2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Toyota Corolla ni mojawapo ya miundo ya zamani zaidi katika mpango wa uzalishaji wa sekta ya magari ya Japani. Chapa hii ina vizazi kadhaa na bado inatolewa hadi leo.
Miundo ya kwanza ya Toyota Corolla ilianzishwa miaka ya 60. Na ni muhimu kuzingatia kwamba kwa wakati wote jina la gari halijabadilishwa. Wazalishaji walitegemea kuboresha sifa za kiufundi, kuboresha mambo ya ndani na nje. Na hii ilisababisha ukweli kwamba miaka 50 baadaye (mnamo 2013) kizazi kipya cha 11 Toyota Corolla E160 kiliona mwanga, ambao, ni muhimu kuzingatia, bado unazalishwa.
Ubora wa Kijapani umejidhihirisha kwa miaka mingi tu kwa upande mzuri, kwa hivyo mauzo sasa yamefikia idadi ya juu ya vipande milioni 40. Sasa tunaweza kusema kwamba gari hili ndilo linaloongoza sokoni na ndilo linalouzwa zaidi katika nchi zote za dunia.
Katika makala, tutazingatia historia ya chapa ya Toyota, ambayo miundo imetoa katika shughuli zake zote, na kueleza kwa ufupi vipengele na vipimo vyake.
Kizazi cha kwanza - 60s
Mwanzo wa historia ya chapa ya gari la Toyota ilianza mnamo 1966. Hasabasi mfano wa kwanza E10 ulikusanyika. Lilikuwa gari la aina ya familia la bei ghali, lisilo na adabu kabisa, lakini la vitendo sana. Toyota hii (mifano ya wakati huo ilikuwa ya kawaida) ilitengenezwa kwa aina tatu za mwili: coupe, sedan na wagon ya kituo.
Mashine ina injini, ambayo ujazo wake ni lita 1.1–1.2. Nguvu zilianzia 60 hadi 78 za farasi. Usambazaji unaotumika kwa mikono uliozoeleka umebadilishwa katika baadhi ya miundo na kutumia otomatiki yenye kasi mbili.
Mkusanyiko wa Toyota Corolla E10 ya kizazi cha kwanza ulidumu kwa miaka 4, na ulifanikiwa kuuzwa Amerika, Japan na Australia.
Toyota Corolla miaka ya 70
Miaka hii inakumbukwa kwa ukweli kwamba vizazi viwili vya E20 na E30 vilitolewa katika muongo mmoja. Haya yalikuwa mafanikio makubwa kwa Toyota Motor Corporation, kwani waliweza kuendelea kutengeneza safu ya Corolla huku wakidumisha gharama ya chini.
"Toyota" iliwasilisha miundo mingine. E20 ilitofautiana na kizazi cha kwanza kwa uzito (kilo 900) na kwa sura ya mwili, ambayo ilipata ulaini fulani. Injini ya 8-valve pia iliboreshwa, sasa kiasi chake kilitofautiana kutoka lita 1.2 hadi lita 1.6. Ipasavyo, nguvu iliongezeka, ambayo ilifikia nguvu ya farasi 115. Ilikuwa juu ya mfano huu kwamba baa za kupambana na roll ziliwekwa kwanza, ambazo ziliboresha kwa kiasi kikubwa sifa za kusimamishwa. Inafaa kulipa kipaumbele kwa sanduku la gia: otomatiki imekuwa safu tatu, na mwongozo umekuwa wa kasi tano.
"Corolla E30" ilitolewa mwaka wa 1974. Mabadiliko maalum tangugari haikutolewa, tu gurudumu liliongezeka na kidogo kabisa ya mwili. Walakini, muundo huu ulisafirishwa kwa mara ya kwanza hadi Uropa, ambapo karibu mara moja ilionekana na madereva.
Toyota Corolla miaka ya 80
Katika muongo huu, kampuni imetoa kizazi cha nne, cha tano na cha sita cha gari la Toyota. Miundo na bei zilikuwa tofauti kwa kiasi fulani na zile za zamani.
