Hifadhi ya nishati: kanuni ya uendeshaji, kifaa, vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Magari ya kibiashara (malori na mabasi) yana breki nyingi za anga. Kitengo hiki kina tofauti nyingi kutoka kwa majimaji. Moja ya vipengele vyake vya kutofautisha ni uendeshaji wa breki ya maegesho. Sehemu kuu ya mfumo wa maegesho ni mkusanyiko wa nishati (kuna picha ya utaratibu katika makala yetu). Kwa nini inahitajika, inafanyaje kazi na inapangwaje? Zingatia zaidi.

Lengwa

Kama tulivyosema awali, lori na mabasi yana mfumo wa breki za anga. Tofauti na majimaji, ni rahisi na ya kuaminika zaidi. Uendeshaji wa taratibu za kuvunja unafanywa kwa njia ya hewa iliyoshinikizwa inayoingia kupitia vyumba maalum. Shinikizo katika mizunguko ni kutoka anga 6 hadi 12. Hata hivyo, mfumo huu unaweza kufanya kazi tu wakati injini inafanya kazi. Na ili mfumo ushikilie gari unapoegesha, kuna kikusanya nishati kwenye muundo.

Utaratibu huu ni upi? Hii ni kipengele cha pneumomechanical ambacho ni sehemu ya mfumo wa kuvunja wa lori na mabasi, ambayo huhifadhi nishati kwa kuvunja gari wakati injini imesimamishwa. Kanuni ya uendeshaji wa mkusanyiko wa nishati inalenga kushinikiza usafi kwenye diski. Wakati huo huo, hakuna usambazaji wa hewa ulioshinikizwa unahitajika kwa kushinikiza. Kwa kuongeza, mkusanyiko wa nishati unahusika katika uendeshaji wa mfumo wa kuvunja vipuri. Udhibiti wa mashine katika tukio la malfunction ya mfumo mkuu inategemea utaratibu huu. Kipengele kimewekwa kwenye axle ya nyuma ya gari. Inaweza kuwa shoka moja au kadhaa.

Vipengele vya muundo wa utaratibu

Bila kujali aina, vilimbikizi vya nishati vina kifaa sawa. Kwa hiyo, katika moyo wa kubuni kuna kesi ya chuma. Inawasilishwa kwa namna ya glasi iliyo wazi. Mwisho unaweza kuwa na kuta za conical, cylindrical au spherical. Chini yake kuna kufaa. Hutumika kuunganisha chemba ya breki na nafasi ya chini ya pistoni kupitia bomba la kutolea maji.

Kuna chemichemi iliyopotoka ndani ya glasi. Imefungwa na pistoni au membrane ya elastic juu. Kuna kisukuma tubular katikati. Ikiwa pistoni hutolewa katika muundo wa mkusanyiko wa nishati ya gari, basi pusher ya tubular hufanya kama fimbo. Katika kesi ya diaphragm, pusher ina shina ya fimbo. Mwisho unahitajika kuendesha utando na fimbo ya chumba cha kuvunja. Bolt imeingizwa chini yake. Ni muhimu kutolewa gari katika tukio laukosefu wa usambazaji wa hewa kwa kikusanyiko cha nishati.

Kwa sasa, vikusanya umeme vya kisasa vinatofautiana katika namna ambavyo vimeunganishwa kwenye chemba ya breki na kwa ukamilifu wao. Kuhusu sifa ya mwisho, EAs zinaweza kuwakilishwa na:

• Imeunganishwa kwa chemba ya breki.
• Kama njia tofauti za kuunganisha na aina tofauti za kamera.

Katika kesi ya mwisho, kitengo kinatumika kuboresha au kukarabati chemba ya breki. Ikiwa F ina ukamilifu wa kwanza, inaweza kutumika kwenye gari bila disassembly ya ziada na kazi ya kuunganisha.

Aina kwa njia ya muunganisho

Katika hali hii, hifadhi ya nishati imegawanywa katika makundi mawili:

• Flange yenye vibano viwili.
• Flange yenye clamp na muunganisho wa bolted.

Wakati wa kusakinisha kikusanyiko cha nishati, flange hutumiwa kila wakati kuunganisha utaratibu kwenye saketi ya breki. Inatumikia sio tu kurekebisha vipengele. Pia inategemea eneo lao sahihi. Kwa hivyo, wakati wa kuchukua nafasi ya hifadhi ya nishati, flange ina jukumu la kuzingatia na kudumisha umbali. Ikiwa unatumia kipengele cha aina ya pili, hapa flange imeunganishwa na EA kwa kutumia bolts kadhaa na karanga. Katika hali ya kwanza, unganisho ni rahisi zaidi, na unafanywa kwa kutumia clamp ya chuma.

Je, kuna tofauti gani nyingine kati ya vikusanya nguvu? Wanatofautiana katika eneo la ufanisi la diaphragm au pistoni. Vipimo hivi vimeonyeshwa kwa inchi za mraba.

Hifadhi ya kawaida ya nishati leo, ambapo eneo la membrane au pistoni ni inchi 20, 24 na 30 za mraba. Katika chumba cha breki, eneo la vipengele husika ni kati ya inchi 12 hadi 30 za mraba. Ikiwa kikusanyiko cha nishati kinauzwa kama seti, basi thamani hii inaonyeshwa na tarakimu mbili zilizotenganishwa na sehemu. Nambari ya kwanza daima inaashiria eneo la membrane ya chumba. Na ya pili inazungumza kuhusu eneo la utando wa kikusanya nishati.

