UAZ "Hunter": hakiki, vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Pengine SUV maarufu zaidi nchini Urusi ni UAZ. Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk kinazalisha jeep kadhaa. Hawa ni "Patriot" na "Hunter". Mwisho ulianzishwa mwaka 2003, baada ya hapo ukaingia sokoni mara moja. "Hunter" alikua mrithi wa UAZ 469, ambaye historia yake ilianza katika USSR. Lakini dosari ziliondolewa vipi na inawezekana kununua gari kama hilo? Mapitio kuhusu UAZ "Hunter", hasara na sifa za kiufundi - baadaye katika makala yetu.

Muonekano

Kwa kweli, "Hunter" hakuwa mfano mpya kwenye mstari, lakini tu 469th UAZ iliyobadilishwa kidogo. Kwa hivyo, wabunifu wa mbele na nyuma wa Ulyanovsk wameunda bumper mpya ya plastiki yenye taa kubwa za ukungu.

Magurudumu kwenye gari sasa yamepigwa. Kwa kawaida, matairi ya barabara huenda hapa. Gari iliyobaki ilibaki vile vile. Gari liliburudishwa kidogo, lakini bado linaonekana limepitwa na wakati na kwa njia ya kijeshi. Wengi hufanya UAZ "Hunter" tuning. Kwa hiyo, seti zilizopangwa tayari za bumpers za nguvu, winchi, snorkels na upanuzi wa arch kwa matairi ya matope huuzwa kwa mfano huu. Na seti hiituning UAZ "Hunter" inaonekana zaidi ya heshima na ya kikatili. Hata hivyo, gharama ya uboreshaji huo wakati mwingine ni zaidi ya rubles laki moja.

Kuna dosari katika kazi ya mwili. Kwa kuzingatia hakiki, UAZ "Hunter" ina ubora duni wa uchoraji. Mtu hupata hisia kwamba enamel ilitumiwa katika maeneo bila primer - wamiliki wanasema. Baada ya miaka miwili, rangi huanza kuvimba, kuinua na kujiondoa. Mara nyingi kuna "mende", ambayo hatimaye huendelea kuwa foci kubwa ya kutu. Kutoka kwa kiwanda, chuma hakilindwa kutokana na kutu. Ndio, na unene wake yenyewe ni mdogo. Misa ya "Hunter" mpya ni karibu asilimia 5 chini ya Soviet 469. Pia wanasema vibaya juu ya ubora wa kulehemu. Mishono kwenye kazi ya mwili ni mbaya na inaanza kupasuka. Pia hakuna njia ya kurekebisha milango. Hufungwa vibaya sana baada ya muda.

Ukubwa

Vipimo vya gari havijabadilika tangu siku za UAZ ya Soviet. Kwa hivyo, urefu wa mwili ni mita 4.1, upana ni 2.01, urefu ni mita 2.02.

Kibali

Kuruhusu ardhi kwenye magurudumu ya kawaida - sentimita 21. Hii ni moja ya faida kuu za UAZ "Hunter" - kitaalam inasema. Zaidi ya hayo, hii ni umbali wa daraja, ambayo ni hatua ya chini kabisa chini ya chini. Vipengele vilivyobaki na makusanyiko iko juu zaidi. Kwa hivyo, kwenye "Hunter" unaweza kushinda vivuko, kingo na hata mashina ya msitu kwa urahisi.

Saluni

Gari lenyewe ni refu sana, lakini hakuna nafasi ya kutosha kwa madereva warefu. Hii ni kutokana na mpangilio wa sura - sakafu ni ya juu sana. Muundo wa mambo ya ndaniinaonekana zaidi kama lori: paneli bapa ya chombo cha chuma chenye mizani ya zamani ya mishale katikati. Usukani una sauti mbili, bila marekebisho yoyote.

