2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Kwa zaidi ya miaka 18, magari yenye jina la kujivunia "Mercedes Classic Sprinter" yamekuwa yakiendesha kwenye barabara za Ulaya. Hata hivyo, ni wamiliki wa magari hayo pekee, pamoja na wahandisi wa vituo vya huduma vya Daimler, ambao chapa ya biashara, fahamu katikati ya majina Mercedes Mtumiaji wa kawaida ameona duara ya kampuni kwenye kofia na maandishi ya kiasi nyuma ya gari zaidi ya mara moja.
Wakati wa maisha yake marefu, gari hili lilipitia zaidi ya marekebisho moja, uchapishaji wa matoleo mbalimbali, lakini magari yote yalitofautiana katika kipengele kimoja - bei. Lakini, kama unavyojua, lazima ulipe kwa ubora, na vile vile kwa chapa. Na kwa kuzingatia hakiki za wamiliki wa van hii, bei mara nyingi huhesabiwa haki, na gari lina uwezo wa kushindana na mabasi kutoka kwa wazalishaji wengine. Ingawa idadi kubwa ya magari anuwai yalikusanywa kwa msingi wa van hii, wote walikuwa na jina moja la kawaida - "Mercedes Classic Sprinter". Ni kuhusu modeli hii na matumizi yake ya kisasa ambapo ukaguzi wetu mfupi utakuwa.
Kwanini"Mwanariadha"?
Kuanza, hebu tujue ni kwa nini, unaponunua gari, bado unapaswa kuzingatia "Mwanariadha". Kumbuka kuwa Mercedes pia ina gari zingine, lakini licha ya hii, wahandisi hawajakataa kufanya kazi kwenye matoleo mapya ya gari la zamani kwa miaka 18 yote. Walakini, mnamo 2013, wahandisi walifanya "hatua ya knight", lakini zaidi juu ya hilo baadaye.
Moja ya vipengele muhimu vya mtindo huu ni mwendo wa idadi kubwa ya abiria au mizigo. Shukrani kwa hili, Mercedes imechukua nafasi ya kuongoza katika makampuni ya biashara yanayohusika katika usafiri wa watu. Ni ya manufaa mahususi kwa familia kubwa na makampuni, kama usafiri wa kibinafsi au wa shirika.
Injini ya 2.2L na gearbox ya kasi tano zimejidhihirisha kwa muda mrefu kuwa chaguo za kuaminika na bora. Inafaa kumbuka kuwa vifaa vya Mercedes, hata katika toleo la msingi, mara nyingi hupita chaguzi za kifahari kutoka kwa watengenezaji wengine.
Hata hivyo, usifikiri kwamba "Mercedes Sprinter Classic" ni basi dogo la abiria na si zaidi. Kwa miaka 18, watengenezaji wametoa magari mengi ambayo hayakuwa na gari la chuma, lakini hata hivyo, pia yaliwekwa kama darasa hili. Shukrani kwa injini ya 109 hp. na mlango wa upande, ambao upana wake ni 1.2 m, "Sprinter" imepata matumizi kama gari la kubeba mizigo. Mlango mkubwa wa pili, milango miwili iliyofungwa nyuma hukuruhusu kusafirishamizigo mbalimbali. Ikiwa unakubali kutoa dhabihu eneo la mizigo, basi kizigeu cha ziada kimewekwa kwenye kabati, na unapata abiria wa shehena "Mercedes Classic Sprinter", ambapo watu wengine wanaweza kukaa mbele (sofa kwa viti 2 karibu na dereva), na wengine kwenye kibanda.
Vizazi vipya
Fahari ya kudumu ya "Mwanariadha" iliwalazimu wasanidi programu kuahirisha utengenezaji wa magari mengine mara kadhaa. Sprinter yenyewe imepitia marekebisho kadhaa makubwa, kuruhusu kuitwa sio tu sasisho lingine, lakini kizazi kipya. Ukweli, kulingana na data rasmi ya hivi karibuni, Sprinter hivi karibuni ataondoka Ujerumani, na mkutano utahamia ng'ambo - kwenda Argentina. Lakini watumiaji wa Kirusi hawapaswi kuwa na wasiwasi sana. Mnamo 2013, Wajerumani walitia saini makubaliano na kikundi cha GAZ, na magari mapya yatakusanyika huko Nizhny Novgorod. Kwa kadiri itakavyokutana na hadithi ya "Sprinter", tutajua hivi karibuni. Hadi sasa, kulingana na mmea, YaMZ itawekwa kwenye gari, na aina mbalimbali za miili zitapungua sana. Marekebisho mawili yametangazwa - "basi dogo" la abiria 20 na gari la kubebea mizigo la metali zote.
Sera ya bei
Kulingana na hali halisi ya uzalishaji nchini Urusi, tunaweza kutarajia kupunguzwa kwa bei ya magari mapya. Kwa kweli, mnunuzi atapewa kazi ngumu ya kuchagua kati ya gari iliyotumiwa, lakini ya Ujerumani, au mkutano mpya wa ndani. Ikiwa kwa gari mwaka 2012 wanaomba rubles milioni 1.5-1.7, basi kwa Mercedes Sprinter Classic mpya bei itakuwa karibu milioni 1.8 kwa chaguo la basi. gari la garikuwa nafuu.
Hitimisho
Licha ya ukweli kwamba gari la kwanza liliondoka kiwandani karibu miaka 20 iliyopita, gari hili bado ni maarufu sana. Minibus, lori iliyofunikwa, gari kwa familia kubwa - unaweza kuorodhesha kwa muda mrefu. Na toleo hili la van linastahili miaka mingi ya uzalishaji na maisha (bila shaka, na marekebisho sahihi) - baada ya yote, hii ni Mercedes Classic Sprinter.
Ilipendekeza:
Vali iliyopinda: sababu ni nini na nini cha kufanya kuihusu
Wakati mwingine magari huwapa wamiliki matatizo mengi. Moja ya kushindwa mbaya zaidi ni valves bent. Hii hutokea wakati ukanda wa muda unapovunjika. Baada ya mapumziko, valves hushindwa kabisa. Hebu tuangalie sababu, pamoja na kujifunza jinsi ya kuzuia na kutengeneza
Mfumo wa kusimamisha: ni nini, unakusudiwa kufanya nini, kanuni ya uendeshaji na hakiki
Takriban theluthi moja ya wakati injini inapofanya kazi bila kufanya kazi. Hiyo ni, injini inafanya kazi, inachoma mafuta, inachafua mazingira, lakini gari haisogei. Kuanzishwa kwa mfumo wa "Start-Stop" huhakikisha uendeshaji wa injini tu wakati wa kuendesha gari
Mharibifu ni nini? Ni ya nini?
Watu wengi hata hawafikirii kuhusu faida za mharibifu au bawa. Kama sheria, zimewekwa ili kutoa gari sura ya kisasa na ya michezo. Katika makala hii, tutajadili nini nyara ni nini, ina faida gani juu ya analogues, na kwa nini inahitajika kabisa
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Mercedes Benz Sprinter Classic - basi dogo la utendakazi wa hali ya juu
Mercedes-Benz Sprinter Classic ya tani za chini, yenye utendakazi wa hali ya juu ya kubeba mizigo ya pande zote, imetengenezwa na kampuni ya Ujerumani ya Daimler-Benz kuanzia 1995 hadi sasa
