Kurekebisha mfumo wa moshi wa gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Katika ulimwengu wa kisasa wa magari, mfumo wa kutolea nje hufanya kazi sio tu ya kuondoa gesi za kutolea nje, lakini pia ni kipengele muhimu cha kurekebisha. Wengi wanarekebisha mfumo huu kwa mikono yao wenyewe. Wengine hugeukia kituo cha huduma kwa usaidizi. Katika makala ya leo, tutaangalia ni nuances gani zinapaswa kuzingatiwa wakati wa kurekebisha mfumo wa kutolea nje.

Kifaa

Kwanza, tuangalie mfumo huu unajumuisha nini:

• Njia nyingi za kutolea nje.
• Mvumo wa kufyonza mtetemo (haupatikani kwenye magari yote).
• Kinasa.
• Muffler.
• Mirija inayounganisha.
• Vifunga (bendi za elastic, ndoano).
• Vipengee vya kuziba (gasket inayostahimili joto).

Ubadilishaji wa njia nyingi za kutolea moshi

Uboreshaji wa mfumo wa moshi ni bora kuanza na anuwai. Ni kwa njia hiyo kwamba gesi hupita kwa mara ya kwanza baada ya kutolewa kutoka kwenye mitungi. Katika watu wa kawaida, kipengele hiki kinaitwa "buibui" (kwa aina hiyo ya tabia ya ujenzi).

Inakuja katika aina mbili:

• ndefu.
• Fupi.

Katika kesi ya kwanza, mpango wa bomba hujengwa kulingana na fomula 4-2-1. Kurekebisha mfumo wa kutolea nje wa Kipaumbele unaambatana na usanidi wa "buibui" fupi na formula 4-1. Je, marekebisho haya yanatoa nini? Kwa sababu ya jiometri ngumu zaidi, muundo wa kutolewa kwa gesi hubadilika. Mazoezi inaonyesha kwamba baada ya kufunga buibui fupi, nguvu huongezeka kwa asilimia 7. Lakini ni muhimu kuzingatia kwamba ongezeko hili linaonekana tu kwa kasi zaidi ya elfu sita. Katika safu za chini, torque ya gari iko karibu na kiwanda.

Kuongeza kipenyo cha bomba

Kwa kuongezeka kwa nishati, kiasi cha gesi za kutolea nje pia huongezeka. Ikiwa una injini ya turbocharged na kutolea nje kwa kiwanda (ambayo kwa kawaida iliundwa kwa injini ya anga), hautaona ongezeko kubwa la nguvu, kwani kitengo "kitapungua" na gesi zake mwenyewe. Kwa sababu ya kipenyo kidogo cha bomba, hawawezi kwenda nje kwa kasi sawa na uingiaji wa hewa ndani ya anuwai. Ikiwa turbine imewekwa kwenye injini ya kawaida (au hata compressor inayoendeshwa na ukanda wa crankshaft), inafaa kurekebisha mfumo wa kutolea nje. Chevrolet Cruze sio ubaguzi. Kwa kulinganisha, unaweza kuchukua vigezo vya kiwanda kwa ukubwa wa mabomba kwenye magari ya mfano sawa na bila injini ya turbocharged. Katika kesi ya kwanza, kipenyo kitakuwa kikubwa zaidi.

Unaporekebisha mfumo wa kutolea moshi, inafaa kukumbuka kuwa kadri kipenyo cha bomba kinavyokuwa kikubwa ndivyo kinavyopungua.upinzani wa mtiririko.

Kusakinisha kibubu cha michezo

Kwa watu wa kawaida inaitwa "forward current". Huu ni urekebishaji wa mfumo wa kutolea nje maarufu zaidi. Unaweza kuifanya kwa mikono yako mwenyewe. Kiini cha uboreshaji ni rahisi - kuongeza kipenyo cha kutolea nje mwishoni, na hivyo kuongeza "kusafisha" kwa gesi. Sasa kuna mufflers nyingi za michezo za kipenyo na maumbo tofauti. Zinatengenezwa kwa chuma cha pua na zina umaliziaji wa chrome.

Tofauti na viunzi vya kawaida, mabomba ya mtiririko wa mbele hayana vyumba tofauti na gesi huondolewa moja kwa moja. Kwa sababu ya hili, upinzani umepunguzwa. Lakini kutokana na ukosefu wa kamera, vibrations sauti si kuzimwa. Kwa hiyo, bila kujali jinsi mtiririko wa mbele ulivyo utulivu, itakuwa amri ya ukubwa zaidi kuliko muffler wa kawaida. Kwa njia, ili kupunguza sauti ya kutolea nje, pamba ya kioo hutumiwa katika mufflers ya michezo. Inajaza shimo kati ya bomba la ndani lililotoboka na mwili wa chuma cha pua. Wakati wa kuchagua, hatua hii inapaswa kuzingatiwa.

