Kulingana na pasipoti, wastani wa matumizi ya mafuta ya jeep kwa kilomita 60 kwa saa ni lita 10.0 kwa kilomita 100. Katika kesi hii, kiasi cha tank ya mafuta ni34 lita. Hiyo ni, kwa kusema, kujaza kamili kwa "Bagpipe" itakuwa ya kutosha kwa kilomita 300-350. Kwa njia, haitawezekana kuharakisha kwa nguvu kwenye gari hili - kasi yake ya juu ni kilomita 85 tu kwa saa. Hii haishangazi, kwa sababu LuAZ haikuundwa kwa mbio, lakini kwa barabara za vijijini - hapa ndipo inapoonyesha nguvu zake.

Usambazaji katika LuAZ una muundo rahisi sana, kwa hivyo wenye magari hawana shida nao. Walakini, shida pekee iko katika kutafuta vipuri muhimu - SUV imekoma kwa muda mrefu, kwa hivyo ni ngumu sana kupata chochote juu yake. Ingawa sehemu zenyewe zina gharama ya kidemokrasia sana. Vinginevyo, sifa za gari la LuAZ-969M ni chanya kabisa kutoka kwa wamiliki wa gari.

Mwili wake na ndani

Bomba lina mwili wazi na lango la nyuma linalokunjwa. Ndani ya gari inafaa abiria 4. Vifaa vya kawaida vya gari ni pamoja na awning laini, ambayo ilitumika kama paa katika hali ya hewa ya mvua. Hakuna "kengele na filimbi" zingine zilizojumuishwa kwenye bei ya Bagpipe.

Hasara

Kikwazo pekee ambacho kilifuatia LuAZ katika kipindi chote cha uzalishaji kilikuwa hatari ya juu ya kuathiriwa kwa metali ya mwili kuharibika. Hata hivyo, tatizo hili, kulingana na wamiliki wa gari, huondolewa haraka sana kwa brashi ya kawaida.

Awning haina vikwazo, lakini kwa usafiri salama zaidi katika misitu ya misitu, madereva wanapendekeza kufanya hivyo.paa la chuma. Kuiweka ni rahisi sana, ambayo inawezeshwa na sura ya primitive ya mwili. Katika kesi hii, matawi hayatapunguza awning, na hivyo kuzidisha hali yake na kubana.

Baadhi ya wapenzi wa magari hubadilisha eneo la vifuta vioto vya mbele. Kama kawaida, ziko katika sehemu ya juu ya glasi. Kwa urahisishaji, madereva hupanga upya gia zao chini.

Kuna dosari ndani pia. Miongoni mwao, madereva wanaona viti vya nyuma vya ngumu sana. Ili kuongeza faraja, wanakabiliwa na mabadiliko au kubadilishwa na chaguo rahisi zaidi. Sababu nyingine ni kuzuia sauti. Kelele ya motor ndani inasikika wazi kutoka kwa nafasi yoyote. Suluhisho la tatizo la kuzuia sauti ni kuchukua nafasi ya upholstery ya mlango na kubadilisha kifuniko cha dari kwa laini. Hii itakuwa angalau kwa namna fulani kupunguza kelele ya motor. Hutaweza kuondoa kabisa sauti - hii ni kazi ya mwili ya "Bagpipes" ya nyumbani.

LuAZ-969M ina maelezo zaidi kama vile kenguryatnik na taa za ukungu. Katika baadhi ya matukio, madereva hupiga mwili kwa mtindo wa khaki au kuchagua rangi ya asili zaidi. Kwa mfano, "Bagpipes" inaweza kupakwa rangi kwa mtindo wa umeme, kama inavyoonekana kwenye picha hapa chini.

Muundo wa LuAZ wenye brashi kama hiyo ni ya asili kabisa. Kweli, gharama ya uchoraji yenyewe itakuwa sawa na ½ bei ya gari lenyewe.

Kuhusu gharama

Kwa sababu Bagpipe ilikomeshwa miaka mingi iliyopita, inaweza kununuliwa ikiwa imetumika tu. Si kwakufanya makosa na uchaguzi, unahitaji kutafuta kwa makini mfano na kuangalia rundo la matangazo. Mara nyingi hutokea kwamba gari inakabiliwa na kutu, na haipendezi hasa wakati kutu hupiga chini ya gari. Kwa ujumla, tatizo hili daima limekuwa asili katika "Bagpipe", na kwa hiyo, baada ya ununuzi, wamiliki wa gari mara nyingi wanapaswa kupika mwili kwenye mpya. Lakini kwa upande mwingine, ukiangalia bei yake, ambayo inaweza kuanzia dola 200 hadi 1 elfu, LuAZ inaweza kusamehewa mengi - viti visivyo na wasiwasi, mwili unaozunguka, injini dhaifu, na hata hatari ya kutu. Kwa njia, kwenye mtandao wakati mwingine kuna matangazo na uuzaji wa "Bagpipes" kwa bei ya dola elfu 3-5. Kwa kweli, kwa upande wa hali ya kiufundi, magari haya yanaonekana kuwa yameacha mstari wa kusanyiko, hata hivyo, kwa sababu ya muundo wao rahisi na wa zamani, itakuwa busara zaidi kununua LuAZ kwa $ 200 na kuimaliza kwa mikono yako mwenyewe. ikiwa una wakati wa bure).

Hitimisho

Kwa muhtasari, tunaweza kusema kwamba gari la LuAZ-969M ni aina ya kijenzi, ambayo karibu dereva yeyote mwenye kichwa angavu na mikono yenye ustadi anaweza kuimudu vyema.

Kukarabati "Bagpipe" kunaweza, kwa kweli, kufanywa uwanjani, na si vigumu kuitoa nje ya kinamasi kwa winchi ya mikono. Na licha ya ukosefu kamili wa faraja, SUV hii inachukuliwa kuwa gari linalofaa zaidi na la kutegemewa ambalo, ukifanya kazi kwa uangalifu, itakuhudumia kwa miongo kadhaa.

LuAZ ni SUV kwa wapenzi wa kweli wa burudani kali, kwa sababu shukrani kwa mbio za juusifa na uwezo wa kuvuka nchi, "Bagpipe" itapita hata pale ambapo mguu wa mwanadamu haujakanyaga.