Pikipiki za Ural M62: vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mwishoni mwa miaka ya 30 ya karne ya 20, mkutano ulifanyika katika Jumuiya ya Ulinzi ya Watu ya USSR, mada kuu ambayo ilikuwa uchambuzi wa aina mpya za vifaa vya kijeshi, na matarajio ya kupitisha. bora wao katika huduma na Jeshi Nyekundu. Moja ya aina ya vifaa ambavyo Jeshi Nyekundu lilihitaji sana ilikuwa pikipiki ya jeshi. Baada ya kuchambua sampuli hizo, pikipiki ya kampuni ya Ujerumani BMW - R71 iligeuka kuwa bora zaidi.

Kufikia wakati huo, alikuwa amehudumu na Wehrmacht kwa miaka kadhaa. Iliamuliwa kuchukua gari hili kama msingi wa pikipiki mpya. Ukuzaji wa toleo la ndani la R71, ambalo lilipokea jina la M72, lilichukua miaka kadhaa. Kwa hivyo, uzalishaji mkubwa wa pikipiki ya ndani ulianza muda mfupi kabla ya vita - katika chemchemi ya 1941. Uzalishaji ulibobea katika Kiwanda cha Pikipiki cha Moscow (MMZ).

Lakini kutokana na maendeleo ya haraka ya Wajerumani huko Moscow, kufikia mwisho wa Oktoba 1941, mtambo huo ulihamishwa hadi jiji la Irbit. Eneo la kiwanda cha bia cha zamani lilitolewa kama tovuti ya kiwanda. Biashara mpya ilijulikana kama IMZ (Kiwanda cha Pikipiki cha Irbit). Uzalishaji wa mfululizo wa M72 IMZ ulianza mwishoni mwa 1941.

M72 awali ilikuwa na injini ya valve ya chini, ambayo hata wakati wa kuundwa kwa mashine ilikuwa na nafasi ndogo ya kuboresha. Hali hii iliwachochea wabunifu wa IMZ kuunda injini mpya ya vali ya juu. Kifaa hiki kilianza kutolewa mnamo 1957. Pikipiki ya mpito iliyo na injini kama hiyo iliteuliwa M61. Pikipiki M72M na M61 zilitengenezwa kwa sambamba hadi 1960.

Tangu 1961, wakati huo huo na mkusanyiko wa mtindo wa zamani wa M61, utengenezaji wa mtindo mpya wa Ural M62 ulianza. Pikipiki ilitolewa ikiwa kamili na gari la pembeni. Mtembezi huyu alikuwa mmoja na alikuwa na chumba cha mizigo kilicho nyuma ya kiti. Stroller iliunganishwa kwenye sura ya pikipiki kwa usaidizi wa hinges za collet na upanuzi kwa pointi nne. Gurudumu la gari lilikuwa na kusimamishwa kwa lever na mshtuko wa mshtuko. Usafiri wa kusimamishwa - hadi 120 mm. Gurudumu la vipuri lilikuwa limewekwa kwenye kifuniko cha sehemu ya mizigo ya stroller. Muonekano wa jumla wa pikipiki ya Ural M62 unaweza kuonekana kwenye picha hapa chini.

M62 injini

Pikipiki ya Ural M62 ilikuwa na injini ya viharusi vinne, carbureted, silinda mbili na mpangilio wa silinda unaopingwa. Injini ilikuwa na mfumo wa usambazaji wa gesi ya valve ya juu na upoaji wa kawaida wa hewa. Kipenyo cha silinda kilikuwa 78 mm, kiharusi cha pistoni kilikuwa 68 mm, uhamishaji wa injini ulikuwa 649 cc.

