Mafuta ya gari: sifa na aina

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Mafuta hutekeleza jukumu muhimu katika utendakazi wa injini yoyote ya ndani ya mwako. Kuna aina tofauti za mafuta. Kila mmoja wao ana sifa zake. Mafuta ya gari, mali zao na aina - baadaye katika makala yetu.

Aina

Kuna aina kuu tatu za mafuta ya magari:

• Msimu wa joto. Tabia za kiufundi za mafuta ya injini ya aina hii hufanya iwezekanavyo kuhakikisha ulainishaji wa kuaminika wa mitambo ya SHKM kwa joto la juu la mazingira (kutoka 0 hadi +50 digrii).
• Msimu wa baridi. Kuwa na filamu isiyo imara. Hata hivyo, hutoa mwanzo baridi wa injini kwa uhakika katika halijoto iliyo chini ya nyuzi joto 0, ambayo analogi za majira ya kiangazi haziwezi kustahimili.
• Msimu mzima. Wana sifa za wastani. Haifai kwa mazingira magumu.

Pia, sifa za mafuta ya injini hubainishwa na kuwepo kwa idadi ya viungio. Wao ni:

• Kuzuia kutu.
• Sabuni.
• Kizuia oksijeni.
• Kuzuia kuvaa.

Viongezeo huongezwa kwenye mafuta ya msingi. Bila wao, bidhaa hairuhusiwi kutumika. Kuna parameter nyingine muhimu. Kuhusu yeyetutaelezea hapa chini.

Mnato

Hii ndiyo maelezo muhimu zaidi katika uainishaji wa mafuta ya magari. Mabadiliko ya mnato huamua kiwango cha joto kwa matumizi ya lubricant. Kwa hivyo, kwa kuanza kwa baridi kwa joto la chini, mafuta yanapaswa kuwa kioevu iwezekanavyo.

Hii itahakikisha kuwa crankshaft inazunguka kwa urahisi na kwa haraka pampu mafuta kupitia pampu kupitia mfumo. Kwa joto la juu, mnato wa chini ni hatari, kwani haiwezekani kudumisha shinikizo bora katika mfumo wa sehemu za kusugua. Sifa za mafuta ya Castrol na nyingine nyingi zimedhamiriwa na uainishaji wa SAE.

Hii ni nini?

Hiki ni kifupisho cha Jumuiya ya Wahandisi wa Magari. SAE ni kiwango cha kimataifa ambacho kinadhibiti mnato na sifa zingine za mafuta ya gari. "ZIK" pia imeainishwa kulingana na mpango huu.

Utaalam wake ni upi? Kulingana na SAE, mafuta ya injini hufanywa kwa madarasa 5 ya majira ya joto na 6 ya msimu wa baridi. Herufi W ipo katika uteuzi wa mwisho. Daraja la kwanza linajumuisha bidhaa zilizowekwa alama kutoka 20 hadi 60. La pili ni pamoja na bidhaa zilizowekwa alama kutoka 0W hadi 25W.

Hebu tuchunguze mfano mdogo kwa kutumia sifa ya mafuta ya injini ya 5W40. Nambari ya kwanza inamaanisha kuwa bidhaa hii inafaa kwa matumizi ya msimu wa baridi. Ya juu ni, mafuta yatakuwa mazito. Takwimu inayofuata (40) ni index ya viscosity katika mazingira ya kazi. Kadiri nambari inavyoongezeka ndivyo halijoto ya juu ambayo grisi haipotezi sifa zake.

Makini

Waendeshaji magari wengi kwa makosa wanafikiri kwamba tarakimu ya pili ni kigezo cha mnato wa majira ya kiangazi. Kwa kweli, hali ya joto katika injini haijaongezwa kwa hali ya joto ya hewa iliyoko. Nambari ya pili inaonyesha ukinzani wa mnato wa bidhaa katika mazingira ya joto.

Universal

Madereva wengi wa Urusi hutumia mafuta kama hayo. Je, zina madhara kwa injini? Wakati wa kuendesha gari katika hali ya hewa ya joto, sio kabisa, wataalam wanasema. Bidhaa za Universal ni pamoja na bidhaa zilizo na mnato wa 10W40. Tabia za aina hii ya mafuta ya gari huruhusu kuanza vizuri kwa joto hadi digrii -20 Celsius. Kuhusu operesheni ya majira ya joto, lubricant kama hiyo hutoa filamu ya mafuta yenye nguvu kwa joto hadi digrii 150 Celsius. Kupokanzwa kwa juu vile kunaweza kuwa katika eneo la pete za pistoni za injini. Vipengee vilivyosalia vya kitengo cha nishati mara chache huwa na joto zaidi ya nyuzi joto 100.

