Maoni: injini ya Chrysler kwenye Gazelle. Kufunga injini ya Chrysler kwenye Gazelle

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kwa mara ya kwanza gari "Gazelle" ilionekana mnamo 1994 na ilitolewa na Kiwanda cha Magari cha Gorky. Gari ilifanya vizuri. Imeandaliwa tu, imeonekana kuwa ya kuaminika sana. Upungufu wake pekee ni injini. Ingawa wakati wa kutolewa ilikuwa bado ya ushindani, lakini baada ya miaka michache swali la kutafuta mbadala likawa kubwa. Hasa, hii inathibitishwa na hakiki za watumiaji. Injini ya Chrysler imesakinishwa kwenye Swala tangu 2006 na kwa ufanisi mkubwa.

Vipimo vya injini ya Chrysler lita 2.4

Mkataba ulitiwa saini na kampuni ya Marekani ya Chrysler mnamo 2006, ambayo ilitoa uwekaji wa injini.na kiasi cha lita 2.4 kwa magari kama Gazelle, Sobol na Volga 31105. Nguvu ya injini kama hizo za mwako wa ndani ilikuwa karibu 137 farasi, lakini kulikuwa na tofauti na 152 hp. Na. Imekuwa mbadala bora kwa ZMZ-402, ambayo tayari imepitwa na wakati. Wakati huo huo, vipimo vya motor "Chrysler" havikuwa zaidi ya 402, na sifa za kiufundi zilikuwa amri ya ukubwa wa juu. Na hii licha ya ukweli kwamba Chrysler ICE pia haikuwa mpya. Lakini katika kipindi cha utendakazi wake, imejionyesha kuwa injini ya kutegemewa inayoweza kukimbia kwa muda mrefu, ikitegemea utendakazi na matengenezo ipasavyo.

Motor hii ilikuwa na mfumo wa kudunga sindano na mfumo wa kielektroniki wa kuwasha. Camshafts zilikuwa juu, ambayo imerahisisha sana matengenezo na ukarabati. Miongoni mwa mapungufu, inafaa kuonyesha kichwa cha silinda kilichofanywa kwa alumini. Metali hii haipendi joto kupita kiasi, kwa hivyo umakini maalum ulilipwa kwa upoaji wa injini.

Injini ya Chrysler kwenye Swala: hakiki za mmiliki

Vipimo vya nishati vilivyosakinishwa vilitii viwango vya mazingira vya Euro-2, baadaye viliundwa upya kwa Euro-3. Licha ya ukweli kwamba motor haikuwa aina yoyote ya uvumbuzi, ilitumiwa sana kwenye magari kama vile Gazelle. Hasa, hakiki zinaonyesha faida zifuatazo:

• uaminifu wa juu wa gari;
• mienendo chanya ikilinganishwa na ICE ya 402;
• matumizi ya chini ya mafuta (lita 1.0 kwa kilomita 10,000);
• muundo rahisi hurahisisha urekebishaji.

Kwa ujumla, Swala yenye injini ya Chrysler imebadilika kwa kiasi fulani. Hii kimsingi inahusu mienendo, ambayo imeongezeka kwa kiasi kikubwa. Gari inatambua vya kutosha beznin ya 92, ambayo pia ni pamoja. Kwa ujumla, barafu bora, lakini pia ilikuwa na matatizo yake, ambayo tutazungumzia baadaye kidogo.

Ninaweza kupata wapi vipuri?

Kama ilivyoonyeshwa hapo juu, injini ya "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 inategemewa sana na mara chache huharibika. Haipendi overheating sana, lakini vinginevyo kila kitu kiko katika mpangilio. Lakini kwa hali yoyote, kuvunjika hutokea. Wanahusishwa na kuvaa kawaida kwa kundi la silinda-pistoni na malfunctions zisizotarajiwa. Ni wazi kwamba katika hali hiyo ni muhimu kutengeneza motor. Wataalamu wengi wakati huo walikuwa tayari wamekutana na vitengo hivyo vya umeme, na waliweza kufanya ukarabati haraka na kwa ufanisi, lakini haikuwa tatizo.

Ukweli ni kwamba haikuwa rahisi kupata vipuri vya injini hii. Kimsingi, kila kitu kilikwenda chini ya agizo moja kwa moja kutoka USA. Lakini katika kesi hii, nyakati za kujifungua zilikuwa muhimu. Mara nyingi walianzia mwezi mmoja hadi 3 wa kusubiri. Kwa kweli, baada ya muda, hali ikawa rahisi, haswa na ujio wa gari kama Volga Cyber, ambayo pia ilikuwa na injini ya mwako ya ndani ya Amerika. Sasa karibu sehemu zote za vipuri ziko kwenye hisa na hazihitaji kusubiri kwa miezi. Ukosefu wa sehemu za injini, kama unavyoweza kuwa umekisia, ndilo tatizo kuu wakati wa operesheni.