Shukrani kwa uboreshaji wa muundo na ongezeko la uwiano wa mbano hadi 6.2, nguvu ya injini ya M62 imeongezeka. Ikilinganishwa namtangulizi, iliongezeka kwa lita 2. Na. na ilikuwa 20.6 kW (28 hp). Nguvu ya juu ilipatikana kwa 4,800-5,200 rpm ya crankshaft. Torque pia iliongezeka, ambayo ilikuwa nzuri kwa nyakati hizo 41.8 N / m kwa 3,500 rpm.

Mitungi ya injini ilitengenezwa kwa chuma cha aloi ya juu, mitungi ya kulia na kushoto ilibadilishwa kabisa. Injini ilikuwa na vichwa vya silinda za alumini na valves mbili za juu kwa silinda. Vyumba vya mwako - hemispherical. Vali ziliahirishwa kwenye chemchemi mbili za coil.

Suluhisho hili, pamoja na miongozo ya vali za kauri kwenye vichwa vya silinda, ilihakikisha utendakazi wa vali bila kunata na kuchakaa haraka, na pia iliongeza uaminifu wake kwa kiasi kikubwa. Kwa sababu ya nguvu iliyoongezeka, injini ya M62 ilipokea bastola zilizoimarishwa. Kila pistoni ilikuwa na pete nne za pistoni - compression mbili na scraper mbili za mafuta. Pete ya mgandamizo ya juu ilikuwa na mchoro wa chrome wa vinyweleo, ambao ulifanya iwezekane kuhakikisha ulainishaji wa kuaminika wa kioo cha silinda na, ipasavyo, kuongeza umbali kabla ya kukarabati.

Injini ya hali ya juu zaidi ilikuwa na ujazo wa lita zaidi, ambayo pia iliongeza sifa bainifu za pikipiki. Ikumbukwe kwamba kupungua kwa kiasi cha kazi cha injini na mpito kwa mpango wa usambazaji wa gesi ya valve ya juu ilipunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya chuma ya muundo, ambayo kwa upande wake ilipunguza uzito wa pikipiki. Kulingana na vyanzo anuwai, kasi ya juu ilifikia 95-100 km / h (na gari la kando),kwa udhibiti wa matumizi ya mafuta - 5.8-6 l / 100 km (kwa kasi ya 75% ya kiwango cha juu)

Nguvu ya injini ya M62 na mfumo wa kulainisha

Kwa hivyo, tunaendelea kuzingatia zaidi sifa za Ural M62. Mfumo wake wa nguvu ulijumuisha kabureta mbili za K-38, vichungi vya mafuta ya mesh kwenye sump ya jogoo wa gesi na kwenye shingo ya tanki ya gesi. Uwezo wa tank ya mafuta ulikuwa lita 22. Chujio cha hewa ni pamoja, inertial na mafuta ya kuwasiliana na kusafisha kwa hatua mbili. Uwezo wa kujaza chujio cha hewa - 0.2 l.

Mfumo wa kawaida wa kulainisha, pamoja - chini ya shinikizo kutoka kwa pampu ya mafuta na dawa. Uwezo wa crankcase ya injini - lita 2.

Vifaa vya umeme М62

Pikipiki ya Ural M62 ilikuwa na mfumo wa umeme wa volt 6. Vyanzo vya sasa vilikuwa betri ya 3MT-12 na jenereta ya G-414 DC yenye nguvu ya 60 W (kwenye matoleo ya awali ya G65), ambayo ilifanya kazi sanjari na kidhibiti-relay cha RR-302. Mfumo wa kuwasha ulijumuisha muundo wa coil ya kuwasha B-201 na kikatizi cha kuwasha PM-05.

Kikatiza sauti kilikuwa na kifaa cha kuweka muda cha kuwasha katikati. Vipengee vipya katika mfumo wa kuwasha viliwezesha kuweka injini kiotomatiki kwa modi bora zaidi ya uendeshaji, ambayo iliboresha utendakazi thabiti wa pikipiki huku ikipunguza matumizi ya mafuta.

