"Ford Transit" yenye kiendeshi cha magurudumu yote: vipengele, vipimo na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Katika soko la leo la magari ya kibiashara, hakuna wawakilishi wengi wanaotoa uhuru wa kutembea katika hali ya nje ya barabara. "Ford Transit" yenye gari la magurudumu yote ni mmoja wa wale ambao watakuwezesha kusafirisha bidhaa katika "maelekezo" ya nchi yetu. Mbali na kuboreshwa kwa uwezo wa kuvuka nchi, ina faida kadhaa dhidi ya washindani.

Muonekano

Muundo wa gari katika aina hii ndio kigezo muhimu sana unapochagua. Lakini wazalishaji wanajaribu kudumisha mtindo mmoja katika mstari mzima wa magari yanayozalishwa. Kufuatia sasisho la nje ya mifano ya abiria, Ford Transit - 2017 (gari la magurudumu yote) pia ilifanyiwa marekebisho. Ingawa kwa nje haina tofauti na washirika wake wa monodrive.

Kama Kuga, Focus, Mondeo na Ford nyingine za abiria, Transit ilipokea optics zenye umbo changamano, grille iliyopanuliwa ya hexagonal na muhuri tofauti wa kofia. Shukrani kwa mabadiliko haya, gari lilipata muonekano wa kisasa na maridadi. Kwa upande anasimama nje mzima ndaniupana wa mlango wa mizigo. Sasa ni 1300 mm, ambayo inakuwezesha kupakia pallets za euro si tu kupitia lango la nyuma. Nyuma, kuna tofauti ndogo zaidi - optics iliyobadilishwa kidogo, na ndivyo hivyo. "Ford Transit" (kiendeshi cha magurudumu manne) 4x4 inatofautishwa na bamba la jina la AWD kwenye mlango wa nyuma wa kulia.

Vipimo

Marekebisho matatu ya msingi yanapatikana kwa "Usafiri":

• L2H2;
• L3H3;
• L4H3.

Ya kwanza ina maana besi ya urefu wa wastani. Urefu wa jumla ni 5531 mm, upana wa 2474, urefu wa juu 2550. Kwa gurudumu la 3300 mm, vipimo vya compartment ya mizigo ni bora zaidi katika darasa - 178418853200 (whd). Uwezo ni mita za ujazo 10. m, na uzito unaoruhusiwa wa mizigo ni kilo 1300. Wakati huo huo, toleo la "fupi" linaweza kubeba pallets za euro 4.

L3H3 - urekebishaji wa msingi mrefu. Ingawa inaweza kubeba si zaidi ya pallets nne, kiasi kinachowezekana cha shehena hufikia mita za ujazo 13. m. Na uwezo wa mzigo ni hadi kilo 1400. Urefu wa gari kama hilo ni 5981 mm, upana - 2474, urefu - 2786. Vigezo vya mwili - 178421253494.

The L4H3 extra long longbase ni gwiji la kweli la malori ya kibiashara! Tayari inafaa mita za ujazo 15 za shehena na pallet nyingi kama tano zenye kipimo cha 1200800 mm. Uzito wa mizigo iliyosafirishwa hufikia kilo 2170. Upana na urefu ni sawa na mfululizo mrefu wa msingi, na urefu ni 6704 mm. Sehemu ya mizigo imeenea zaidi ya milimita 4217, vipimo vingine vilivyobaki ni sawa na vile vya L3H3.

Usambazaji na Hifadhi

"Ford Transit" yenye kiendeshi cha magurudumu yote, au ekseli moja, inapatikana kwa sanduku la gia moja. Inaaminika, imethibitishwawakati sita-kasi mechanics. Usahihi na uimara wake umethibitishwa na mamilioni ya maili zinazosafirishwa katika hali mbalimbali za barabara na hali ya hewa.

Kwa msingi wa L4H3, kiendeshi cha gurudumu la nyuma pekee ndicho kimetolewa. Wengine wa "Transit" wanaweza kuwa na gari la magurudumu yote, nyuma na mbele. Automaker yoyote ya magari ya kibiashara inaweza kujivunia vans mono-drive, na formula 4x4 ni rarity. Inatekelezwa kama ifuatavyo: magurudumu ya nyuma yanavuta gari kila wakati, na magurudumu ya mbele yanaunganishwa wakati magurudumu ya nyuma yanateleza. Kwa hivyo, mtego wa kuteleza na utulivu wa gari huboreshwa sana. Bila kutaja ukweli kwamba unaweza kusahau kuhusu saa nyingi za muda wa kupumzika katika yadi zenye theluji.

Pendanti

Kusimamishwa kwa mbele kuna viungo vingi. Hii inahakikisha utunzaji laini wa matuta na faraja kwa watu kwenye kabati. Na popote pale, viungo vingi hukufanya usahau kuwa hili si gari la abiria.

Kuna tofauti nyingi za kusimamishwa kwa nyuma. Yote inategemea uwezo wa mzigo unaohitajika. Toleo rahisi zaidi lina vifaa vya chemchemi za majani moja. Uzito wa mzigo unapoongezeka, karatasi nyingi pia zinaweza kusanikishwa. Kwa toleo na uwezo wa juu wa kubeba, kusimamishwa kwa hewa ya axle ya nyuma hutolewa. Shukrani kwa mifuko ya hewa, kibali haitegemei wingi, na nafasi za kutoa mizigo salama na sauti huongezeka. Kwa kuwa aina hii ya kusimamishwa hulainisha mishtuko bora zaidi unapoendesha gari kupitia mashimo na viungio muhimu kuliko chemchemi.