Jeep

Wakati mwingine mfumo wa kutolea nje huwekwa kwenye Niva. Bila shaka, haina maana kuweka mbele mtiririko hapa. Lakini ikiwa ni injini ya 16-valve, unaweza kuweka VAZ mbalimbali 4-1. Zaidi ya hayo, mabomba yanasindika. Badala ya zile za kawaida, huweka vipengele vya chuma cha pua.

Mfumo wa moshi wa UAZ Patriot unaweza kupangwa kulingana na kanuni hiyo hiyo. Ni nini kinachopa ufungaji wa mabomba ya pua? Mfumo huo wa kutolea nje hautakuwa chini ya kutu. Na kama tunavyojua, SUVs mara nyingikutumika katika mazingira ya uhasama. Katika kuzamishwa kwa kwanza kwenye kivuko, moshi wa kiwanda utatua. Kwa hivyo, mabomba yanawaka tayari mwaka mmoja baada ya operesheni.

Usakinishaji wa bidhaa za chuma cha pua sio urekebishaji wa uzuri hata kidogo, lakini uboreshaji wa kulazimishwa. Kama inavyoonyesha mazoezi, kutolea nje kama hiyo hutumikia zaidi ya miaka 10. Baadhi huimarisha muundo wa muffler - mara nyingi huvunja barabara. Lakini suluhisho sahihi zaidi ni kufunga kipengee juu ya gari. Katika hali hii, bomba halitapata mizigo ya juu, mishtuko na ulemavu.

Kuondolewa kwa vichocheo

Hii ni njia nyingine ya kuboresha mfumo wa moshi. Kwa kuongezea, watu ambao wako mbali na motorsport na hutumia gari kwa matumizi ya kila siku huondoa vichocheo. Vichocheo huwa na kuziba. Wanatumikia hadi kilomita 100-150,000. Inaweza kuonekana kuwa inafaa kuibadilisha na mpya? Lakini bei ya kichocheo ni kutoka kwa rubles elfu 40. Na utaratibu wa kuondolewa kwake ni hadi 15.

Je, gari litapiga sauti baada ya hili? Mapitio yanasema kuwa gari litakuwa na kiwanda, kutolea nje kwa utulivu. Na ili gari lisitumie mafuta mengi baada ya kuondoa kichocheo, wanajishughulisha na kuwasha ECU. Pia, hatua hii inazima taa ya "Angalia Injini" kwenye jopo la chombo. Wengine wanaona ongezeko kubwa la mienendo. Baada ya yote, baada ya kuondoa kichocheo kilichofungwa, gesi zitatolewa kwa uhuru kwa nje. Ikiwa hii ni marekebisho ya mfumo wa kutolea nje ya dizeli, basi chujio cha chembe huondolewa. Bei ya utaratibu ni sawa na kwa magari ya petroli.

Hitilafu za kurekebisha

Inazalishakukamilika kwa mfumo wa kutolea nje, unahitaji kuelewa kuwa tuning hii ni nyongeza tu kwa ile kuu (ambayo ni, kwa injini ya michezo). Haina maana kufunga mtiririko wa mbele kwenye magari yenye injini ya kawaida. Tayari kutoka kwa kiwanda, mfumo wa kutolea nje umeundwa kwa kiasi cha gesi za kutolea nje ambazo injini hii inazalisha. Kwa hiyo, ni busara kuongeza "kusafisha" na kupunguza upinzani tu baada ya kufunga turbine au compressor. Kuweka muffler wa michezo kwenye injini ya kawaida huongeza kwa kiasi kikubwa kiasi cha kutolea nje. Katika umbali mrefu, madereva na abiria wanaumwa sana na kichwa, kuna mlio mkali na mlio masikioni.

matokeo

Kwa hivyo, tumegundua jinsi mfumo wa moshi hupangwa. Kati ya maboresho muhimu sana (kwa magari ya kiwanda ambayo hayajabadilishwa), tunaweza kutambua:

• Kuondoa kichocheo kwa kutumia programu dhibiti inayofuata.
• Inaondoa kichujio chembe chembe.
• Kubadilisha mabomba ya chuma na kuweka yasiyo na pua.

Uboreshaji mwingine ni uhamishaji wa bubu hadi sehemu isiyo ya kawaida (kwenye paa - kwa SUVs, au kwenye kingo ya mbele - kwa magari ya michezo yanayotumika katika mbio za kukokotoa au mbio za mzunguko).

Kusakinisha buibui fupi kunafaa tu ikiwa una injini ya mwendo wa kasi. Kuhusu mtiririko wa mbele, kuiweka kwenye injini ya kawaida ni zaidi ya kutokuwa na maana. Marekebisho yoyote ya mfumo wa kutolea nje yanapaswa kuanza tu baada ya maandalizi ya injini yenyewe. Hii ndiyo njia pekee ya kufikia matokeo unayotaka.