2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Pamoja na maendeleo ya Umoja wa Kisovyeti, usafiri wa mizigo pia uliendelezwa hatua kwa hatua, kwani ilikuwa sehemu muhimu ya mfumo wa kusafirisha bidhaa mbalimbali (vifaa vya kukaa, chakula, na kadhalika). Wahandisi wa kiwanda cha ZIL cha Moscow walipewa kazi ya kuunda gari mpya la mizigo yenye uwezo wa kuinua na kusafirisha mizigo yenye uzito wa tani 8, na wakati huo huo ilikuwa ni lazima kuzingatia mzigo wa axial sare kwenye barabara.
Hivyo basi, gari maarufu la ekseli tatu ZIL 133 lilizaliwa. Ilitengenezwa katika aina mbili: trekta ya lori ya ZIL VYa na lori ya ZIL GYa flatbed. Kwanza kabisa, zilikusudiwa kufanya kazi kwenye barabara kuu, ikiruhusu mzigo wa axle wa tani 10. Pia, lori hizi zilishinda kwa urahisi barabara za udongo. Kwa kuonekana kwao asili kati ya watu, walipokea jina la utani "mamba".
Miundo mpya ya lori za ekseli tatu iliundwa kwa misingi ya ZIL 133 G1, ambayo imetolewa tangu katikati ya miaka ya 70.miaka ya karne iliyopita. Licha ya hayo, magari ya mfululizo wa GYA yalikuwa bora zaidi kuliko ZIL G1 kwa suala la sifa za kiufundi.
Magari yalikuwa na injini ya dizeli ya KAMAZ 740 yenye uwezo wa kubeba farasi 210. Injini hii iliundwa mahususi kwa ajili ya lori la ZIL 133 GYA.
Katika nyakati za Usovieti, lori hizi zilikuwa wafalme halisi wa barabara kwa usawa na MAZ za mia tano na KAMAZ zenye nguvu. Sasa ZIL hizi ni nadra, lakini kwa macho yao kuna hisia za kweli kati ya wapita njia, kwa sababu sio kila siku unakutana na muujiza wa teknolojia kama hiyo.
Lori lina teksi ya chuma yenye viti vitatu. Jokofu, vyombo vya usafiri wa anga na isothermal viliacha conveyor moja baada ya nyingine. Na zote zilikusudiwa kwa usafirishaji wa mizigo kati ya mikoa na kimataifa.
Maneno machache kuhusu magari ya kuegesha magari
Marekebisho haya ya ZIL GYA yalikuwa maarufu na yanahitajika sana siku hizo (hata hivyo, kama sasa). Jukwaa la mizigo lilikuwa msingi wa chuma, pande za mbao, pamoja na sura inayoondolewa na awning. Ili kusafirisha bidhaa zenye uzito kutoka tani 8, haikuwa lazima kuita trekta - ilikuwa ya kutosha kushikamana na trailer ya nusu ya chapa ya GKB kwenye van. Kulingana na data yake ya kiufundi, treni kama hiyo ya barabarani ilichukua nafasi ya trekta kabisa.
ZIL trekta
Bila shaka, treni ya barabarani iliyoelezwa hapo juu haikufaa kusafirisha shehena kubwa kupita kiasi (kwa mfano, reli na mabomba ya mita 12). Trekta ya ZIL VYa ilifanya kazi nzuri sana na kazi hii. Inaweza kuwa na trela mbalimbali: "Odaz","Maz", "Nefaz", nk. Shukrani kwa hili, trekta imekuwa yenye mchanganyiko zaidi. Ili kusafirisha, kwa mfano, chuma kilichovingirwa, ilitosha kushikamana na jukwaa la bodi, na trela iliyohifadhiwa kwenye jokofu ilifaa kwa kusafirisha chakula. Na ili kuwasilisha bidhaa kwa haraka kwenye maeneo korofi na barabara zenye unyevunyevu, watengenezaji wametoa utendakazi wa kufuli tofauti, ambao unadhibitiwa na chumba maalum cha nyumatiki.
Inapaswa kusemwa kuwa magari yote mawili yameundwa kufanya kazi katika halijoto ya juu sana: kutoka nyuzi joto +40 hadi -40 Selsiasi.
ZIL 133 GYa: vipimo ni bora zaidi!
Ilipendekeza:
Jinsi VAZ, GAZ na magari mengine ya USSR yanasimama. Orodha kamili
Sote tunajua kwamba katika Umoja wa Kisovieti kulikuwa na sekta iliyoendelea ya magari ambayo ilizalisha aina nyingi za vifaa vya magari chini ya chapa tofauti. Kwa sasa, ni nadra kupata bidhaa hii ya USSR popote. Katika makala hii, hatutajizuia kujibu swali la jinsi VAZ na GAZ zinavyofafanuliwa, lakini pia tutazungumza juu yao
Magari ya USSR: miundo na picha
Sasa kwenye barabara za nchi yetu unaweza kupata aina mbalimbali za magari. Wingi - bila shaka, nzuri na mpya ya magari ya kigeni. Lakini pia kuna wawakilishi wa sekta ya magari ya Soviet. Ukaguzi wetu umejitolea kwa magari haya ya zamani, ya muda mrefu ya retro
Pikipiki za Soviet. Pikipiki za USSR (picha)
Historia ya tasnia ya pikipiki nchini ni sehemu muhimu na angavu ya uzalishaji wa kimataifa wa baiskeli. Viwanda vya Izhevsk, Kyiv, Minsk na Kovrov vinaweza kujivunia ushindi maarufu na kushindwa kwa uchungu. Hatimaye, uzalishaji wote wa "farasi wa chuma" wa Soviet ulimalizika kwa kusahau kabisa
Matrekta ya kutambaa ya USSR. Historia ya matrekta katika USSR
Nchini USSR, umakini wa karibu ulilipwa kwa ujenzi wa trekta. Kilimo kilihitaji mashine za haraka, na hapakuwa na viwanda vyake nchini. Kwa kutambua hitaji la kuongeza tija ya wafanyikazi mashambani, V. I. Lenin mnamo 1920 alisaini amri inayolingana "Kwenye shamba la trekta moja." Tayari mwaka wa 1922, uzalishaji mdogo wa mifano ya ndani "Kolomenets" na "Zaporozhets" ilianza
Ni aina gani ya moped, maarufu nchini USSR, ambayo bado inahitajika leo?
Katika vyombo vya habari leo unaweza kupata nyenzo nyingi kuhusu aina yoyote ya moped. Mtaalam wa magari kama haya anaweza kuona kwa urahisi bidhaa zote za mopeds za USSR, ambazo zilikuwa na mahitaji maalum na zilikuwa maarufu sana. Lakini watu wachache wanajua historia ya kila mmoja wao