Kwa upande wa abiria kuna sehemu ndogo ya glavu na "mpino wa hofu", kama wamiliki wenyewe wanavyoiita. Viti kwenye gari, ingawa ni tofauti na 469, hazina msaada mzuri wa nyuma na lumbar. Kwa hiyo, wamiliki wengi wa Wawindaji hubadilisha viti hivi visivyo na sura kwa viti kutoka kwa gari la kigeni (kwa mfano, kutoka Opel au Toyota). Jiko katika cabin ni kelele, lakini joto wakati wa baridi. Ingawa shida nazo hazijatengwa. Kwa hivyo, mabomba yanaweza kutiririka au radiator yenyewe imefungwa. Uingizaji hewa mbaya wa mambo ya ndani. Dirisha kwenye gari haifungui kikamilifu. Kuna matundu madogo tu ambayo unahitaji kuvuta "juu yako mwenyewe". Lakini karibu hayana athari.

Je, kuna hatari gani nyingine kwenye gari la UAZ Hunter? Mambo ya ndani ya SUV hii ni moto sana kwenye joto. Hii ni kwa sababu ya muundo mbaya wa paa, ambayo inafanya kazi kama kiakisi cha joto kwenye jua. Katika hali ya hewa ya mvua, wamiliki wanakabiliwa na shida kama vile maji kwenye kabati. UAZ "Hunter" ina nafasi nyingi kwenye viungo vya mwili, pamoja na hatch ya uingizaji hewa inayovuja. Hapa ndipo maji yanapoingia. Kwa hivyo, mambo ya ndani huwa na unyevunyevu kila wakati, utelezi hutengenezwa chini ya zulia, madirisha hutoka jasho.

Upungufu mwingine wa UAZ ni vioo vya pembeni. Wao, kulingana na wamiliki, ni dhaifu sana na kwa kasi ya zaidi ya kilomita 60 huanza kutetemeka kwa nguvu, ambayo inapotosha mtazamo wa habari.

Shina

Ana uwezo wa kushikiliahadi lita 1130 za mizigo katika toleo la viti tano. Mstari wa pili wa viti unaweza kukunjwa kwa uwiano wa 60 hadi 40. Kwa backrests folded chini, kiasi cha shina huongezeka hadi 2564 lita. Nyingine ni pamoja na nafasi pana na urefu wa chini wa upakiaji.

Lakini pia kuna hasara. Huu ni ufunguzi wa lango kwa upande wa kushoto na sagging ya bawaba. Kuna tairi zito la vipuri la ukubwa kamili kwenye kifuniko, ambalo hatimaye huning'inia bawaba na haifungi mfuniko wa shina vizuri.

Vipimo

UAZ "Hunter" awali ilikuwa na injini moja tu ya petroli (tutazingatia matoleo ya dizeli baadaye kidogo). Sio UMP hata kidogo, lakini kitengo cha Zavolzhsky cha mfano wa 409. Injini hii ni ya anga na mpangilio wa ndani wa silinda. Kwa kiasi cha lita 2.7, injini inakuza nguvu ya farasi 128 tu. Torque pia ni ndogo - 210 Nm. Injini ina kiendeshi cha mnyororo wa muda, chuma cha kutupwa na kichwa chenye valves 16.

Maoni yanasema nini kuhusu injini ya UAZ Hunter? Kama injini zote za ZMZ, injini ya 409 ni mbaya sana. Kwa hivyo, kwa mia moja katika jiji, gari hutumia kutoka lita 14 hadi 16 za 92. Pia, wamiliki wanasema vibaya juu ya eneo la shingo la tank (kuna mbili tu kati yao katika UAZ). Zimeunganishwa kwa njia ambayo wakati wa kujaza mafuta "kamili" bado kuna lita 8 za nafasi ya bure.

Hakuna haja ya kuzungumza kuhusu mienendo ya kupita kiasi. Gari katika mpangilio wa kukimbia ina uzito wa karibu tani mbili. Hadi mia gari huharakisha kwa sekunde 25-30. Kasi ya juu ni kilomita 140 kwa kilasaa. Lakini kuendesha gari zaidi ya 80 ni wasiwasi, na wakati mwingine inatisha. Kutokana na muundo usiofaa wa shimoni la kadiani, kwa kasi mashine nzima huanza kutetemeka. Vinginevyo, unaweza kufunga kadian kwenye shruakh, kama kwenye Niva. Gharama ya suluhisho kama hilo ni kama rubles elfu tisa.