Toyota Corolla E70 inakumbukwa kwa wingi wa chaguo za mwili. Kulikuwa na zaidi ya 5 kati yao: coupe iliyo na idadi tofauti ya milango, sedan, gari, nk. Pia, madereva walifurahishwa na vigezo vya injini, vitengo vya dizeli vilivyo na kiasi cha lita 1.8 viliwekwa kwenye mfano huu. mara ya kwanza. Huwezi kukaa kimya kuhusu saizi: urefu umefikia mita 4.
Toyota Corolla E80 ilionekana mwaka wa 1983. Brand hii inawakilishwa na hatchback. Kutokana na ukweli kwamba lilikuwa likiendesha gurudumu la mbele, iliwezekana kutengeneza mfululizo wa magari ya michezo.
Mnamo 1987, Corolla ilianzishwa na mwili mpya wa E90. Ilikuwa na urefu wa 4326 m, aina ya "gari" na injini iliyosasishwa iliyo na compressor, kwenye jukwaa la 4A-GZE. Ilikuwa kwa mtindo huu ambapo mtengenezaji aliweza kuachana kabisa na vifaa vya kuendesha gurudumu la nyuma.
Kwa sasa, magari ya kizazi hiki yanauzwa $1,000-$2,000.
Toyota Corolla miaka ya 90
Toyota, aina za E100 na E110 ni za vizazi vya 7 na 8, katika miaka ya 90 inaendelea kutoa mfululizo wa Corolla. Mnamo 1991, taa iliona gari mpya na mwili laini na mviringo, urefu ulioongezeka. Model E100 ilipokea tuzo ya ADAC nailipewa jina la kuaminika na salama zaidi.
Mnamo 1995, kizazi cha nane cha gari la E110 kilianza kwa mara ya kwanza. Walakini, mnamo 1999 gari lilikuwa tayari limewekwa upya na uboreshaji fulani wa kiufundi. Inaaminika, kwa hivyo kizazi hiki kinaweza kupatikana mara nyingi kwenye barabara kwa wakati huu. Bei ya gari ni takriban $6,000.
Toyota Corolla (1999-2006)
Kwa nje, Corolla inaonekana nadhifu na ya kisasa kabisa kulingana na umri wake. Baada ya kurekebisha, taa za mviringo za optics za kichwa zilipotea. Waliunganishwa kuwa kizuizi kimoja cha mwanga. Ishara za zamu ya mbele, ambazo zimewekwa mwisho wa mbawa, zinaonekana kuvutia. Muundo wa gari, kama miundo yote ya mtengenezaji wa Kijapani wa wakati huo, ni shwari na imezuiliwa.
Ikitazamwa katika wasifu, Toyota (miundo E120, E140) inaonekana kubwa sana. Mstari wa ukaushaji unaoinuka kidogo huongeza wepesi kwa picha. Ikumbukwe kwamba watengenezaji katika kizazi hiki waliondoa hatchback ya milango mitano kutoka kwa aina ya mfano, kuna mwili wa kuinua tu. Sedan ina overhang kubwa ya shina. Lakini kila kitu kinaonekana kwa usawa. Nyuma ya kuonekana kwa gari hupambwa kwa vitalu vikubwa vya mwanga vya optics. Na kila aina ya mwili ina yake.
Tukizungumzia saluni, ni thabiti kwa mtindo wa Kijapani na inapendeza sana. Dashibodi ni ya habari kabisa, viashiria vya pande zote vinampa dereva habari ya juu inayohitajika. Console ya katikati imegeuka kidogo kuelekea dereva, ambayo ni rahisi sana wakati wa kutumia. Kama nje, mambo ya ndaniimezuiliwa sana, lakini inaonekana imara na kali. Shina la gari, ambalo kwa nje linaonekana kubwa kabisa, liko kwenye sedan.
