Jinsi ya kusakinisha kwenye UAZ V8 (injini)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Kusakinisha injini ya V8 kwenye UAZ ndilo chaguo bora zaidi kwa SUV ya nyumbani. Ni muhimu kuzingatia kwamba kwa motor iliyopunguzwa, gari inakuwa ya kupita na imara. Baadaye katika makala tutazungumza kuhusu jinsi mabadiliko ya injini hutokea.

Jinsi ya kusakinisha kwenye UAZ V8 (injini)

UAZ "Patriot", kama UAZ zingine, inahitaji "uchakataji wa faili" zaidi mara baada ya kununua. Kweli, idadi kubwa ya wamiliki wapya wa gari la gari la baada ya Soviet ni mdogo kwa broach rahisi ya vipengele vyote na kuondokana na "jambs" nyingi ambazo zinapatikana katika mkutano wa kiwanda. Lakini shida muhimu zaidi ya gari hili ni ukosefu wa injini yenye nguvu ya dizeli kwenye safu ya injini. Na nini cha kuibadilisha? Dizeli ya Cummins yenye turbocharged katika kesi hii inachukuliwa kuwa chaguo bora zaidi.

Mara tu pazia la chuma lilipoanguka, na magari ya mitumba yalipoanza kuwasili katika nchi yetu, watu waliojifundisha walitokea katika Shirikisho la Urusi ambao walitaka kufunga injini iliyoingizwa kwenye, kwa ujumla, SUVs, au. badala yake, kwenye UAZ V8. "Uzalendo" wakati huo haukunusa hata, kwani wahasiriwa wa majaribio mengi, wakati mwingine ya kijinga, yalikuwa tofauti. Oises.

Vyumba vyao vya injini vilichukuliwa na injini mbalimbali, sio za kigeni tu, bali pia kutoka kwa lori za Soviet na, bila shaka, mabasi - UAZ na injini ya PAZ au injini kutoka kwa mfano wa GAZ 66 - ilikuwa ya asili.

Injini maarufu za UAZ

Maarufu zaidi yalikuwa (na yanazingatiwa hadi leo) injini za dizeli kutoka kwa mtengenezaji wa Kijapani - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". Na katika maonyesho ya kwanza ya magari ya Moscow, watengenezaji mbalimbali wa kibinafsi walionyesha sampuli zilizo na injini hizi.

Baada ya muda, idadi ya majaribio ilibadilika kuwa ubora, waliunda nakala sahihi, zilizothibitishwa vizuri za "dampo" za injini za V8 kwenye UAZ-469, na kampuni ikaunda chapa iliyosasishwa ya SUV. "Patriot" ya starehe na ya chumba ilikuwa na vifaa (isipokuwa "petroli" ya ndani na injini ya dizeli ya Iveco ya Italia yenye turbo. Lakini hii haikuchukua muda mrefu - injini ya Italia iliondolewa, ikitoa gari na kitengo cha dizeli cha Kirusi ZMZ-51432.

Katika nchi yetu, UAZ "Hunter" ina injini ya V8

Mwanablogu mashuhuri wa magari nchini aGademeG alionyesha kwenye video yake toleo maalum la UAZ "Hunter" SUV yenye injini ya V8. Ilitayarishwa kwa agizo la mechanics ya kawaida ya magari. Injini ya silinda 8 kutoka kwa mtengenezaji wa Kijapani iliwekwa kwenye gari hili, ambayo ina nguvu ya zaidi ya 300 hp. s.

Shukrani kwa injini hii, SUV ya Urusi inaweza kuongeza kasi hadi kilomita 100/saa ndani ya sekunde 7. Viashiria hivi vilimpa fursa ya kushindana hatana magari ya michezo. Wakati wa uundaji wa toleo la michezo la UAZ "Hunter", walichukua SUV ya zamani, na nafasi ya injini ilichukuliwa na injini ya silinda 8 kutoka kwa wasiwasi wa Toyota.

