Basi ndogo ZIL-118: hadithi za magari za USSR

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

ZIL 118 “Vijana” ni gari la kustaajabisha lenye hali ngumu na ya kusikitisha, iwapo naweza kusema hivyo kuhusu gari…

Historia ya kuundwa kwa mradi

Mnamo 1962, basi dogo la kwanza la malipo lilionekana katika Muungano wa Sovieti. Ukweli tu kwamba serikali ya ZIL-111-"Moskva" ikawa msingi wa uundaji wa mashine hii inazungumza juu ya uhalisi wake. Na ukweli kwamba limousine ya "Kremlin" ilikusanywa kwa msingi wa mifano ya Amerika ya magari ambayo yalikuwa ya kitengo cha juu zaidi, kama vile Buick, Packard, Cadillac, ilifanya basi hilo dogo kuwa "nje la kawaida."

Katika historia ya kuundwa kwa Zil-118, haikuwa kawaida kwamba hapo awali gari hili lilichukuliwa kuwa haramu. Kazi katika mradi huo ilifanyika katika ofisi ya kubuni, bila maelekezo yoyote, maagizo na maagizo kutoka juu. Kwa kuongezea, viongozi wa kiwanda cha gari walikuwa hasi juu ya mpango kama huo. Lakini inafaa kuwapa haki yao kwa kuwa hawakuingilia kazi ya vijana wanaopenda. Kundi la watu wenye nia moja walifanya kazi katika muda wao wa bure pekee. Nikolai Grincharo alisimamia mradi huo. Zaidi ya hayo, kikundi hakikuweka lengo maalum - kuunda minibus - wazo hili lilizaliwa tayari wakati wa kazi. Waumbaji wachanga, juu ya yote, walitaka kupata zaidiutumiaji mzuri wa muundo wa ZIL-111 kuliko usafirishaji wa watu sita.

Usafirishaji wa basi dogo

Chassis ndefu na yenye nguvu ilifanya iwezekane kutumia mwili wa aina ya gari, na bila dhabihu yoyote katika suala la utendakazi na faraja. Jambo la kwanza iliamuliwa kuachana na injini iliyosanikishwa kwenye limousine, kwani operesheni yake ilihitaji petroli ya octane ya juu. Wakati huo, kwa magari ya uzalishaji, hii ilikuwa anasa isiyokubalika. Injini "ya zamani" ilipatikana mbadala kwa namna ya kitengo cha nguvu cha ZIL-375. Injini hii, yenye uwezo wa 170 l / s, ilikusudiwa kwa URAL za mizigo. Walakini, kitengo hiki kiliwekwa tu kwenye mfano. Baadaye ilibadilishwa na motor kutoka ZIL-130, yenye uwezo wa 150 l / s.

Mitambo mingine yote ilisalia karibu bila kubadilika, iliyokopwa kutoka kwa mfano asili. Hata maambukizi ya kiotomatiki kutoka kwa limousine ya serikali iliamuliwa kuachwa bila kubadilika. Ambayo tayari ilikuwa uamuzi wa kijasiri kwa gari linalojiandaa kwa mfululizo.

Wahandisi waliamua kuufanya mwili wa modeli hiyo kubeba mzigo kiasi. Hiyo ni, kufunga injini, kusimamishwa kwa mbele nzima na mfumo wa kuvunja, pamoja na vipengele vya utaratibu wa uendeshaji, wabunifu walitumia subframe tofauti, ambayo kisha ilikusanyika kwa mwili. Ikiwa ni lazima (kwa ajili ya ukarabati wa taratibu au matengenezo yao), subframe ilivunjwa kwa urahisi. Kusimamishwa mbele kwa kujitegemea kwa basi dogo la baadaye kuliongezwa na kiimarishaji ambacho hutoa utulivu wa upande. Uendeshaji ulikuwa na nyongeza ya hydraulic.

Muundo uliotokana wa usambazaji ulikuwa wa ubora wa juu na wa kutegemewa, lakini hakuna kitu cha ajabu. Lakini muonekano na mambo ya ndani ya ZIL-118 yanaweza kuzingatiwa, ikiwa sio kazi ya sanaa, basi hakika ni kitu "kisicho cha kawaida."

Ingiza kufanana

Muonekano wa gari jipya la nyumbani ulionyesha vipengele vya Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon ya Marekani, lakini haikuwa nakala. "Amerika", badala yake, ilikuwa msukumo kwa wabunifu. Lakini ikiwa unaweka magari mawili kando, basi, licha ya ukubwa mkubwa, basi ndogo ya Yunost ZIL-118 ilionekana kifahari zaidi, nyepesi na nzuri zaidi kuliko gari iliyoagizwa. Kinyume na historia yake, "Mmarekani" alionekana kama analogi isiyofanikiwa ya tabaka la uchumi.