Injini

Hutahitaji kusumbua akili zako unapochagua kitengo cha nishati. Kwa Urusi, kuna chaguzi mbili, na zote mbili ni dizeli. Na hii ni nzuri! Baada ya yote, injini za petroli zina hamu kubwa ya mafuta, ilhali haziwezi kushangaza kwa msukumo.

Injini inayojulikana na iliyothibitishwa - 2, 2 turbodiesel. Inazalisha nguvu za farasi 125 na Newtons 350 za msukumo, lakini hii inatosha kabisa kwa ndege za jiji na miji. Ni maarufu kwa unyenyekevu wake na uimara. Kwa kifungu cha wakati wa matengenezo, unaweza kusahau tu kuhusu motor hii. Imesakinishwa kwenye matoleo yote isipokuwa kwa muda mrefu zaidi. Ni kwa "moyo" huu wa "Ford Transit" pekee unaoweza kuwa kwenye gari kamili.

Toleo la pili ni la kwanza kurekebishwa. Kiasi sawa cha lita 2.2 na turbine hukua lita 135. Na. na 355 N/m. Nambari hazijabadilika kama uzoefu wa kuendesha gari. Kuanza na kuongeza kasi kwa uhakika katika takriban masafa yoyote ya kasi, hata chini ya mzigo kamili wa mwili.

Takwimu za uchumi wa mafuta za injini hizi zinatia moyo. Katika mzunguko wa pamoja "Ford Transit" na gari la magurudumu yote, matumizi yanaonyesha lita 9.7 tu kwa mia moja. Matoleo ya monodrive hutumia lita 8-9 kwa kilomita 100.

Saluni

Ukiingia ndani ya gari, unasahau mara moja kuwa hauko kwenye gari. Wahandisi walisogeza na kuongeza mapambo ya Focus kwenye chumba cha marubani cha Transit. Usukani sawa, funguo sawa na torpedo. Hata mfumo wa multimedia na kuonyesha rangi ya kugusa ni sawa. Marekebisho ya kiti cha dereva katika mwelekeo nane na uwezo wa kubadilisha nafasi ya "gurudumu" kwa urefu na kina.kuwezesha kusafiri kwa raha kwa umbali mrefu. Baada ya yote, madereva wa aina hii ya usafiri mara nyingi hutumia siku nzima nyuma ya gurudumu.

Usalama

Wingi wa kila aina ya wasaidizi wa kielektroniki utaweza kuzuia dosari zozote za udereva asiye na uzoefu.

Hill Start Assist hukusaidia kuendelea na milima. Huweka gari kwenye breki kwa sekunde 2.5 baada ya dereva kutoa pedali.

Dynamic Stability Control (ESC) husambaza torque kiotomatiki kati ya magurudumu wakati gari linateleza kwenye kona.

Usaidizi wa dharura wa breki utasaidia kusimamisha gari ikiwa dereva hataweka juhudi za kutosha.

Ufuatiliaji wa uthabiti wima - mfumo utasaidia kusawazisha gari wakati wa kushika kisigino, ukipitia breki au, kinyume chake, kuongeza mvutano.

Kidhibiti cha Kuzuia Kuteleza huongeza mvuto. Ni muhimu sana unapoanza kwenye sehemu zinazoteleza.

Udhibiti wa upakiaji unaojirekebisha huunda kanuni ya uendeshaji wa mifumo yote iliyo hapo juu, kulingana na wingi wa mzigo.

Bei

Gharama ya lori hili ni ya kidemokrasia kabisa. Hii inathibitishwa na ujanibishaji wa mkutano wa SKD huko Yelabuga. Hakuna malalamiko au malalamiko kuhusu mmea huu: sampuli za ubora unaostahiki hutoka kwenye mstari wa kuunganisha.

Bei ya Ford Transit yenye magurudumu yote huanzia rubles milioni 2.371 kwa besi ya wastani na rubles milioni 2.407 kwa ile ndefu. Kwenye gari la gurudumu la mbele au la nyuma, unaweza kwenda kwa milioni 1.856.rubles. Besi ya muda mrefu zaidi huanza kutoka rubles milioni 2.137.

Maoni ya wamiliki wa magari

Kuhusu "Ford Transit" yenye magurudumu yote, maoni ya viendeshaji yana utata sana. Lakini kati yao, sifa kuu hasi na chanya za gari zinaweza kutofautishwa.

Sababu ya kukemea:

• gharama ya matengenezo (baada ya yote, hili ni gari la biashara, na wamiliki wanataka kutumia kidogo ili kupata zaidi);
• Kizuia sauti kwenye kabati;
• dai badala ya kutatanisha la sakafu ya plastiki kwenye sehemu ya kubebea mizigo.

Faida za madereva wa gari hili ni pamoja na:

• motor ya juu na ya kiuchumi;
• ergonomics ya kabati;
• ukubwa wa mizigo;
• utendaji bora wa breki;
• optics za kazi (boriti ya chini/juu);
• tabia ya barabarani;
• urahisi wa kupakia na kupakua.