Dizeli

Dizeli UAZ "Hunter" pia ipo. Hapo awali, injini ya Andoria iliyo na kichwa cha valves 8 na bila turbine ilitumiwa kama kitengo cha "mafuta madhubuti". Kwa kiasi cha lita 2.4, ilikuza nguvu 86 za farasi. Torque haikuzidi Nm 183.

Miaka miwili baada ya kutolewa kwa mara ya kwanza, injini hii ilibadilishwa na ZMZ-51432 ya nyumbani. Kitengo hiki kilitofautishwa na utaratibu wa kuweka muda wa valves 16 na, chenye ujazo wa lita 2.2, kilitengeneza nguvu ya farasi 114.

Pia, injini ya Kichina ya 4JB1T imesakinishwa kwenye UAZ "Hunter" (dizeli). Ikiwa na ujazo wa lita 2.2, inakuza uwezo wa farasi 92.

Takriban uendeshaji wa magurudumu manne

Gari ina upitishaji wa mwongozo wa kasi tano na kiendeshi cha magurudumu yote chenye waya ngumu "Part-Time". Pia kuna kesi ya uhamishaji ya hatua mbili na anuwai ya kupunguza kasi. Gari inaweza kutembea katika hali kadhaa:

• 2H. Torque hupitishwa kwa magurudumu ya nyuma pekee.
• 4H. Nguvu inasambazwa sawasawa kwenye shoka kwa uwiano wa 50 hadi 50.
• 4L. Hiki ni kiendeshi cha magurudumu yote na anuwai ya chini ya gia. Hutumika kwa ajili ya kukabiliana na hali ngumu ya kupitika.

Lakini kama hakiki zinavyobainisha, hata katika usanidi wa mwisho wa juu, UAZ Hunter haina interwheel.kuzuia. Hubs zinahitajika kununuliwa na kusakinishwa tofauti. Kesi ya uhamisho, hata kwenye Hunter mpya, ina kelele sana.

Pendanti

Mashine imejengwa kwenye fremu ya ngazi. Mbele na nyuma - daraja la kuendelea. Chemchemi za helical hutumiwa kama vipengele vya elastic katika sehemu ya mbele. Nyuma - chemchemi za majani. Uendeshaji - sanduku la gia na nyongeza ya majimaji. Kama inavyoonekana na hakiki, UAZ "Hunter" ina usukani uliojaa sana. Kupata kituo hicho ni ngumu sana. Na kwa mwendo wa kasi ni lazima uteksi kila mara, hata kwenye gari jipya.

Breki - diski mbele na nyuma ya ngoma. Hazina ufanisi wa kutosha. Inachukua juhudi nyingi kupunguza kasi ya jeep hii ya tani mbili.

Utegemezi wa kusimamishwa hauko katika kiwango bora zaidi. Kulingana na hakiki, Hunter ya UAZ ina vifaa vya viungo vya mpira kwenye misitu ya plastiki kutoka kwa kiwanda. Sio tu kwamba hawana lubrication (kwa sababu ambayo usukani ni tight sana), lakini pia huanguka baada ya kilomita 15-20,000, kwa kuwa hawana ulinzi kabisa dhidi ya uchafu. Usukani una msingi dhaifu. Baada ya muda, vifunga vinaweza kukatika karibu na kitovu.

Muhtasari

Kwa hivyo, tumegundua "Hunter" ya UAZ ni nini. Kama unaweza kuona, gari ina dosari nyingi na "magonjwa ya utotoni". Baada ya kununua gari mpya, hakika italazimika kukumbushwa, wamiliki wanasema. Gari halina utegemezi na usalama wowote (ingawa miundo ya hivi punde zaidi ina viunga vya viti vya watoto vya ISOFIX). Kwa upande mwingine, ni nafuu zaidi kwa leoSUV ya magurudumu yote ambayo inaweza kuchukuliwa mpya. Lakini haipaswi kutegemea kuegemea au faraja katika UAZ hii. Chaguo la kiraia zaidi au kidogo na mambo ya ndani ya starehe na sio chini ya uwezo mzuri wa kuvuka nchi ni Patriot. Lakini bei yake ni ya juu zaidi.