Nje na Ndani

Eric Szabo na Alexander Olshanetsky, wabunifu wachanga, pamoja na Tatyana Kiseleva, ambaye alikuwa msimamizi wa mambo ya ndani ya kabati, waliweka mkazo kuu katika kazi yao ya kuhakikisha faraja kwa abiria. Kwa njia, ni Tatyana ambaye alikuja na jina la basi, akionyesha ndani yake sio tu mwelekeo mpya katika maendeleo ya sekta ya magari, lakini pia umri wa washiriki wanaoendeleza mradi huo.

Kama matokeo ya kazi yao ya pamoja, mambo ya ndani ya ZIL-118 yaligeuka kuwa angavu, yenye mtazamo mzuri. Athari kama hiyo ilitolewa na ukaushaji wa paneli na madirisha ya ziada ya rangi kwenye paa la basi ndogo na paa kubwa la kuteleza la jua (183x68cm). Insulation ya joto na sauti iliongezwa na povu ya polyurethanesafu kati ya paneli za nje na za ndani za mwili. Mfumo wa joto na uingizaji hewa wa ufanisi sana uliwajibika kwa microclimate ya mambo ya ndani. Kwa kuongeza, kila kiti cha abiria cha laini na kizuri kilitolewa na: taa ya mtu binafsi, ashtray na ndoano ya kanzu. Kwa abiria wanaopanda, mlango wa upande ulitolewa kwenye ubao wa nyota wa gari. Mizigo kubwa inaweza kuwekwa nyuma, kwa hili kulikuwa na mlango mwingine.

Na ikiwa, kulingana na vipimo vya jumla vya ZIL-118 (takriban urefu wa mita 7 na upana wa zaidi ya mita mbili), kiambishi awali "micro" kinaweza kuchukuliwa kuwa jamaa, basi kwa suala la kiwango cha faraja kilichoundwa. kwa kila abiria 17 wa "Vijana" inaweza tu kulinganishwa na gari la kifahari.

Jaribio halikufaulu

Baada ya muundo wa muundo kupita majaribio, ambapo ulionyesha utendakazi bora, basi dogo la ndani liliwasilishwa kwa uongozi mkuu wa nchi. N. S. Khrushchev alithamini kwa shauku gari jipya. Baada ya hayo, uongozi ulioongozwa ulituma ombi kwa Sov. Min. USSR kwa ajili ya ugawaji wa fedha kwa ajili ya uzalishaji wa wingi wa ZIL-118 na marekebisho yake. Akibainisha kuwa ili kukidhi mahitaji ya watumiaji wa nchi, kundi la chini la magari 1000 kwa mwaka litahitajika. Lakini, licha ya tathmini ya juu ya gari na uongozi wa serikali, mmea haukupokea hata pesa kwa mfululizo wa awali. Uchumi uliopangwa wa nchi umefanya "tendo chafu", hapakuwa na nafasi ya maendeleo mapya yenye thamani ndani yake. Usimamizi wa kiwandailijaribu peke yake kuzuia gari la heshima kufa kwa kuandaa angalau uzalishaji wa muda wa magari 300, lakini hakuna kilichotokea. Hata hivyo, wabunifu wa mmea waliendelea kupigania Yunost, kuboresha muundo wake kwa kila njia iwezekanavyo na kuunda marekebisho mbalimbali.

Imani isiyozimika katika mafanikio

Kujaribu kupanua wigo wa basi dogo jipya, na hivyo kulipa kipaumbele kwa mfano, ZiLovtsy walitengeneza teksi ya njia ya kudumu kutoka kwa gari jipya, na kupeleka gari kwenye usawa wa moja ya kampuni za teksi za mji mkuu..

Zil-118 mbili ("Ambulance") zilienda kuhudumia hospitali ya "Kremlin". Kwa njia, katika mfano huu wa gari, ili tu madaktari waweze kusimama kwa urefu wao kamili wakati wa kuhudumia wagonjwa, walifanya paa la kuinua.

Katika mapambano ya kuwania gari hilo, lilitumwa hata Ufaransa mnamo 1967 kwa maonyesho yaliyowasilisha miundo ya hali ya juu ya mabasi kutoka kwa watengenezaji wa kimataifa. Miongoni mwa magari 130 yaliyowasilishwa, ZIL-118 ya ndani ilishinda tuzo 12 katika makundi mbalimbali na, kwa kweli, ilifanya splash. Lakini hata ushindi huu haukufungua njia kwa mustakabali wa basi dogo jipya.

ZIL-118 "Vijana" - hadithi za kiotomatiki za USSR

Kwa nini mashine mpya imeshindwa kufanya kazi katika uzalishaji wa mfululizo? Hakuna maelezo ya kuridhisha kwa hili. Baada ya yote, baada ya maonyesho huko Ufaransa, Wamarekani walijitolea kuanzisha uzalishaji wa pamoja wa ZIL-118, lakini walikataliwa. Hata ombi la kuuza hati miliki kwa kampuni ya Ford kwa utengenezaji wa gari hilo halijaridhishwa. Uongozi wa nchi"iliharibu" kwa mikono yao wenyewe mfano wa ndani ambao unaweza kushindana na analogi yoyote ya ulimwengu, na kuihamisha kwa kitengo cha "hadithi za tasnia ya magari ya USSR."