2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Mercedes CLS 350 ni ikoni ya mtindo na ubora wa kiufundi kati ya coupes za kifahari za milango 4. Mtindo huu ulikuwa gari la kwanza ambalo lilijumuisha sanjari kamili ya umaridadi na tabia ya nguvu ya coupe, na utendaji na tabia ya faraja ya sedans. Kwa kuongezea, vifaa vya hivi karibuni vya hali ya juu vimetumika katika ukuzaji wa CLS 350. Shukrani kwa taaluma ya juu ya wataalam, coupe ilizaliwa ambayo husababisha furaha ya kweli na kupendeza kati ya madereva wa kweli. Na kwa hivyo gari hili linapaswa kuelezwa kwa undani zaidi.
Kuna nini chini ya kofia?
Mercedes CLS 350 ya hivi punde ni toleo la dizeli. Chini ya kofia yake, injini ya 3-lita 190-nguvu imewekwa, ambayo inaruhusu gari kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 6.4 tu. Wakati huo huo, kikomo cha kasi cha juu cha coupe ni 250 km/h.
Inafaa pia kuzingatia kwamba mtindo huu sio tu wa nguvu, lakini pia ni wa kiuchumi. Kwa kilomita 100 "mijini". Mercedes CLS 350 CDI hutumia lita 7.3 tu za dizeli. Na katika mzunguko wa ziada wa mijini, matumizi ni lita 5.4 hata kidogo.
Vidhibiti
Jambo moja zaidi la kusema kuhusu sifa za Mercedes CLS 350. Uhamisho unastahili tahadhari maalum. Kizazi kipya cha CLS 350 kimewekwa kibunifu cha 9G-TRONIC 9-speed automatic transmission. Inaleta mienendo, faraja na uchumi kwa kiwango kipya kabisa. Inafurahisha, 9G-TRONIC husaidia kupunguza matumizi ya dizeli kwa takriban 6.5%.
Shukrani kwa mipangilio iliyosomwa vyema ya mfumo mahiri, gia husogezwa na kukatizwa kidogo katika usambazaji wa torati. Watu ambao wamezoea mtindo wa kuendesha gari wenye nguvu hakika wataridhika, kwa sababu maambukizi haya yanaweza kuruka juu ya hatua. Kwa hivyo inawezekana kufikia kasi ya crankshaft inayohitajika haraka iwezekanavyo.
Lakini watu ambao wamezoea kudhibiti gari pia wataridhika. Baada ya yote, chini ya usukani kuna "petals" za kubadilisha gia za mwongozo.
Tabia barabarani
Watu wanaomiliki coupe ya Mercedes-Benz CLS 350 wanalipa kipaumbele maalum kwa kasi yake. Gari hili hufanya kama gari la michezo barabarani, licha ya ukweli kwamba ina "farasi" chini ya mia mbili chini ya kofia. Gari ina mtindo wa kuendesha gari kwa ukali. Inaanza mara moja, ikijibu kwa kasi kwa vitendo vya dereva, na kuongeza kasi yake huhisi vizuri. Ushughulikiaji, shukrani kwa gari la gurudumu la 4MATIC, ni wazi na sahihi. Mtu anayeendesha gari hilihaitawahi kupata matatizo kama vile kuteleza, kuviringika, kuteleza na kusaga.
Gari hili pia limerekebishwa kwa majira ya baridi - katika kipindi cha theluji, unaweza kurekebisha kusimamishwa na kujisikia kama kuendesha kivuko. Na ikiwa mtu anataka kufurahiya faraja ya gari lake na upole wa safari, basi unaweza kubadilisha sanduku la gia kuwa "starehe" mode. Na kishaufu pia.
wakaguzi wa Mercedes CLS 350 wanadai kuwa gari hili limeundwa ili kufurahishwa. Unaweza kuiendesha bila kuvunja kikomo cha kasi. Lakini wakati huo huo, furaha ya mchakato itakuwa isiyoelezeka.
Vifaa
Tukizungumza kuhusu Mercedes CLS 350, mtu hawezi kukosa kutambua vifaa vilivyojumuishwa kwenye orodha ya vifaa vya msingi.
Orodha hii inajumuisha Eco Start/Stop, usukani wa umeme unaorekebishwa kwa kasi, chujio chembechembe, kiashirio cha kuvaa breki, ABS, ASR na ESP yenye mpango wa udhibiti wa hatua 3, breki ya dharura na mfumo wa onyo kuhusu mgongano, vile vile. kama msaidizi anayedhibiti uchovu wa dereva. Zaidi ya hayo, kuna mapazia ya madirisha yanayoweza kupumuliwa na mifuko ya hewa inayolinda mshipi wa pelvic (pamoja na yale ambayo ni ya kawaida na yanayokubalika kwa ujumla), immobilizer, kufunga katikati kwa udhibiti wa kijijini.
Pia kuna vitu vidogo muhimu kama vile kihisi joto cha nje, sehemu ya kukunja ya mkono iliyo na sehemu ya kuhifadhi, saa ya analogi kwenye dashibodi, vishikizi vya vikombe, kioo cha nyuma cha ndani chenye giza kiotomatiki, eneo la 2. "hali ya hewa", taa za ndani na hatamfumo wa kugundua uwepo wa mzigo kwenye kiti cha abiria. Na hii yote sio hata 1/10 ya vifaa vinavyopatikana kwenye Mercedes CLS 350.
