Gelendvagens za magurudumu 6: kutoka vitengo hadi mfululizo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Mercedes-Benz ni mojawapo ya chapa chache ambazo bidhaa zake huchanganya matumizi ya kifahari na ya kizamani. Mfano wazi wa mwisho ni hadithi ya G-class SUV. Mashine hii iliundwa hapo awali kwa jeshi, lakini ilithaminiwa haraka na wanunuzi wa raia. Na hatua kwa hatua Gelik ikageuka kuwa gari la hadhi na ghali sana. Lakini ni nini cha kushangaza, licha ya ukweli kwamba hadhira kuu ya gari ni watu matajiri sana ambao karibu hawaendi nje ya barabara, Gelendvagen haijapoteza asili yake ya nje ya barabara.

Gari kwa muda mrefu imekuwa ikichukuliwa kama toy kwa watu matajiri, lakini bado inanunuliwa kwa hiari na vikosi vya jeshi vya majimbo anuwai (bila shaka, katika matoleo maalum ya jeshi). Hali hii ya mambo inasaliti wazi nafasi ya kipekee ya G-Class katika tasnia ya kisasa ya magari. Zaidi ya hayo, gari hili la kipekee lina marekebisho ya kushangaza zaidi, yasiyo ya kawaida zaidi ambayo ni Gelendvagens za magurudumu 6.

Mashine za Leotard

Kwanzamtu aliyeunda Gelendvagen ya magurudumu 6 ni Christian Leotard. Mfaransa huyu alikuwa shabiki mkubwa wa SUV za magurudumu sita na chapa ya Mercedes. Aliunganisha wapenzi wake wawili kuwa moja na kuanza kuunda Gelendvagens ya magurudumu 6 kwa njia ya ufundi. Magari yalikuwa na chaguzi tofauti za mwili, na karibu kila moja ilikuwa ya kipekee. "Helik" hizi zilikuwa na kiendeshi cha magurudumu yote kwenye magurudumu yote sita, na lahaja ambapo moja tu ya axles mbili za nyuma ilikuwa ikiongoza, ambayo ni, formula ya gurudumu ilikuwa 6x4. Magari mengi ya Leotara yaliunganishwa tu na matumizi na hamu ya uwezo wa juu wa kuvuka nchi, na sio starehe.

Gelendvagens wake wa magurudumu 6 hata walishiriki katika mkutano wa hadhara wa Paris-Dakar, ambapo walistahili kabisa.

First Suites

Mtazamo tofauti kabisa wa uundaji wa pikipiki sita ulitumiwa na studio ya Ujerumani ya kutengeneza otomatiki ya Schulz. Ilifanya kazi na wateja matajiri sana ambao mahitaji yao kuu yalikuwa anasa ya mtindo na upekee wa gari, na sio sifa zake za nje ya barabara. Atelier, kwa mfano, ilizalisha Mercedes Gelendvagen yenye magurudumu 6 yenye mwili unaoweza kubadilishwa, iliyoundwa mahsusi kwa falconry na kuwa na kiti maalum kwenye jukwaa lililoinuliwa katikati ya gari. Pia, matairi sita yaliyofungwa yalitolewa kulingana na aina hii, yakiwa na chaguo zote za limousine za gharama kubwa zaidi ndani.

Katika mfululizo

Lakini jambo la kuvutia zaidi katika historia ya Mercedes-wheelers sita lilitokea tayari katika karne mpya. Tangu 2011, wasiwasi umekuwa ukitengeneza lori za kuchukua za magurudumu 6 kwa Australiamajeshi kulingana na G320 CDI ya kawaida. Na mwaka wa 2013, ilitangazwa kuundwa kwa toleo la anasa la raia, ambalo likawa moja ya magari ya gharama kubwa zaidi ya kampuni. Maendeleo hayo yalichukuliwa na mgawanyiko wa AMG, ambao kwa jadi hutoa matoleo bora ya Mercedes. Kwa hivyo G 63 AMG 6x6 ilizaliwa. Kuangalia picha ya Gelendvagen yenye magurudumu 6, ni ngumu kuelewa mara moja ikiwa ni gari la nje au la mtendaji. Hii ndio inafanya gari kuwa maalum sana: ilihifadhi sifa zote za nje za barabara za toleo la kijeshi, kama vile tofauti tano za kufunga na kibali kikubwa cha ardhi, lakini iliijaza na injini kubwa ya farasi 536 na vifaa vya gharama kubwa vya mambo ya ndani. Matokeo yake yalikuwa gari bora kwa wanunuzi matajiri.

Pickup kubwa, iliyosimama kwa magurudumu ya inchi 37, inaweza kushinda karibu kikwazo chochote na wakati huo huo kwa ufanisi sana inajitokeza katika mtiririko wa magari, bila kutambuliwa hata kati ya magari ya michezo yenye nguvu zaidi.

Kutoka Brabus

Hata hivyo, hata gari hili la bei ghali limeundwa upya ili kulifanya liwe la kipekee zaidi. Tuning studio Brabus imeunda toleo lake la G 63 AMG 6x6. Katika picha ya Gelendvagen ya gurudumu 6 kutoka Brabus, uchokozi wa makusudi wa gari unaonekana wazi. Hii inawezeshwa na matao ya magurudumu yaliyotengenezwa kwa nyuzi nyekundu ya kaboni na kupunguzwa kwa kofia sawa. Mambo ya ndani mekundu ya ndani ya gari pia yametengenezwa kwa mtindo wa kimakusudi wa kimichezo.

Lakini mwonekano wa kijasiri kama huu unahesabiwa haki. Mechanics ya Atelier ilileta nguvu ya injini kwa "farasi" 700, na torqueni ya ajabu 960 Nm. Hii inaruhusu lori la kubeba tani nne kuanza kutoka mahali pa mwendo wa kasi zaidi kuliko magari ya michezo yaliyojaa.

6x6Yakutengenezewa nyumbani

Kwa kuhamasishwa na mfano wa mfululizo wa G 63 AMG 6x6, mafundi wa Kiukreni kutoka Zhitomir wameunda toleo lao la Gelendvagen ya magurudumu 6 hivi majuzi. Gari ilitengenezwa kwa msingi wa matumizi zaidi ya "heliks" za raia - Mercedes G Professional. Mwili wa jeep ulikatwa na sura ikarefushwa. Kama toleo la AMG, picha hupata matairi ya inchi 37, ambayo katika kesi hii yamewekwa kwenye axles kutoka kwa Volvo C303 Laplander. Toleo la Kiukreni, bila shaka, linaonekana kuwa la kawaida zaidi kuliko G 63 AMG 6x6, lakini ni toleo la kipekee na si duni kwa vyovyote katika sifa za nje ya barabara.

Hivi karibuni, kizazi kipya cha G-class kimetolewa, ambacho, baada ya kuwa cha kisasa zaidi, kilidumisha kikamilifu ari ya mtangulizi wake. Hii ina maana kwamba matoleo ya juu yataonekana kwa misingi ya Gelendvagens mpya, kati ya ambayo hawezi kuwa na nafasi ya magurudumu sita. Kwa hivyo, historia ya Gelendvagen yenye magurudumu 6 inaendelea …