Yamaha XT660X pikipiki: vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Motard, au supermoto, ni aina ya pikipiki inayochanganya ubora wa barabara na nchi tofauti. Baiskeli hizo zimeundwa hasa kwa kuendesha gari kwenye barabara za jiji. Wana kutua kwa juu na injini yenye nguvu. Pikipiki ya Yamaha XT660X ni ya darasa la supermoto, picha ambayo imewasilishwa katika makala.

Motard kutoka Japan

Yamaha XT660X ni pikipiki ya daraja la motard iliyotengenezwa na wataalamu kutoka kiwanda cha Kijapani cha YAMAHA. Muundo huu umekuwa mafanikio kwa wakati wake katika nyanja ya utengezaji, matumizi ya nyenzo za ubunifu na suluhu za kubuni.

Historia ya Uumbaji

Msururu wa XT wa pikipiki ulivumbuliwa na wabunifu wa kampuni ya YAMAHA mnamo 1976. Hapo awali, wahandisi walikuwa na kazi ya kutengeneza kifaa ambacho hakikuweza tu kuchukua kasi haraka, lakini pia kuendesha gari juu ya ardhi mbaya bila hasara zinazoonekana. Hiyo ni, kazi ilikuwa kuendeleza enduro na uwezo wa ujazo wa Ulaya ya Kati wa mita za ujazo 600. tazama

Bechi ya kwanza ya XTs iliendeshwa na injini za silinda moja za 500cc, za viharusi vinne. tazama Mtindo huu ulikuwa enduro halisi: sura ya duplex, kusimamishwa,injini, muffler ya juu. Pikipiki kama hizo ziliuzwa ulimwenguni kote na zilikuwa maarufu sana. Kwa kuongezea, mifano ya kwanza ya XT ilishinda mkutano wa hadhara wa Paris-Dakar mara kadhaa mfululizo mwishoni mwa miaka ya 70. Lakini tayari katikati ya miaka ya 80, YAMAHA ilifanya uboreshaji wa kisasa wa pikipiki na mabadiliko katika kanuni za msingi za uendeshaji. Kiasi cha kitengo cha nguvu huongezeka hadi mita za ujazo 595. tazama, kichwa cha silinda cha valve nne kimewekwa juu yake. Breki ya diski inaonekana kwenye gurudumu la mbele. Watumiaji walizingatia vikwazo pekee vya pikipiki kuwa ugumu wa kutosha wa fremu na sanduku la gia, ambayo haikufanya kazi kwa uwazi kila wakati.

Maboresho zaidi ya muundo asili yanaongoza wahandisi wa YAMAHA kwenye ukweli kwamba mnamo 2004 Yamaha XT660X ilizaliwa. motard hii ina vifaa vya injini ya silinda moja ya kiharusi cha sauti iliyoongezeka (660 cc). Kifaa hicho kimeundwa mahsusi kwa jiji na uwezo wa kusafiri hadi sehemu za barabara zisizo na vifaa na zisizo na lami. Shukrani kwa ubunifu wa asili wa kubuni, gari hukuruhusu kuendesha haraka. Ni nguvu kabisa na inaweza kudhibitiwa ndani ya jiji. Juu yake unaweza kuendesha, kujenga upya, kubadilishana zamu.

Yamaha XT660X vipengele na vipimo

Muundo huu ni wa aina ya pikipiki za barabarani, au motadi. Jina la kiwanda - Yamaha XT660X. Maelezo hutia moyo kujiamini.

