Pikipiki "Cartridge": mapitio ya safu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ikiwa tunazungumza kuhusu pikipiki "Patron", basi jina lake halisi ni Patron Taker 250. Jina la "farasi wa chuma" hili linatafsiriwa na wafanyabiashara wa magari wa Kirusi ama "raider" au kama "vimelea". Lakini licha ya jina lake lisilo la kawaida, imechukua kwa uthabiti mojawapo ya nafasi zinazostahili katika soko la mauzo na mioyoni mwa madereva.

Pikipiki "Cartridge 250 Tucker"

Kwa wale ambao wamekuwa wakifuatilia utengenezaji wa pikipiki kwa zaidi ya mwaka mmoja, mara moja ikawa wazi kuwa kwa mwonekano kazi hii ya wahandisi wa Kichina inafanana sana na "Kijapani". Ili kuwa sahihi, mifano ya pikipiki kutoka Ardhi ya Jua Lililopanda mwishoni mwa karne iliyopita. Ingawa inapaswa kusemwa kwamba ingawa Tucker huyu wa Kichina hana mlinganisho wa moja kwa moja, anafanana sana na Suzuki, na haswa kwa moja ya mifano yake - GS 500.

Chapa hii ni maarufu na inaheshimiwa, lakini kwa kuiunda, tuseme, kampuni inayofanana, hutapata wanunuzi wengi. Na kwa hivyo wahandisi wa Kichina bado walifanya kazi kwa bidii na kuongezwapikipiki "Patron" chips mpya chache.

Kimsingi, wengi walishangazwa kwa furaha na uamuzi wa wabunifu waliounda bidhaa hii. Sura yake kivitendo haina pembe kali na zinazojitokeza kwa nguvu. Kinyume chake, mtengenezaji alifanya kazi kwa bidii ili kuhakikisha kwamba mistari yote inayopatikana kwenye pikipiki ni laini. Hii sio tu inajenga uzuri na uzuri, lakini pia hupunguza sana upinzani wa upepo, ambayo kwenye barabara itapita vizuri karibu na gari, na si kuanguka ndani yake. Pia, wengi walibaini kuwa baiskeli hiyo ina viti vya kustarehesha sana pamoja na tanki la gesi, ambayo hukuruhusu kujisikia vizuri hata wakati wa safari ndefu.

Vipengele

Pikipiki "Cartridge" kutoka kwa watengenezaji wa Kichina ina baadhi ya vipengele vyake bainifu vinavyoitofautisha na idadi ya pikipiki za kawaida. Jambo lisilo la kawaida zaidi ni kwamba breki za mbele hapa ni diski mbili, na mpangilio wa mshtuko wa mbele uligeuka kuwa chini kabisa. Hata hivyo, si hayo tu:

1. Kizuia sauti kiliwekwa kwenye mabano maalum, si kwenye fremu.
2. Pikipiki ina fremu ndogo ambayo imechomekwa kwenye fremu kuu.
3. Tangi dogo la upanuzi linapatikana karibu na bomba.

Haiwezekani kutotambua kazi bora ya injini ya "farasi huyu wa chuma", ambayo hufanya kazi zake kikamilifu, na pia ina sifa zake. Kwa kuongeza:

• pikipiki imepozwa kwa maji;
• kichwa kina vali 4 na shafi mbili;
• ina mhimili wa salio.

Ili kuongeza haya yote, injini ina uwezo wa farasi 26, ambayo hukuruhusu kuongeza kasi kwenye barabara kuu hadi 145 km / h. Katika jiji, nguvu kama hizo hufanya iwezekane kukuza ujanja mzuri.

Patron Strike 250

Muundo huu ni wa aina ya enduro. Pikipiki hii ilibadilisha toleo la awali, pia lililofanywa nchini China, ambalo lilikuwa na 200 cc. Tofauti kutoka kwa muundo uliopita ni wa nje na kulingana na sifa.

Muundo wa "farasi" ulifanywa upya kabisa, injini iliwekwa mpya kabisa na baridi ya hewa. Inafaa pia kusema kuwa mfumo wa taa umeboreshwa. Sasa, hata wakati wa usiku, kwenye barabara nzuri, unaweza kusafiri kwa kasi ya kilomita 100 / h, kutokana na mwangaza bora.

Pikipiki "Patron Sport"

Mbali na toleo la kawaida la 250, toleo la mchezo la pikipiki iliyopewa jina pia lilitolewa. Walakini, inafaa kusema kwamba madereva hawasemi sana juu yake. Wengi wanasema kuwa ina dosari nyingi ndogo, kama vile, kwa mfano, bomba la gesi la mwongozo lililofichwa vizuri. Kwa kuongezea, eneo lake ni kwamba sio kila mtu hata anatambua kuwa iko huko kabisa. Na kuna dosari nyingi ndogo kama hizo au dosari.

Ingawa zote zinaonekana kuwa ndogo na haziathiri chochote, kwa kweli, zote kwa pamoja zinaleta taswira mbaya ya gari hili. Wazimtindo wa Tucker 250 ulitoka vizuri zaidi kuliko kaka yake wa michezo.