Kanuni ya kufanya kazi

Kipengee hiki kinatumika pamoja na chemba ya breki pekee. Kipengele hiki huondoa miunganisho isiyo ya lazima na mifumo ya gurudumu. Je, kifaa cha kuhifadhi nishati hufanya kazi vipi? Wakati wa harakati ya gari, hewa iliyoshinikizwa hutolewa kwa mkusanyiko wa nishati. Kutokana na shinikizo, chemchemi iliyopigwa imesisitizwa. Katika kesi hii, fimbo itatolewa kutoka kwa diaphragm ya chumba cha kuvunja. Na EA haiathiri uendeshaji wa mfumo mkuu wa kusimama kwa njia yoyote. Wakati gari limewekwa kwenye breki ya mkono, hewa hutolewa kutoka kwa kikusanyiko cha nishati. Chemchemi haifanyiki tena chini ya shinikizo na itapungua. Ifuatayo, kwa usaidizi wa fimbo, pedi husafishwa.

Kwa hivyo, kanuni ya utendakazi wa kikusanyiko cha nishati ni kushikilia gari mahali pake kutokana na nguvu ya mgandamizo wa chemchemi zilizojikunja. Wakati gari limeondolewa kwenye handbrake, hewa hutolewa tena kwa utaratibu. Inapunguza chemchemi na hutoa magurudumu. Ikumbukwe kwamba spring hii ina rigidity ya juu. Wakati wa kufanya ukarabati, unapaswa kutumia zana maalum ili kuiondoa na kuisakinisha (lakini tutazungumza juu ya ukarabati baadaye kidogo).

Dharuratoleo

Kuna hali wakati unahitaji kuvuta gari ambalo hakuna njia ya kusambaza hewa iliyobanwa kwa vilimbikizi vya nishati. Katika kesi hii, kutolewa kwa mwongozo kunaweza kutumika. Kwa kufanya hivyo, kuna bolt maalum iko kwenye ukuta wa nyuma wa utaratibu. Ikiwa utaiingiza ndani, chemchemi itapunguza. Kwa hivyo, pedi huondolewa hatua kwa hatua na gari inakuwa inayoweza kusongeshwa tena.

Vipengele

Aidha, kikusanyiko cha nishati kinahusika katika uendeshaji wa mfumo wa breki za ziada. hutokea kwamba chumba cha kuvunja hawezi kushiriki usafi. Hii inaweza kutokea kwa sababu ya kupotosha kwa shina au uharibifu wa diaphragm. Katika kesi hii, mkusanyiko wa nishati hujumuishwa katika kazi. Kanuni yake ya kufanya kazi itakuwa kama ifuatavyo. Ikiwa ni muhimu kupunguza kasi, hewa hutolewa kwa sehemu kutoka kwa utaratibu. Fimbo itaamsha utaratibu wa kuvunja. Lakini inapaswa kueleweka kuwa njia kama hiyo ya operesheni ya kikusanyiko cha nguvu haina tabia. Kwa hivyo, unaweza kutumia gari kwenye mfumo wa vipuri kwa madhumuni ya kuendesha gari hadi mahali pa ukarabati.

Matengenezo na ukarabati

Mtambo ni rahisi sana, na kwa hivyo ni wa kuaminika sana na unahitaji umakini mdogo. Utunzaji ni nini? Wakati wa uendeshaji wa gari, ni muhimu tu kuchunguza mkusanyiko wa nishati kwa uharibifu wowote. Ikiwa tunazungumzia kuhusu matengenezo, basi mfumo unahitaji marekebisho ya mara kwa mara ya kiendeshi cha mitambo ya magurudumu.

Iwapo mihuri, diaphragm au pistoni itachakaa, hubadilishwa kabisa. Mara nyingi kwa uhifadhi wa nishatiseti za uingizwaji hutolewa ambazo tayari zina vitu hivi. Je, unaamuaje kama matengenezo yanahitajika? Dereva anaweza kuona kwamba hewa imetoweka kutoka kwa mfumo mahali fulani wakati wa maegesho. Breki pia zitafanya kazi vibaya zaidi.

Kabla ya kuondoa kikusanyiko cha nishati, unahitaji kusoma maagizo ya usalama. Wakati wa kuvunjika, chemchemi iliyoshinikizwa inaweza kumdhuru mtu. Mkusanyiko wa mkusanyiko wa nishati unafanywa kwa njia ya kifaa maalum ambacho kinapunguza salama spring. Ni hatari sana kufanya kazi bila zana hii.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumezingatia kanuni ya utendakazi wa kikusanya nishati na kifaa chake. Kama unaweza kuona, utaratibu una muundo rahisi, lakini uwepo wake ni muhimu sana katika mfumo wowote wa kuvunja hewa. Mkusanyiko wenyewe ni wa kutegemewa kabisa na, kwa matengenezo ya wakati, utafanya kazi, ukishikilia gari kwa uhakika kwenye uso tambarare na kwenye mteremko.