Katika darasa la pikipiki za mijini, modeli hii haina sawa. Injini ya silinda moja ya viharusi nne659 cu. tazama kioevu kilichopozwa. Nguvu ya kitengo cha nguvu ni lita 48. Na. Ikilinganishwa na mifano dada yake, XT660X ina uwiano ulioongezeka wa mbano wa 10:1. Idadi ya mizunguko ni nne. Wabunifu pia, kwa kutumia nyenzo za ubunifu, walipunguza kichwa cha silinda, ambayo ilisaidia kupunguza kupoteza nguvu wakati wa uendeshaji wa mitambo ya injini. Torque ya juu ni 60 Nm kwa 5250 rpm. Mafuta hutolewa kutoka kwa tank ya gesi ya lita kumi na tano. Sanduku la gia lina vifaa vya hatua tano. Ubunifu wa clutch huruhusu uhamishaji wa nguvu zaidi ya asilimia kumi na tano. Pikipiki ina kifaa cha kuwasha umeme.

Sifa za tabia za Yamaha XT660X ni uwepo wa fremu ya chuma, vifaa vya modeli vilivyo na kusimamishwa rahisi, injector, sanduku la gia tano na kilo 173 za uzani kavu. Hata mizigo ngumu zaidi inachukuliwa kwa urahisi na motard, ambayo ina swingarm kali na sura iliyochaguliwa vizuri. Mfano huo una vifaa vya matairi ya Pirelli. Gurudumu la nyuma lina ukubwa wa 160/60 - 17, mbele 120/70 - 17. Mfumo mzuri wa kusimama hulipa fidia kwa safari ya nguvu. Brembo imeunda diski ya breki ya mm 225 kwa gurudumu la mbele na caliper ya alumini ya pistoni nne. Gurudumu la nyuma lina caliper ya pistoni moja ya 200mm. Muundo huu una mfumo wa kuzuia kufunga breki.

Vipimo vya jumla vya motadi ni:

• urefu - milimita 2175;
• upana - milimita 860;
• urefu - 1170milimita;
• kibali cha ardhi ni milimita 210;
• uzito wa pikipiki ni kilo 186.

Kutoka kwa yote yaliyo hapo juu, mtu ambaye ni mjuzi wa pikipiki ataweza kuhitimisha kuwa Yamaha XT660X ni pikipiki ya ubora iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwa kasi mjini. Mfano huo unadhibitiwa vizuri, imara, na vipengele vyema vya spring. Muonekano wa "baridi" wa pikipiki hutolewa na muundo wa fairings na magurudumu 17-inch. Yamaha XT660X ni enduro nzuri ambayo wabunifu wamefanya kazi na kuigeuza kuwa baiskeli ya jiji. Muundo umefikiriwa 100%.

Matumizi ya mafuta

Matumizi ya mafuta, ambayo yameorodheshwa katika vipimo rasmi vya pikipiki ya Yamaha XT660X, ni lita 5.5 kwa kilomita 100. Hata hivyo, mambo kadhaa yanaathiri usahihi wa viashiria. Kwanza, matumizi inategemea hali ya sehemu, kiwango chao cha kuvaa, uimara wa vifaa, na kadhalika. Lakini kwa hali yoyote, nguvu zinazozalishwa na injini itakuwa wastani hadi 20% kupotea njiani kutoka kwa crankshaft hadi gurudumu la kuendesha. Pili, mpira uliowekwa kwenye pikipiki na shinikizo la hewa linaloundwa ndani ya matairi ina athari kubwa kwa matumizi ya mafuta. Kwa kila uso, iwe lami au mchanga, lazima utumie vigezo vyake. Uso mgumu unahitaji shinikizo la juu la tairi, huru - kinyume chake, kupunguzwa. Muundo wa Yamaha XT660X, kama ilivyotajwa awali, umewekwa kwa ubunifu na matairi ya Pirelli yaliyoundwa mahususi kwa ajili ya uendeshaji wa jiji.

Tatu, matumizi ya mafuta huathiriwa na uboreshaji wa pikipiki. Wabunifu wa motard ya Yamaha XT660X walitunza ergonomics ya pikipiki, na kuunda maonyesho muhimu na windshields.

Nne, matumizi ya mafuta yanategemea mtindo wa kuendesha gari. Hiyo ni, ikiwa huna "gesi" hasa, basi mafuta kidogo yatatumika. Aidha, uzito wa baiskeli na mpanda farasi una athari kubwa kwa matumizi.