Kwa ufupi kuhusu mapungufu mengine

Hata hivyo, uwekaji wa injini ya Chrysler kwenye Swala ulihusisha idadi kubwa ya mabadiliko. Hii inatumika kwa sanduku na majimaji. Lakini hii ni ikiwa tu injini ya mwako ya ndani ya Amerika iliwekwa badala ya ZMZ- 402. Injini za "Chrysler" ziliwekwa kwenye conveyors mara kwa mara. Wamiliki wengi walibaini gharama kubwa za matengenezo. Hii haishangazi, kwa sababu injini bado inaagizwa kutoka nje, ingawa imejulikana kwa kila mtu kwa muda mrefu. vipuri vilikuwa na athari zaidi kuliko kazi kwenye kituo cha huduma.

Utumizi unaojulikana na wa juu wa mafuta. Lakini ikiwa tunalinganisha na 402, basi hamu ya kula inaweza kuzingatiwa kuwa ya wastani kwa kiasi kama hicho cha kufanya kazi. Shida kuu ziliibuka na clutch, ambayo mara nyingi ilivunja. Kwa injini ya kasi ya Amerika, ilikuwa dhaifu sana. Ilinibidi kubadili plugs za cheche mara nyingi, walifanya hivyo karibu mara moja kila kilomita 30-40,000. Ingawa muda kama huo unaweza kuitwa kawaida kabisa kwa matumizi makubwa. Vinginevyo, injini ya Chrysler kwenye Swala, picha ambayo unaweza kuona katika makala haya, inatumiwa kwa mafanikio sana leo.

Huduma ya injini 2, 4 DOCH

Mota ya Kimarekani ina muundo rahisi sana na si ya kichekesho haswa. Iliwekwa kwenye magari mengi ya Marekani. Kwa mfano, Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel na wengine. Ili kitengo cha nguvu kiendeshe kwa muda mrefu iwezekanavyo, ni muhimu kufanya zifuatazoMahitaji:

• badilisha mafuta ya injini kwa wakati;
• badilisha mfumo wa saa kwa wakati;
• ondoa uchafu unaowezekana kutoka chini ya kifuniko cha vali;
• fuatilia mfumo wa kupoeza.

Kimsingi, hatua hizi zinatumika kwa ICE yoyote iliyopo. Kuhusu uingizwaji wa mafuta ya injini, lazima ibadilishwe kila kilomita 6-10,000, kulingana na hali ya kufanya kazi. Kuimarisha haipendekezi, kwani hii inapunguza sana maisha ya kazi ya kitengo cha nguvu. Kampuni ya Chrysler inapendekezwa kuchukua nafasi ya vipengele vya utaratibu wa usambazaji wa gesi kila kilomita 100-120,000. Kutokana na ukweli kwamba nchini Urusi hali ya uendeshaji ni kali zaidi, inashauriwa kupunguza muda hadi kilomita 70-80,000, ambayo pia inathibitishwa na kitaalam ya wataalam. Injini ya Chrysler kwenye Swala ina kiendeshi cha ukanda, kwa hivyo hali ya muda inaweza kuamuliwa mara nyingi kwa kuibua.

Cha kufanya kwa MOT

Mbali na uingizwaji wa mafuta ya injini kwa wakati, inashauriwa kukagua hali ya kichungi cha hewa kila baada ya kilomita 15,000. Haitakuwa superfluous kuangalia compression katika mitungi, pamoja na kufanya uchunguzi wa kompyuta. Hii itawawezesha kupata makosa kwenye mifumo ya umeme, ikiwa ipo. Pia, kwa kutumia skana, unaweza kuangalia sifa nyingine: ufanisi wa vidunga, muda wa kuwasha, n.k.

Mara nyingi injini zinazotengenezwa Marekani hushindwa kufanya kazisensorer shinikizo la mafuta. Wanaweza kufanya kazi, lakini huvuja. Hii, kwa upande wake, inaongoza kwa matumizi makubwa ya lubricant, kama matokeo ambayo unaweza kupata njaa ya mafuta. Ikiwa hii itatokea na haijatambuliwa kwa wakati, basi injini inaweza jam, na hii tayari ni marekebisho kamili. Ni vyema kutambua pia kwamba wakati muda unapokatika, vali haijipinda, lakini haipendekezwi kuangalia hili.