Kwa hivyo, ikiwa kipimajoto hakishuki chini ya -20 wakati wa baridi, mafuta ya ulimwengu wote yanapendekezwa kwa matumizi. Lakini mnato sio mbaya sana. Wakati wa kununua, ni muhimu pia kuamua juu ya aina ya bidhaa yenyewe. Kuna:

• Madini.
• Semi-synthetic.
• Mafuta ya sintetiki.

Je, sifa zao, faida na hasara ni zipi? Hapo chini tutazingatia sifa za kila bidhaa kivyake.

Sifa za mafuta ya madini

Bidhaa hizi kwa kweli hazipatikani kwa sasa, kwa kuwa zina sifa za kizamani. "Maji ya madini"imetengenezwa kutoka kwa hidrokaboni zilizosindikwa. Kiwango cha kuchemsha cha bidhaa ni digrii +300 Celsius. Wakati wa operesheni, mafuta hupoteza haraka mali yake, na kwa hiyo inahitaji uingizwaji baada ya kilomita 5-7,000. Baada ya kipindi hiki, maji ya madini hubadilika kuwa meusi na mara nyingi huwaka.

Ni nini hatari ya "maji ya madini" ya zamani? Inaweza kusababisha amana za kaboni ndani ya injini, ambayo si kila flush inaweza kuondoa. Faida pekee ya mafuta haya ni gharama yake ya chini. Inaweza kutumika tu kwenye lori za zamani na VAZ hadi 2000. Kwa kawaida Lukoil hutoa mafuta kama hayo.

Sifa za nusu-synthetic

Bidhaa hii ina vipimo vya juu zaidi. Kiwango cha kuchemsha ni digrii 400 Celsius, ratiba ya uingizwaji ni kutoka kilomita 10 hadi 12,000. Bidhaa hiyo ni mchanganyiko wa kemikali wa bidhaa za petroli na viungio. Haihitaji kusukumwa wakati wa kubadilisha.

Sintetiki

Tayari ni mchanganyiko kamili wa kemikali. Mafuta ya syntetisk ina uwiano wa madini na bandia kwa uwiano wa 1 hadi 5. Kiwango cha kuchemsha ni digrii 600 za Celsius. Kwa gharama, bidhaa ni ghali mara 2 zaidi kuliko maji ya madini. Kwa lita 1 ya gharama nafuu (kutoka Gazpromneft) utalazimika kulipa 275 rubles. Walakini, ratiba ya uingizwaji ni kubwa - kilomita elfu 20.

Kati ya sifa maalum, ni muhimu kuzingatia sifa za kuosha za mafuta ya syntetisk. Bidhaa hiyo huosha kabisa uchafu na amana zote kutoka kwa injini. Walakini, haiwezekani kubadili ghafla kwa synthetics kutoka kwa maji ya madini. Kama ya kati, unaweza kutumia nusu-synthetics. Vinginevyo, bidhaa itajilimbikiza uchafu wote yenyewe4-5,000 kilomita. Mafuta kama hayo hayatumiki tena.

Makini! Wakati wa kuchukua nafasi, chujio kipya cha mafuta kimewekwa. Ni lazima iwe na vali ya kukwepa.

ainisho la API

Kuna kiwango kimoja zaidi - API. Ilianzishwa na Taasisi ya Petroli ya Marekani. Kulingana na uainishaji huu, mafuta yamegawanywa katika vikundi kadhaa:

• S - kwa injini za petroli.
• C - kwa dizeli.

Kila, kwa upande wake, imegawanywa katika kategoria kadhaa. Kwa hivyo, bidhaa za mfululizo wa SF zimeundwa kwa injini ambazo zilitolewa katika kipindi cha 80 hadi mwaka wa 89. SG - kwa magari ya miaka 89-93 ya kutolewa. Kwa magari kuanzia 94-96, inashauriwa kutumia bidhaa SH.

Tangu 1996, kiwango kipya kimepitishwa - SJ. Lakini kwa magari ya kisasa, mali ya mafuta haya hayakuwa ya kutosha. Kuanzia 2001 hadi leo, kiwango cha SL kimepitishwa nchini Merika. Bidhaa za chapa hii zina sifa ya rasilimali ya kutosha na uthabiti zaidi.

Nchini Urusi, uainishaji huu hautumiki. Badala yake, wanatumia kiwango cha SAE cha Ulaya, ambacho tulizungumzia hapo awali. Pia hutumika katika soko la magari la Kikorea na Kijapani.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua aina na sifa za mafuta ya magari. Kama unaweza kuona, katika hali ya hewa ya wastani, bidhaa za hali ya hewa zote zilizo na sifa za mnato wa 10W40 zinaruhusiwa. Kwa mikoa ya kaskazini, mafuta lazima yawe na mnato wa 5W au chini zaidi.