Wakati wa uboreshaji, mechanics ya gari iliweka injini ya juu zaidi ya revving katika UAZ, na hivyo kutatua matatizo ya clutch, gearbox na vifyonza vya mshtuko (kwani zingeweza kukatika kwa kasi ya juu ya injini). Na bado, vikwazo vyote vimetatuliwa, na gari hili lililo na injini ya V8 lilikwenda kupima karibu na St. Inafaa kumbuka kuwa pamoja na injini kutoka kwa Toyota katika Hunter iliyoboreshwa, usambazaji wa kiotomatiki uliunganishwa, na gari yenyewe ikawa gari la gurudumu la nyuma.

ZMZ V8 Maagizo ya Ufungaji

Kuna majaribio yanayojulikana ya kusakinisha V8 kwenye UAZ. Hii inaonekana kukubalika kabisa kwa wamiliki wa gari. Kwa kuwa motors kutoka kwa injini za gesi za 53 au 66 au PAZ ZMZ 511/513 zinaweza kusanikishwa kwenye UAZ. Injini kama hizo zinapatikana katika uhifadhi na zimerekebishwa tu. Lakini pia kuna baadhi ya hali zisizoeleweka:

1. Mojawapo ya zile kuu ni matumizi ya mafuta. Kuna rekodi nyingi kwamba yuko barabarani lita 10-12.
2. Hali inayofuata isiyoeleweka ni joto. Jinsi ya kupoza gari hili, kwa sasa kuna majibu machache. Wenye magari wengi huzungumza kuhusu matumizi ya kupoeza shaba kwa kawaida katika UAZ.

Ni nini kinahitajika kufanywa ili kusakinisha injini ya V8 kwenye UAZ 469?

• Toboa matundu kwenye kifuniko cha clutch.
• Ondoa kengele na utoboe matundu ndani yake kwa ajili ya UAZ V8.
• Inayofuatakata nyuzi kwa vijiti.
• Inashauriwa kupunguza viungio vya mbele vya injini na kuwekea injini na sanduku la gia.
• Kabla ya kusakinisha injini mpya, ondoa kidhibiti kidhibiti na kuvunja injini kuu.

Waendeshaji magari wote wanaeleza kuwa baada ya kusakinisha ZMZ V8 kwenye UAZ, injini inafanya kazi mara kadhaa bora kuliko ile ya kawaida - ni yenye nguvu zaidi, ya vitendo zaidi na mara kadhaa yenye ustadi zaidi.

Ufungaji wa injini ya V8 kwenye UAZ "Patriot" unahusisha nini

Lori maarufu la 53 GAZ yenye injini ya V8 (ya mwisho ina mitungi 8) bado inatumika leo. Hii ni gari yenye injini bora, ambayo pia imewekwa kwenye UAZ "Patriot". Injini ya V8 kutoka GAZ ya 53, ambayo nguvu yake ni farasi 115, na Hm nzuri. Na, juu ya hayo, inafaa kabisa badala ya kitengo cha kawaida cha SUV.

Ili kusakinisha V8 kwenye UAZ "Patriot", unahitaji kuchukua nafasi ya mfumo wa kutolea nje, "razdatka" na gearbox. Baada ya injini ya V8 kuonekana, nguvu ya gari inaonekana, ambayo inaweza kushinda sio tu barabarani na vikwazo mbalimbali, lakini pia kifuniko cha theluji. Pamoja na kitengo cha V8 kutoka GAZ ya 53, gari pia lina uwezo wa maendeleo ya kasi kando ya barabara. Maoni yanayopatikana kuhusu usakinishaji kwenye UAZ V8 yanaonyesha kuwa gari linaweza kusonga karibu na eneo lolote.

Ni kweli, na injini hii (V8) UAZ "Patriot" inafanya kazi kwa sauti zaidi, lakini, kimsingi, inapaswa kuwa hivyo. Kwa ujumla, injini za Kirusi zinajulikana kwa vitendo naufanisi, na kwa hiyo, baada ya kusakinisha kitengo kilichoelezwa cha V8, unaweza kusahau kwa ujumla kuhusu injini ya kawaida ya UAZ, kwani hakuna haja ya kurudisha usakinishaji wa kawaida.