Yamaha XT660X maoni

Sio kile baiskeli inaweza kukupa, ni kile unachoweza kufanya nayo. Baiskeli yenye upendo na upole zaidi haiwezi kupatikana kwenye soko la pikipiki. Wengi wa wale walioiweka watamcheka mmiliki wa Yamaha XT660X, lakini tu katika mzozo juu ya nani ataendesha gari kwa kasi katika jiji, farasi wote wa kisasa wa plastiki wataachwa. Lakini baadhi yao wana farasi 200 kwenye kitengo cha nguvu! Pia, ukiwa na XT660X, sio lazima ufikirie juu ya mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta, kwani ina breki bora na kuelea.

Pia, faida za supermoto inayozingatiwa ni pamoja na kutoshea vizuri. Ni ya juu zaidi kuliko kwenye moja kwa moja na michezo. Inayofuata ni kusimamishwa. Matuta ya kasi, mashimo, vivuko vya reli hushindwa bila kusimama kwa kasi ya 70-100 km / h. Pikipiki Yamaha XT660X haijali wapi pa kupanda. Kuonekana, kwa kweli, ni amateur na wengi hawataipenda. Lakini ikiwa tayari umezama ndani ya nafsi, basi unaelewa kuwa kuna kitu maalum katika motard. Kusikika kwa kupendeza kwa silinda moja hupendeza sikio la baiskeli. Pikipiki inapaa tu. Yeye ni mkali na haraka sanakuongeza kasi. Hii ni baiskeli bora kwa jiji. Sanduku la gia la pikipiki limetatuliwa na linafanya kazi vizuri, ubadilishaji wa gia ni laini na laini. Gari huchota kutoka chini kabisa, ikionyesha mienendo bora. Wamiliki wanatambua kuwa supermoto ina ushughulikiaji mzuri.

Sehemu za Yamaha XT660X

Kama ilivyotajwa awali, Yamaha XT660X ni pikipiki ya kawaida na maarufu. Hapo awali ilifanywa kwa soko la Ulaya, kwa hiyo hakuna matatizo na vipuri, upatikanaji wao na bei. Sehemu yoyote au hata kitengo kinaweza kununuliwa kwa bei nzuri. Wauzaji hutoa vipuri vya asili ambavyo husafirishwa kupitia Vladivostok, au zile za Kichina. Vijenzi asili, bila shaka, ni ghali zaidi.

Hapa kila mtu anajichagulia - ama ubora au bei. Vipuri vilivyotumika vinaweza kununuliwa katika majukwaa mbalimbali ya biashara ya mtandaoni na uchanganuzi.

Bei

Yamaha XT660X kutoka 2004-2006 katika hali nzuri ya kiufundi inaweza kununuliwa kwa kiasi cha wastani cha rubles 180-250,000. Kwa mwaka mpya, itakuwa muhimu kutupa elfu 10-15 kwa mwaka. Kwa ujumla, bei ya pikipiki inategemea hali, maili na mwaka wa utengenezaji.

Wapi kununua

Unaweza kununua baiskeli ama kutoka kwa wauzaji wanaohusika na uagizaji wa magari na pikipiki zilizotumika katika nchi yetu, au kutoka kwa mkono. Matoleo mbalimbali ya mfano wa Yamaha XT660X, hakiki ambayo tumetoa, kwenye tovuti za uuzaji wa magari ni pana na tofauti.

Hasara za supermoto

Makosa katika motard Yamaha XT660XMara chache sana. Watumiaji wanaona kusimamishwa kwa laini tu na kutokuwepo kabisa kwa uwezekano wa marekebisho yao. Kwa kuongeza, motard imeundwa kwa ajili ya kuendesha jiji na safari zisizo za kawaida za kuvuka, hivyo kutumia pikipiki hiyo kwa kuendesha umbali mrefu haitaleta raha.