Transmission M62

Kwa sababu ya kuongezeka kwa sifa za torati, diski za clutch zilipokea upako wa kuimarisha kutoka kwa nyenzo ya msuguano KF-3, ambayo ilikuwa mpya wakati huo. Malighafi mpya yalikuwa na kiwango cha juuupinzani wa kuvaa pamoja na mgawo wa juu wa msuguano.

Baiskeli imepokea modeli mpya kabisa ya gearbox ya kasi nne 6204 yenye utaratibu mdogo wa kuhama. Uwezo wa kujaza nyumba ya sanduku la gia ni lita 0.8. Sanduku jipya liliokolewa kwa kiasi kikubwa kutokana na kasoro za gearbox ya M72. Gia ya nyuma, ya kitamaduni kwa pikipiki za IMZ, pia imefanyiwa mabadiliko, inayojumuisha shaft ya kadiani na sanduku la gia la gurudumu la nyuma.

Muunganisho wa shimoni ya kadiani uligawanyika, na kipande cha msalaba kilipokea fani za sindano badala ya vichaka vya shaba. Gia kuu (GP) ya pikipiki ilikuwa na jozi ya gia za bevel na jino la ond. Uwiano wa gia - GP 4, 62, ujazo wa mafuta kwenye mfuko - lita 0.15.

Pendanti M62

Aidha, wabunifu wa IMZ waliweza kuboresha kwa kiasi kikubwa starehe ya pikipiki, haswa wakati wa kuendesha gari nje ya barabara. Jukumu kubwa katika hili lilichezwa na kuongezeka kwa usafiri wa uma za darubini za mbele na za nyuma, zilizo na vifyonzaji vya hali ya juu zaidi kwenye uma za mbele na za nyuma. Usafiri wa kusimamishwa umeongezeka hadi 80mm kwa mbele na 60mm kwa nyuma. Fremu yenye neli mbili za pikipiki ilikuwa karibu bila kubadilika kimuundo na ilitengenezwa kwa kuchomelea.

M62 mfumo wa breki

Mienendo iliyoongezeka ya Ural M62 ilihitaji usakinishaji wa magurudumu yaliyoimarishwa na ngoma za breki za alumini na eneo la kuongezeka kwa breki. Ngoma hizo zilipokea muhuri wa labyrinth ambao huzuia uchafu na mchanga kuingia ndani. Ubunifu huu uliongeza sana uaminifu na maisha ya huduma.taratibu za breki. Magurudumu ya 3.75-19 yalikuwa ya kubadilishana na kuwekwa kwenye fani zinazoweza kurekebishwa.

M62 vidhibiti

Ili kuboresha kiti cha dereva, jiometri ya usukani ilibadilishwa na tandiko la dereva lilikuwa na kifaa cha kulowesha mpira. Kwa kuongeza, kushughulikia "gesi" ya cable mbili, kuvunja mbele mpya na levers clutch ni mpya. Mitambo mingine ya kudhibiti pikipiki imekuwa rahisi zaidi na ya kuaminika katika uendeshaji.

Vipimo vya Ural M62

Upakiaji wa juu zaidi	255kg
Misa (kavu)	340kg
Urefu	2 420mm
Upana	1 650mm
Urefu	1,000 mm
Msingi, mm	1 435mm
Kibali cha ardhi	125mm
Wimbo	1 140mm
Upeo wa kasi	95…100 km/h
Dhibiti matumizi ya mafuta	5, 8…6, l/100 km

Siku zetu

Uzalishaji wa pikipiki ya Ural M62 uliendelea hadi 1965. Kisha akabadilishwa na mtindo mpya - M63. Hadi leo, pikipiki za Ural M62 zimekuwa gari adimu sana, ingawa bado unaweza kupata sampuli katika hali ya karibu ya asili. Pikipiki kama hizo hununuliwa kwa urahisi na wapenzi wa pikipiki za zamani kwa urejesho katika fomu ya asili kabisa, na kwa kuunda choppers za retro kulingana nao.