Faida na hasara za gari baada ya kusakinisha V8 kwenye UAZ

Usakinishaji wa injini una pande chanya na hasi. Tutaziorodhesha. Vipengele Vinavyopatikana:

• Nguvu pamoja na viboreshaji vya theluji huipa gari usafiri bora zaidi.
• Hufanya kazi mara mia zaidi ya kawaida, bila mtetemo.
• Kwenye lami, mashine inaonyesha nguvu nyingi.

Pia kuna baadhi ya hasara:

• Resonators kutoka GAZ ya 52 hazifai, kwa hivyo vifaa vya kuzuia sauti vinapaswa kusakinishwa.
• Sauti kubwa kwa kasi ya juu.
• Daraja linaweza kugonga godoro. Lakini hii, bila shaka, sio mbaya, na baada ya kusakinisha vidhibiti vya mshtuko, huacha kuwa tatizo hata kidogo.

Kwa ujumla, hakiki za wamiliki wa magari ambao wamebadilisha usakinishaji wa utetezi wa injini kwenye UAZ V8.

Chaguo za kurekebisha gari hili

Urekebishaji wa UAZ unapaswa kuanza kwa kipengele cha kiufundi - uwezo wa gari kuvuka nchi utategemea hili. Unaweza kununua injini ya lita tatu. Sehemu hii inashughulikia kikamilifu majukumu yote, hauitaji kulazimishwa. Pia ni vyema kuandaa motor na mishumaa ya iridium - wao kuboresha utendaji wake. Na kwa athari kubwa, unaweza kuzaa mitungi. Hakikisha kuwa umezingatia jinsi kitengo kinavyowezeshwa, na uingizaji hewa wa mitungi.

Jambo nikwamba uingizaji hewa una athari kubwa juu ya utendaji wa motor. Ili kurekebisha, unapaswa kuweka snokel, ambayo inaonyeshwa kwenye paa la gari, katika kesi ya kushinda ford. Katika matukio ya mara kwa mara, motor ya kawaida huingizwa, baada ya hapo nguvu hufikia 130 hp. s.

Unahitaji pia kufanya utumaji upya - sakinisha jozi kuu ya chini. Wakati huu utaongeza uwezo wake kwa kiasi fulani. Kwa kuongeza, ni thamani ya kufanya kuinua mwili kwa kuweka magurudumu makubwa. Kwa hivyo, baada ya kurekebisha UAZ na injini ya V8 itaonekana ya kushangaza.

Kwa mara nyingine tena kuhusu UAZ "Patriot"

Inafaa kumbuka kuwa kwa sasa katika anuwai ya injini "Patriot" kuna injini ya petroli ya asili inayotamaniwa ZMZ 409.10, ambayo kiasi chake ni lita 2.7, na nguvu hufikia nguvu ya farasi 135. Hii ni kwa 4,600 rpm. Wakati huo huo, torque ya kilele inakadiriwa kuwa Newtons 217 kwa mita kwa 3,900 rpm. Injini sawa imewekwa kwenye UAZ "Hunter". Juu yake, sio mbaya hata kidogo, lakini kwa Mzalendo mzito, kuvuta kwa kasi ya chini haitoshi.

Chaguo linalofuata ni dizeli ZMZ 51432, msukumo mdogo zaidi hapa ni bora zaidi. Kwenye barabara mbovu na vifuniko vya theluji, Patriot iliyo na injini hii ya dizeli husonga mbele kwa kasi ya kwanza iliyopunguzwa, na ukiweka magurudumu makubwa na rundo la vipengele vingine, itapoteza uwezo wa kusonga nje ya barabara kama kawaida.

Nini kinahitajika kufanywa na wapi pa kuacha

Hakuna jibu la kina kwa swali hili. Lakini ikumbukwe kwamba katikaMkoa wa Moscow hata hivyo ulipata jibu - waliweka injini ya Kichina ya Cummins ISF 2.8 lita katika compartment injini ya Patriot. Hii ni injini ya dizeli yenye turbocharged yenye kiasi kizuri cha lita 2.8 (ingawa haina nguvu sana - 120.6 hp tu kwa 3,200 rpm), lakini ina kilele bora cha torque ya 295 Nm, ambayo inapatikana ikilinganishwa na dizeli ya ZMZ kutoka 1 600- 2,700 rpm.