Sehemu ya kiufundi ya vizazi vya 9 na 10
Magari yalikuwa na vitengo vya nishati ya petroli vya sentimita 1400 na 16003, pamoja na vali kumi na mbili ya cc 1300. Pia kulikuwa na injini za dizeli, ambazo hazikutumiwa sana. Kila moja ya mitambo ya nguvu ina uwezo wa juu wa lita. Iliwezekana kuzipata kupitia matumizi ya vichwa vya block 16-valve. Shukrani kwa mfumo wa muda wa valve wa Toyota VVT-І, ambao uliwekwa kwenye magari yote baada ya kurekebisha tena, wanaonyesha ufanisi mkubwa wa mafuta. Magari yalikuwa na vifaa vya mwongozo wa kasi tano au maambukizi ya moja kwa moja. Hata hivyo, chini ya agizo la toleo la milango mitatu, iliwezekana kusakinisha sanduku la gia la kasi sita.
Vyote viwili vya mbele na nyuma vya gari vina vifaa vya kuning'inia vya magurudumu vinavyojitegemea, vilivyo na pau za kukinga-roll. Aidha, vipengele vyote vina rasilimali kubwa hata kwenye barabara mbaya. Mashine ina rack na uendeshaji wa pinion, ambayo katika usanidi wowote ina vifaa vya nyongeza ya majimaji. Breki za diski zimewekwa kwenye ekseli ya mbele, na breki za ngoma nyuma, lakini wakati mwingine breki za disc pia hupatikana. Katika kesi ya mwisho, magari yalikuwa na mfumo wa kuzuia kufunga breki, ambayo husaidia sana katika hali ngumu.
Ilipendekeza:
Malori ya Iveco. Mfululizo kuu wa mfano
Malori ya Iveco yanafaa kwa usafiri wa mjini na wa masafa marefu. Kwa mujibu wa mahitaji yako, malengo na uwezo wa kifedha, unaweza kuchagua chaguo sahihi kwako mwenyewe. Aina mbalimbali za mifano inakuwezesha kufanya hivyo. Aina nzima ya mifano imegawanywa katika mfululizo kadhaa, ambayo tutazingatia hapa chini
Mfululizo wa Toyota Villa: Will Vi, Will VS, Will Cypha
Magari ya Toyota siku zote yamekuwa yakitofautishwa kwa kuegemea juu, ubora wa muundo na mahitaji. Ndio maana, kwa kushiriki katika mradi wa WLL, kampuni ilikaribia mahitaji yote muhimu. Kuanzia mwanzo wa 2000 hadi 2005, matoleo matatu ya mashine yaliwasilishwa kwa umma: Vi, VS na VC (baadaye Cypha). Wote walionekana kuwa wa kawaida sana na bila shaka walistahili kutambuliwa na madereva wengi wa magari
Gelendvagens za magurudumu 6: kutoka vitengo hadi mfululizo
Mercedes-Benz ni mojawapo ya chapa chache ambazo bidhaa zake huchanganya matumizi ya kifahari na ya kizamani. Mfano wazi wa mwisho ni hadithi ya G-class SUV. Kwa kuongezea, gari hili la kipekee lina marekebisho ya kushangaza zaidi, isiyo ya kawaida ambayo ni Gelendvagens ya magurudumu 6
Kuboresha mfululizo wa "Lada" wa 6 na 7 wa kawaida
Mojawapo ya chaguo za kuboresha mwonekano na mambo ya ndani ya gari ni kurekebisha. Inaweza kutumika kwa karibu gari lolote. Katika CIS, tuning "Zhiguli" mara nyingi hufanywa. Ni maarufu kuhusiana na mifano ya mfululizo wa sita na saba. Kuna chaguzi chache, kwani magari haya bado yanaendesha barabarani, haswa katika maeneo ya mbali ya nchi
MAN TGA malori ya kutupa: muhtasari na sifa za mfululizo wa 40.480
Sio siri kuwa kampuni yoyote ya ujenzi inayotaka kuongeza viwango vyake vya uzalishaji inahitaji vifaa vya nguvu na vya kuaminika vya ujenzi. Kwa mujibu wa makampuni mengi, mojawapo ya lori hizi za kuaminika za kutupa ni lori za Ujerumani MAN TGA za mfululizo wa 40.480
