2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Kihisi kasi ni sehemu ya gari lolote. Kwa msaada wake, ishara ya frequency-pulse inatumwa kwa mtawala. Mzunguko wake ni sawa na kasi ya mashine. Na ishara hii hutumiwa na mtawala ili kudhibiti uendeshaji wa injini kwa uvivu na usambazaji wa hewa kwa kupitisha koo. Kihisi kasi hutoa takriban mipigo 6,000 kila kilomita ambayo gari husafiri.
Kati ya mipigo kwenye kipindi cha muda, kidhibiti huamua jinsi kasi ya gari ilivyo juu. Kwa kuongeza, ishara hii inaweza kutumika na kipima kasi kilichowekwa, kama kawaida, kwenye dashibodi. Sensor ya kasi mara nyingi huwekwa kwenye sanduku la gia, na haswa kwenye utaratibu wa gari la kasi. Imevunjwa baada ya kontakt ya mawasiliano na cable ya gari ya speedometer iliyowekwa imekatwa. Ningependa kutambua kwamba ufungaji huu unafanywa kwa mlolongo ambao ni kinyume kabisa na kufuta. Hivi ndivyo kitambua kasi kinavyofanya kazi.
Vihisi si vya usafiri na vya usafiri. Inastahili kuzingatia kila aina tofauti. Sensor ya kasi ya usafiri hupitisha ishara inayozunguka yenyewe, ambayo inakwenda zaidi kwa cable inayoongozadashibodi. Kihisi kisichopitisha hewa hupokea mawimbi ambayo hayaendi mbali zaidi.
Kuna matukio yasiyopendeza wakati kihisi cha kasi ya uposhaji kiotomatiki (usambazaji kiotomatiki) huharibika. Kwa kweli, kila kitu kinaweza kusasishwa. Kwa hiyo, kwanza unahitaji kuondoa nyumba ya chujio cha hewa pamoja na bomba. Ili kufanya hivyo, futa vifungo viwili na screwdriver, na kisha uondoe sehemu hizi mbili. Kisha terminal hasi huondolewa kwenye betri, baada ya hapo unahitaji kukata kontakt. Hatua inayofuata ni kufuta bolt na kuondoa sensor. Gear lazima ihamishwe kwenye sensor mpya, ni rahisi sana: unahitaji kuiingiza mahali na kuifunga. Sasa mambo yataenda kasi zaidi. Ni muhimu kuweka kwenye kontakt, kuweka bomba na nyumba ya chujio, kuweka kwenye terminal hasi. Mchakato wote utachukua zaidi ya dakika 20 ikiwa unajua jinsi ya kushughulikia zana kwa usahihi.
Hutokea kwamba kihisi cha kasi kimeharibika, na sababu haiko wazi. Ili kufanya ukaguzi wa haraka, unahitaji kuiondoa. Lakini hutokea kwamba hajatolewa nje, aliganda, kana kwamba kwa ukali. Katika hali kama hizi, kwa hali yoyote sensor inapaswa kuvutwa nje! Kwa hivyo unaweza tu kuvunja fundo. Utahitaji kioevu maalum cha WD40. Baada ya kuitumia, unaweza kuanza kuizungusha polepole. Ikiwa sensor ya kasi huanza kugeuka, basi ni rahisi zaidi. Hata hivyo, huu ni utaratibu mrefu sana.
Pia hutokea kwamba wakati wa kubadilisha sehemu hii, kihisi kipya hakiwezi kusakinishwa. Kwa maneno mengine, ni kubwa sana kwa kipenyo. Walakini, sababu haipo kwenye sensor, lakini kwa ukweli kwambatena kurudia utaratibu wa uchungu uliotajwa hapo juu. Itakuwa muhimu kusafisha kiti kwenye msingi wa kitovu milimita moja kwa wakati mmoja. Tena, kwa hali yoyote usitumie nguvu wakati wa kufanya kazi na sehemu hii, vinginevyo inaweza kuvunjika.
Ilipendekeza:
Kila kitu kuhusu gari la GAZ M1
GAZ M1 ni bidhaa ya pamoja ya wahandisi wa Soviet na wataalamu wa Ford, ambayo ilifanywa chini ya mkataba wa miaka kumi. Ilitokana na mfano wa Amerika wa Ford Model B na injini ya silinda nne, ambayo iliimarishwa hadi 50 farasi
BMW E28 na kila kitu kuihusu: vipimo, urekebishaji, picha
BMW E28 ni gari la mtengenezaji maarufu duniani wa Ujerumani, ambalo lilichukua nafasi ya mtindo ambao ulikuwa maarufu sana wakati huo, na ulikuwa mwili wa E12. Lakini, lazima niseme, maendeleo haya yamekuwa sio chini ya mahitaji na kununuliwa
Jifanye mwenyewe kipima mwendo kasi: mpango. Jinsi ya kufunga kipima kasi cha elektroniki?
Kila muuzaji wa gari angependa kupata faida kubwa. Lakini jinsi ya kufanya hivyo ikiwa gari tayari limeweka umbali mzuri wa kukimbia? Jibu ni rahisi - tumia upepo wa kasi ya kasi. Jambo hili linazingatiwa mara nyingi, na kila dereva anayeamua kuchukua hatua kama hiyo anahalalisha hatua yake kwa njia yake mwenyewe
Kila kitu kuhusu DMRV VAZ-2110 (kihisi cha mtiririko wa hewa kwa wingi)
DMRV VAZ-2110 (sensor ya mtiririko wa hewa mkubwa) ni sehemu muhimu zaidi ya gari, bila ambayo hakuna injini ya kisasa ya sindano inayoweza kufanya, ikiwa ni pamoja na injini ya "makumi" ya ndani. Wamiliki wengi wa gari angalau mara moja walikabiliwa na shida ya injini ya mwako wa ndani. Mara nyingi, sababu ya hii ni sensor mbaya ya mtiririko wa hewa. Leo tutazungumza juu ya muundo wake, na pia kujua ikiwa sehemu hii inaweza kutengenezwa ikiwa itavunjika
Uchunguzi wa injini na kila kitu kuihusu
Licha ya ukweli kwamba muundo na kanuni ya uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani imesalia bila kubadilika kwa zaidi ya karne moja, mitambo ya kisasa ya nguvu ni tofauti sana na mababu zao. Motors ya leo ni ngumu zaidi miundo ya kiufundi , ambayo ni pamoja na si tu mitambo, lakini pia sehemu ya elektroniki. Kwa hivyo, injini kama hizo lazima zichunguzwe mara kwa mara ili kuzuia maendeleo ya uharibifu wowote