Injini inayohimili vyema Sobol nzito, ambayo kiendeshi cha magurudumu yote kilikuwa kikiomba kusakinishwa kwenye UAZ.

Thamani nzuri Cummins ISF 2.8L. Pia inaaminika kuwa ni kawaida kabisa. Mbali na Sables, imewekwa kwenye gaziki na gazelles, na zaidi ya hayo, inaweza kuwa bila gari la magurudumu yote. Gharama ya chini ya injini mpya, upatikanaji wa vipuri kutoka kwa wafanyabiashara wa ndani na, bila shaka, uwezo wa kufanya ukarabati pia unachukuliwa kuwa faida.

Ifuatayo: vitengo vya dizeli kutoka Japani, ambavyo ni kawaida kwa kutupa UAZ, vinazeeka, madereva tayari wamemaliza idadi kubwa ya injini rahisi na zisizoweza kuharibika kutoka Japani, na udhibiti wa forodha hauruhusu uagizaji wa magari. na injini.

Matatizo ya sasa ya usakinishaji na suluhu

Tatizo kubwa zaidi la kupachika Cummins ISF 2.8L. kwenye UAZ "Patriot" - kina kirefu sana, ikilinganishwa na injini za kawaida, sufuria ya mafuta ya injini hii. Wakati wa safari kubwa za kusimamishwa, sump ya Cummins hupiga boriti ya axle ya mbele. Ili kuepuka hili, injini iliwekwa kwenye mito ya juu. Kwa ujumla, watengenezaji waliweza kufunga motor hii karibu bila mengileba.

Vema, maneno machache kwa kumalizia

Kuunganisha kitengo cha dizeli "sahihi" ni sehemu tu ya mradi huu. UAZ Patriot, kama watengenezaji walivyochukua mimba, ilipaswa kuwa gari la mbali la barabara ambalo linabadilishwa kikamilifu kwa hali mbalimbali za uendeshaji - kutoka kwa barabara kuu hadi kwenye kifuniko cha theluji, pamoja na eneo la kinamasi. Bila ongezeko nzuri la saizi ya magurudumu, hii haiwezi kushughulikiwa, na kwa hivyo kusimamishwa kulibadilishwa ili kuweza kutoshea matairi katika inchi thelathini na tano.

Ili kufanya hivyo, kwa "kuinua" mwili, kusimamishwa pia "kuliinuliwa", kuweka ekseli ya nyuma ya Patriot kutoka kwa chemchemi hadi vifyonzaji vya mshtuko, na pia kubadilisha breki za ngoma za nyuma kuwa breki za diski.

Vema, katika mchakato huo iligeuka kuwa gari zuri sana la ardhi yote-SUV. Kuhusu uboreshaji, hapa mafundi walifanya bidii yao, na kwa sababu hiyo, tunaona UAZ Patriot, ambayo ni vizuri sana katika mambo mengi, ambayo ilikamilishwa vizuri.

Nini kilifanyika mwishoni, unaweza kujifunza kutoka kwa makala haya na kuona picha.

Baadhi ya madereva huweka injini ya Nissan. Ikiwa, bila shaka, fedha zinaruhusu, unaweza kuweka injini yenye nguvu zaidi kwenye Patriot ya UAZ. Nguvu ya ufungaji huu ni juu ya farasi 150 - ukweli huu unachukuliwa kuwa unakubalika kabisa. Hii ni injini ya dizeli, pia imewekwa kwa ajili ya ufungaji unaodhibitiwa na umeme. Lakini kwa udhibiti wa mwongozo, nguvu inakuwa chini - tu 135 hp. s.

Baada ya kubadilisha injini ya kawaida kutoka Nissan, ya ndani"Patriot" hupata vipengele vifuatavyo:

1. Nguvu imeongezwa kidogo. Sasa gari la Urusi linaweza kujinasua kwenye ajali yoyote na kuvuta gari lile lile.
2. Matumizi ya mafuta huongezeka kutokana na ongezeko la nishati ya uniti.