Kuhusu vipengele vya utendakazi

Waliweka injini ya Chrysler kwenye Gazelle kuanzia 2006 hadi 2010. Katika kipindi hiki cha operesheni, madereva wengi na wataalam walipata maarifa fulani juu ya sifa za gari. Kwa ujumla, hakuna kitu kipya hapa, kwani injini ya aina hii sio tofauti na ile inayofanana. Kuzidisha joto ni hatari zaidi kwa injini ya Chrysler. Kwa kufanya hivyo, ni vyema kubadili antifreeze kwa wakati. Inashauriwa kufanya hivyo kila baada ya miaka 2. Kiasi cha jumla cha mfumo ni lita 10. Ni muhimu kuangalia mara kwa mara hali ya mabomba na makazi ya thermostat kwa nyufa.

Wataalamu wanabainisha kuwa kabla ya kila safari unahitaji kuangalia kiwango cha mafuta kwenye dipstick, jaza ikihitajika. Kwa uingizwaji kamili, unahitaji kuhusu lita 4.7-4.8, ikiwa crankcase ni kavu, basi kuhusu lita 5.3 za lubricant zinajumuishwa. Katika kesi hii, ubora wa mafuta ni muhimu sana. Inashauriwa kumwaga kile kilichowekwa na mtengenezaji au analog na uvumilivu unaofaa. Hii inatumika sio tu kwa chapa, lakini pia kwa mnato, kawaida ni msingi wa syntetisk 5w30.

Rekebisha kwa ufupi

Sakinishainjini ya Chrysler kwenye Swala hakika ni nzuri, lakini pia inahitaji kutengenezwa. Kwa matengenezo sahihi na njia za uendeshaji za upole, motor inaendesha karibu kilomita 350,000. Lakini ukibadilisha mafuta kwa wakati usiofaa, usifuatilie hali ya mfumo wa muda na baridi, basi itabidi ushughulikie mtaji mapema zaidi.

Hata hivyo, kuna idadi ya ishara zinazoonyesha hitaji la ukarabati. Kwanza, hii ni kuonekana kwa aina mbalimbali za kugonga wakati wa uendeshaji wa kitengo cha nguvu. Inafaa kuzingatia mitetemo ambayo inaweza kusababishwa na mito yenye hitilafu ya ICE au injini yenyewe.

Ikiwa injini imepoteza mienendo yake kwa kiasi kikubwa na "hula" mafuta, basi inafaa pia kuwa tayari kwa ukarabati, uwezekano mkubwa zaidi. Lakini ishara hizi zote sio za moja kwa moja na haziwezi kuonyesha kwa uwezekano wa 100% kuwa shida iko kwenye gari. Sauti za ziada mara nyingi huonekana kwa sababu ya utendakazi wa vipengele vya muda, jenereta au kiyoyozi, kama inavyoonyeshwa na hakiki. Injini ya Chrysler kwenye Swala ina crankshaft inayotegemewa sana. Sababu kuu ya kushindwa kwa crankshaft ni njaa ya mafuta na kuendesha gari mara kwa mara kwa kasi ya juu. Ina ukubwa wa kutengeneza mbili za liners 0.25 na 0.5 mm. Kisha badala ya mpya.

Maelezo muhimu

Kwenye magari ya Kimarekani, ambayo injini ilitengenezewa, usambazaji wa kiotomatiki husakinishwa kwa sehemu kubwa. Gazelle pia ina maambukizi ya mwongozo na, ipasavyo, flywheel ya molekuli mbili. Kwa sababu ya hili, pete za nusu ya crankshaft huvaa sana. Hii ni 80% ya wakatina ikawa sababu ya kutofaulu kwa gari la Amerika, hii inathibitishwa mara kwa mara na hakiki. Injini ya Chrysler kwenye Gazelle imejidhihirisha vizuri kutoka kwa mtazamo wa kiufundi. Anafurahia umaarufu mkubwa si tu kwa sababu ya kutokuwa na adabu, bali pia kwa sababu ya rasilimali yake kubwa.

Fanya muhtasari

Kwa kilomita 300-400 elfu kabla ya ukarabati wa kwanza, kawaida injini 2-3 ZMZ-402 zilibadilishwa, ambazo zilikwenda kwa wastani 100-150 elfu. Akiba iko hapa. Lakini tena, motor yoyote inapenda mafuta safi na joto la kawaida la uendeshaji. Ukosefu wa ulainishaji unaofaa, kuendesha kwa muda mrefu kwa mwendo wa kasi mara nyingi husababisha matatizo ya injini.