Pikipiki "Cartridge 250 Sport": sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Watengenezaji wa pikipiki wa China kwa muda mrefu wamekuwa katika soko la vifaa vipya na vilivyotumika nchini Urusi. Pikipiki na pikipiki za uwezo mdogo hufanya sehemu kubwa ya magari mapya. Lakini hata kati yao mara kwa mara kuna mifano ambayo ina muonekano wa michezo. Mmoja wa watengenezaji hawa ni kampuni ya Patron (Izhevsk), ambayo hutoa vifaa vya Kichina chini ya chapa yake.

Data ya jumla

Uzalishaji wa "chekushki" chini ya jina "Cartridge 250 Sport" ulianza mapema 2010. Kwa nje, gari lilipokea vipengele vya plastiki sawa katika muundo na bidhaa za makampuni ya pikipiki ya Ulaya.

Vifaa otomatiki husakinishwa katika muundo wa nodi kadhaa, jambo ambalo hurahisisha sana usimamizi. Kwa mfano, vali ya usambazaji wa mafuta kwenye pikipiki ya Cartridge 250 Sport hufunguka kiotomati wakati uwashaji umewashwa.

Injini

Pikipiki zina injini ya kupozwa kwa hewa ya silinda moja yenye ujazo wa cc 233 pekee, hivyo haziwezi kuitwa mashine kamili za lita 0.25. Injini yenyewe ina muundo wa kisasa na mzunguko wa viboko vinne.usambazaji wa gesi, ambayo hutoa sifa za kiufundi zinazokubalika za Cartridge 250 Sport. Kuwasha injini wakati wa operesheni ya kawaida hufanywa na kianzio cha umeme.

vali (zipo mbili tu) na shaft ya kiendeshi imewekwa kwenye kichwa. Hifadhi ya shimoni inafanywa na mlolongo, ambao una mfumo wa fidia kwa urefu unaoongezeka wakati wa operesheni. Katika sehemu ya chini ya crankcase kuna hifadhi ya mfumo wa lubrication, ambayo hutolewa kwa vipengele vya injini kwa kutumia pampu. Mbali na kazi ya kulainisha, mafuta huondoa joto la ziada kutoka kwa vipengele, ambayo husaidia kuboresha utendaji wa injini na kuongeza maisha yake ya huduma. Radiator ndogo imewekwa ili kupunguza mafuta. Muundo wa injini ulifanya iwezekane kupata nguvu za karibu vikosi 16 kwa kasi ya takriban 7500 kwa dakika.

Katika block moja na injini kuna gearbox ya kasi tano na shifter mguu. Wakati clutch haijavaliwa na kazi inafanywa kwa uangalifu, kuhama ni rahisi sana. Hifadhi ya mnyororo ya classic imewekwa kati ya sanduku na gurudumu la nyuma. Kwa mdundo wa mijini wa trafiki kwenye Cartridge 250 Sport, gia ya tano hutumiwa mara chache sana. Ni muhimu tu unapoendesha kwa kasi inayokaribia viwango vya juu.

Chassis

Msingi wa mashine ni fremu ya chuma ya kawaida yenye mpango wa duplex. Mfumo wa kusimamishwa kwa gurudumu la nyuma hutumia kifyonza kimoja cha mshtuko, ambacho huboresha utunzaji wa mashine na kurahisisha ujenzi na matengenezo. Sehemu ya mbele ina vifaa viwili vya mafuta ya gesi. Kama vifaa vya kawaidamifano yote 250 ya Sport ina vifaa vya magurudumu ya aloi ya kuongea tatu (kipenyo cha kuzaa inchi 17). Kutokana na hili, iliwezekana kufikia uzito wa kilo 138 tu, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuhakikisha mienendo nzuri ya pikipiki.

Inasisitiza mwonekano wa kimichezo wa mashine na mfumo wa breki wenye viimilisho vya maji. Gurudumu la mbele lina vifaa vya kuvunja diski na kipenyo cha kipengele cha kufanya kazi cha 300 mm. Muundo wa akaumega kwenye gurudumu la nyuma ni sawa, lakini ina kipenyo kidogo kidogo (240 mm tu). Mashine hii ikiwa na kalipi za pistoni mbili, hutoa upunguzaji kasi unaotabirika katika safu nzima ya kasi.

Kiti cha dereva

Mbele ya dereva, paneli ya ala kamili imewekwa, ambayo ni sifa ya magari yote ya kisasa. Lakini muundo wa vyombo juu yake ni wa zamani na unakumbusha mbinu ya miaka ya 80. Muundo wa ngao ni pamoja na vipimo viwili vya piga pande zote kwa kupima kasi ya shimoni ya gari na kasi. Kati yao ni sensor ya kiwango cha mafuta ya mstatili kwenye tank. Taarifa ya ziada itaripotiwa na taa kadhaa za onyo zilizosakinishwa chini ya kipimo cha mafuta:

• joto la mafuta ya injini limezidi.
• Viashiria viwili vya kuwasha viashirio vya mwelekeo.
• Taa ya Onyo ya Mwanga wa Juu wa Mwangaza.
• Ubao wa kiashirio cha gia.

Vifaa vyote vina mwanga wa samawati, ambao, kwa kuzingatia maoni, haufai wamiliki wote. Ikiwa inataka, inaweza kubadilishwa kuwa nyingine yoyote kwa kubadilisha taa ya nyuma. Ili kuamsha mifumo ya pikipikiswichi ya kuwasha kamili hutumiwa, iko chini ya nguzo ya chombo. Mbele ya ngao hiyo kuna sehemu ndogo ya aerodynamic iliyotengenezwa kwa plastiki yenye rangi ya uwazi. Kipengele hiki ni mguso mwingine unaoonyesha hali ya "sporty" ya pikipiki.

Data ya uendeshaji

Kwa sababu ya uzito wake mwepesi na injini inayonyumbulika, sifa za kiufundi za Cartridge 250 Sport ziko katika kiwango kinachokubalika kabisa. Upeo wa kasi wa pikipiki hauzidi 110 km / h, ambayo, bila shaka, hailingani na jina kubwa "Sport". Lakini kutokana na kwamba gari imeundwa kwa Kompyuta na wapanda pikipiki wasio na ujuzi, takwimu hii inaweza kuchukuliwa kuwa ya kutosha. Lakini wamiliki watapendezwa na matumizi ya chini ya petroli A92 au A95, ambayo haitazidi lita 4.5. Hifadhi ya mafuta ya lita 12 iko kwenye tanki iliyowekwa juu ya injini juu ya fremu.

Faida kubwa ni muundo rahisi na uchache wa vijenzi vya kielektroniki. Hii hukuruhusu kukarabati na kuhudumia pikipiki yako mwenyewe.