Utendaji
Mada hii haiwezi kupuuzwa. Hata wamiliki katika ukaguzi wao wote wanataja utendakazi mzuri wa CLS 350.
Wanapenda haswa mfumo wa media titika wa Audi 20 CD, unaochanganya mawasiliano ya simu, burudani na vipengele vya habari. Wengi hulinganisha na kompyuta. Ukiwa na mfumo huu, unaweza kuunganisha kwenye Mtandao au kuunganisha kwenye simu yako kupitia Bluetooth, ambayo huangazia utiririshaji wa sauti na kupiga simu bila kugusa. Inaweza pia kutumiwa kuhamisha anwani na anwani kutoka kwa simu mahiri hadi kitengo cha kichwa cha gari.
Wamiliki zaidi wanakumbuka mfumo wa kusogeza unaodhibitiwa na sauti wa Garmin, ambao unapatikana kama chaguo. Inatoa majengo na mitaa katika 3D na hutoa usaidizi wa picha halisi.
Watu pia wanapendekeza kuagiza mfumo wa hiari wa burudani wa abiria, unaojumuisha skrini mbili za rangi zenye upana wa sentimita 17.8.
Faraja
Ningependa kusema haya mwisho. Wamiliki wote wa gari hili wanakubali kwa pamoja kwamba faraja ya CLS 350 iko katika kiwango cha juu zaidi. Coupe hii ya kifahari inaweza hata kuwa ya vitendo. Hakika, shukrani kwa mfumo wa EASY-PACK-Quickfold, safu ya nyuma ya viti inaweza kukunjwa kwa uwiano wa 1/3:2/3. Hivyo kusafirisha vitu vingi inakuwa rahisi. Kila backrest hutegemea peke yake, bila ya haja ya kwanza kuondoa vizuizi vya kichwa. Shukrani hizi zote kwa utendakazi wa udhibiti wa urahisi kwenye shina.
Wamiliki pia wanatambua uwepo wa udhibiti wa hali ya hewa wa kiotomatiki wa THERMATIC 2-zone. Kwa abiria na dereva, joto, usambazaji na kiasi cha usambazaji wa hewa umewekwa tofauti. Shukrani kwa uwepo wa sensorer kadhaa, microclimate iliyorekebishwa inadumishwa kila wakati katika kila eneo la kabati. Hata ubora wa hewa kutoka kwa mazingira ya nje unadhibitiwa. Na ikiwa mfumo utagundua kiwango kilichoongezeka cha dutu hatari ndani yake, basi hali ya ndani ya mzunguko imewashwa.
Vema, tunaweza kuzungumza kuhusu kizazi kipya CLS 350 kwa muda mrefu. Lakini hata kulingana na hapo juu, tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba hii ni gari la kazi, la haraka, la starehe na lenye nguvu. Bei ambayo, kwa njia, huanza kwa rubles milioni nne.
Ilipendekeza:
Kizuia sauti kinachofaa cha gari jifanyie mwenyewe - vipengele, teknolojia na maoni
Magari ya bei nafuu pekee ndiyo yana insulation ya sauti ya hali ya juu. Wengine wametulia kwa kiasi, ikiwa walizingatia wakati huu kabisa kwenye kiwanda. Walakini, kuzuia sauti ya gari kwa mikono yako mwenyewe sio ngumu sana. Kweli, itachukua jitihada nyingi, muda wa bure na vifaa. Lakini mambo ya kwanza kwanza
Vipandikizi vya baiskeli kwenye paa la gari: vipengele na maoni
Usafirishaji wa baiskeli kwa gari unahitaji umakinifu wa mchakato huu. Kifaa bora ni racks za baiskeli kwenye paa la gari. Wao ni vyema moja kwa moja juu ya paa la gari na imefungwa kwa usalama, na hivyo inawezekana kusafirisha kutoka kwa baiskeli moja hadi tatu kwa umbali wowote
Kupaka gari kwa raba ya kioevu: maoni, bei. Ni kampuni gani ya kununua mpira wa kioevu kwa uchoraji gari: maoni ya mtaalam
Raba kioevu kwa magari ni vinyl. Pia inaitwa rangi ya mpira. Chaguo hili la mipako ni mbadala halisi kwa enamels za gari, ambazo hutumiwa leo kwa uchoraji wa magari. Teknolojia hii ni ya ubunifu, lakini leo madereva wengi tayari wameijaribu
"Mercedes ML 164": picha, vipimo, vipengele vya gari na maoni
Hii "Mercedes" ni kizazi cha pili cha SUV maarufu za M-class za mtengenezaji wa Ujerumani. Kwa mara ya kwanza, Mercedes ML 164 iliwasilishwa kwa umma kwenye Maonyesho ya Magari ya Amerika Kaskazini mapema 2005. Uzalishaji wa serial wa mashine ulifanyika katika kipindi cha 2005 hadi 2011. Inafaa kumbuka kuwa mnamo 2006 Mercedes ML 164 ilitambuliwa kama SUV ya ukubwa kamili na Chama cha Waandishi wa Habari cha Kanada
Vielelezo vya picha vya gari la ford focus wagon vipengele vya gari na maoni ya mmiliki
Toleo jipya la Ford Focus Wagon, lililotolewa mwaka wa 2015 mjini Geneva, limepitia mabadiliko makubwa yanayoathiri mambo ya ndani, nje, orodha ya vifaa vya ziada na anuwai ya injini. Wafanyabiashara wa Kirusi wa Ford walianza kutoa bidhaa mpya miezi michache baada ya kuanza kwake
